中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來源：中國青年報 （ 2021年11月11日 T2 版）
保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹在本屆進博會上表示，對保時捷全球而言，中國市場的重要性和影響力與日俱增。中國不僅是保時捷至關(guān)重要的市場，更已成為推動保時捷可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新引擎。
按照規(guī)劃，到2022年，梅賽德斯-奔馳將為其服務的所有細分市場提供純電車型。圖為旗艦豪華純電車型全新EQS。
到2021年年底，寶馬在全球的生產(chǎn)基地都將實現(xiàn)“碳中和”，包括寶馬在沈陽的工廠。到2023年，寶馬集團計劃在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場。 視覺中國供圖
在第四屆進博會上，多數(shù)跨國車企均選擇了攜旗下的新能源汽車參展，并再度明確了各自的可持續(xù)、低碳、綠色發(fā)展目標。作為氫能源汽車領(lǐng)跑者，豐田汽車展示了兩款北京2022年冬奧會氫能源保障用車。 中青報·中青網(wǎng)記者 曲俊燕/攝
大眾汽車集團（中國）攜大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌再次亮相進博會，并展出6款亮點車型，包括5款純電動汽車和一款概念版電動車型，呈現(xiàn)集團在推進電動化轉(zhuǎn)型的最新進展和成果。
在中國加入世界貿(mào)易組織20周年的時間窗口，第四屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）注定會給人們留下不一般的印象。
“進博會是中國擴大對外開放、提高服務貿(mào)易水平的展示窗口，同時也為仍在抗擊疫情的全球經(jīng)濟注入一針強心劑?！痹趯汃R集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂看來，今年進博會的主題是“新時代，共享未來”，這其實就是強調(diào)在疫情“新常態(tài)”下，更要促進多邊合作和自由貿(mào)易，推動數(shù)字化進程，倡導可持續(xù)的未來。
記者了解到，本屆進博會共吸引了來自127個國家和地區(qū)的近2900家展商參會。其中，戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪、保時捷、特斯拉、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)等十余家跨國車企集體亮相，系統(tǒng)展示了它們對中國市場的本土化運營戰(zhàn)略。值得注意的是，多數(shù)跨國車企均選擇了攜旗下的新能源汽車參展，并再度明確了各自的可持續(xù)、低碳、綠色發(fā)展目標。
“碳中和”“綠色發(fā)展”“新時代”——這些關(guān)鍵詞為“進口”寫下了更加令人心潮澎湃的注腳。一個個遣詞造句中的“小”變化，折射出中國汽車市場乃至中國經(jīng)濟的“大”轉(zhuǎn)型。
跨國車企齊聚進博會釋放“電能”
作為連續(xù)4次參加進博會的德國豪華車品牌，寶馬集團對中國市場的重視程度顯然不一般。
“中國是我們最大的單一市場，也是寶馬集團生產(chǎn)和研發(fā)網(wǎng)絡日益重要的組成部分?！备邩诽寡?，對外開放政策不僅為中國帶來了舉世矚目的發(fā)展成就，也讓包括寶馬集團在內(nèi)的眾多跨國企業(yè)受益?！敖裉欤袊粌H是世界第二大經(jīng)濟體，還是全球最大的汽車市場和新能源汽車市場，也是全球創(chuàng)新的重要驅(qū)動力?！?/p>
本屆進博會期間，寶馬集團帶來了由技術(shù)旗艦BMW iX以及創(chuàng)新BMW i4兩款純電動車領(lǐng)銜的共計6款進口車型，集中展現(xiàn)了在電動化領(lǐng)域的最新成果。值得一提的是，今年寶馬展臺的一大特色是設立了可持續(xù)發(fā)展主題專區(qū)，通過視頻、環(huán)繞式布展設計等方式，為參觀者打造沉浸式觀展體驗。
高樂坦言，作為中國擴大對外開放的受益者，寶馬將積極響應中國政府的號召，為促進開放合作、實現(xiàn)互利共贏作出貢獻，并繼續(xù)回饋中國社會?！拔覀冊跒橹袊M者帶來更豐富的產(chǎn)品、更優(yōu)化的客戶體驗的同時，也將繼續(xù)加大對中國市場的投資，堅定支持中國的低碳經(jīng)濟發(fā)展?！?/p>
“在中國，寶馬正采取整體全面的減排方法，涵蓋汽車整個生命周期和價值鏈，包括供應鏈、生產(chǎn)、使用乃至回收環(huán)節(jié)?！彼e例說，到2021年年底，寶馬在全球的生產(chǎn)基地都將實現(xiàn)“碳中和”，包括寶馬在沈陽的工廠；到2023年，寶馬集團計劃在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場。
就在本屆進博會期間，從寶馬集團德國丁格芬工廠出發(fā)的約120輛BMW汽車搭乘中歐班列，順利抵達成都國際鐵路港，并完成相關(guān)清關(guān)手續(xù)。這已經(jīng)是今年10月以來的第三列“寶馬專列”。寶馬相關(guān)負責人介紹說，通過中歐班列經(jīng)由成都進口的每一臺BMW和MINI品牌汽車，在物流上將平均減少56%的碳排放。未來3年，預計每年經(jīng)由成都進口的BMW和MINI品牌汽車將達1.2萬輛。
寶馬設定了透明而宏偉的減碳目標：到2030年，寶馬集團平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減碳總額達兩億噸。其中包括供應鏈端降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%。
據(jù)了解，為了加強與合作伙伴和供應商的合作，實現(xiàn)全價值鏈減排，寶馬攜手寧德時代、延鋒國際、首鋼集團、國網(wǎng)電動以及特來電等供應商和合作伙伴，與中國發(fā)展研究基金會共同發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，積極探索產(chǎn)業(yè)鏈減排路徑，支持包括汽車行業(yè)在內(nèi)的各個產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。
“中國對于我們實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和電動化轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，寶馬集團堅定支持中國的低碳經(jīng)濟發(fā)展?！备邩房偨Y(jié)說，可持續(xù)發(fā)展理念正在重塑國際綠色進出口貿(mào)易，寶馬不斷踐行可持續(xù)發(fā)展，為中國的“雙循環(huán)”新發(fā)展格局做出積極貢獻。
事實上，在第四屆進博會上主打“綠色”理念幾乎成了各大汽車巨頭的共同選擇。
無論是攜大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌亮相的大眾汽車集團（中國），還是展臺面積達700平方米的戴姆勒，無不將此次進博會當作展示新能源汽車產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新成果的絕好機會。
記者了解到，大眾汽車集團（中國）攜大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌再次亮相進博會，并展出6款亮點車型，包括5款純電動汽車和一款概念版電動車型，呈現(xiàn)集團在推進電動化轉(zhuǎn)型的最新進展和成果。同時，大眾汽車集團（中國）“零碳時代，智電未來”的參展主題也呼應了進博會“新時代，共享未來”的主題。
“我們非常高興能夠再次參加進博會，通過這一平臺，我們能夠向公眾展示集團助力中國可持續(xù)發(fā)展和踐行碳中和目標的堅定承諾?！贝蟊娖嚰瘓F（中國）執(zhí)行副總裁、公共事務與合資企業(yè)事務部負責人劉云峰介紹說，“今年，我們重點展示了大眾集團在中國市場的電動化攻勢、零碳發(fā)展戰(zhàn)略愿景以及在生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)的階段性成果?！?/p>
一方面，大眾集團旗下的大眾品牌、奧迪品牌和保時捷品牌都積極參與，帶來了亮點車型，包括大眾ID.家族、奧迪e-tron 以及保時捷Taycan；另一方面，觀眾既可以在展臺上通過AR來體驗MEB新能源平臺的亮點，了解開邁斯不斷拓展的充電網(wǎng)絡，同時也能領(lǐng)略到quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)以及e-tron等新能源技術(shù)創(chuàng)新的最新成果。
“在節(jié)能減排方面，中國的成就有目共睹。從此次進博會我們也能看出，中國有望成為全球經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型的先驅(qū)?！敝心县斀?jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林教授分析指出，自從中國明確提出“碳達峰、碳中和”目標以來，已經(jīng)從金融業(yè)、政策扶持、行業(yè)驅(qū)動等多個層面推動企業(yè)節(jié)能減排。
盤和林告訴記者，無論是實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標，還是發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，中國都將繼續(xù)引領(lǐng)全球經(jīng)濟轉(zhuǎn)型?！爸袊粌H有強勁的數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢，也積極參與了《數(shù)字貿(mào)易協(xié)定》。未來將以數(shù)字技術(shù)輸出來改變和引領(lǐng)全球企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！彼f，節(jié)能減排和數(shù)字經(jīng)濟或?qū)⒊蔀榻窈笕蚪?jīng)濟發(fā)展的兩大關(guān)鍵詞。
既要作全球汽車市場的“壓艙石”，也要作技術(shù)創(chuàng)新的高地
“今年恰逢戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司成立20周年。對于梅賽德斯-奔馳而言，這過去的20年無疑是我們在華100多年歷程中的一個華彩篇章。我們有充分的理由繼續(xù)秉持‘在華發(fā)展，與華共進’的理念，不斷擴大投資，拓展戴姆勒在華戰(zhàn)略布局?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱坦言，“戴姆勒已連續(xù)四年參加進博會，對此我們深感自豪?！?/p>
正如他所說，戴姆勒十分珍惜此次參展的機會，一股腦地展出了旗下品牌核心進口產(chǎn)品陣容。從旗艦豪華純電車型全新EQS、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車領(lǐng)銜的7款梅賽德斯-奔馳乘用車，到一款基于梅賽德斯-奔馳6x4卡車底盤Arocs打造的高度專業(yè)化的應急救援卡車，戴姆勒試圖展現(xiàn)自己持續(xù)踐行擴大在華投資、為中國客戶帶來更多豪華乘用車和卡車產(chǎn)品的長期承諾和誠意。
據(jù)介紹，僅在過去5年，戴姆勒就與本土合作伙伴共同投資了300多億元人民幣，不斷拓展在華布局。今年秋天，總投資達11億元人民幣的全新戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心在北京正式啟用。唐仕凱表示，該研發(fā)技術(shù)中心將進一步強化戴姆勒在中國和全球的研發(fā)布局和技術(shù)實力，設施完備的研發(fā)技術(shù)中心將聚焦重要技術(shù)趨勢和本土創(chuàng)新，并大幅加快包括電動車在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的本土化。
按照規(guī)劃，到2022年，梅賽德斯-奔馳將為其服務的所有細分市場提供純電車型。從2025年起，每款車型都將向客戶提供純電版本選擇?！霸谑袌鰲l件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳將在2030年前作好全面純電動的充分準備?！彼榻B說，未來推出的大部分純電車型將引入中國市場甚至在華本土化生產(chǎn)。未來幾個月里，全新EQA SUV、全新EQB SUV、全新EQS以及全新EQE將在中國市場陸續(xù)推出。同時，梅賽德斯-奔馳重型牽引車預計將在2022年第四季度投入本土化生產(chǎn)，它將結(jié)合戴姆勒卡車的先進技術(shù)和工程專長，并為中國客戶需求量身定制。
資深汽車媒體人、汽車行業(yè)分析人士楊小林發(fā)現(xiàn)，跨國車企將研發(fā)中心搬往中國，是為了更好地傾聽中國消費者的聲音，而這足以證明中國對跨國車企乃至全球汽車市場的重要性?！皬脑煨驮O計到智能網(wǎng)聯(lián)功能，很多新車都十分注意瞄準中國消費者對喜好?！彼J為，這種產(chǎn)品定制化的趨勢，實際上也反映出中國汽車市場的消費升級仍然動力十足。
“中國新能源汽車市場的繁榮程度，之前人們幾乎是難以想象的。”楊小林向記者直言，面對新冠肺炎疫情和芯片供應不足等問題對全球汽車市場的巨大破壞，中國汽車市場依然拿出了亮眼的表現(xiàn)，尤其是新能源汽車銷量連創(chuàng)新高，堪稱全球汽車市場的“壓艙石”和“定海神針”。
“保時捷進入中國市場這20年，正值中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展、汽車行業(yè)快速變革、中國人民日益富裕的時期。我們很榮幸能夠成為中國發(fā)展歷史中最宏偉篇章的一部分?！北r捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹說，對保時捷全球而言，中國市場的重要性和影響力與日俱增，“中國也成為保時捷打造未來核心競爭力的主戰(zhàn)場之一”。
據(jù)介紹，進入中國市場20年來，保時捷不僅收獲了超過60萬名中國用戶，還俘獲了不計其數(shù)的車迷，也收獲了保時捷中國員工、合作伙伴的信賴。本屆進博會期間，保時捷展出了第一款純電動跑車Taycan家族的后驅(qū)版Taycan和Taycan 4S，以顯示其致力于可持續(xù)發(fā)展的決心。
“在中國，數(shù)字化的發(fā)展比其他市場更加快速，對創(chuàng)新的需求也更加強烈。在很大程度上，中國將在未來10年內(nèi)重新定義汽車行業(yè)?！眹啦┯硐蛴浾邚娬{(diào)說，中國不僅是保時捷至關(guān)重要的市場，更已成為推動保時捷可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新引擎。據(jù)透露，著眼于全球初創(chuàng)公司的保時捷旗下風險投資公司也密切關(guān)注國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)和創(chuàng)新方向。目前，保時捷風投在中國已經(jīng)投資蔚來資本、萬像文化、遠鑄智能等多家風投企業(yè)和初創(chuàng)公司，涵蓋虛擬數(shù)字人、3D打印等多個新興領(lǐng)域。
有分析認為，一方面，隨著國內(nèi)疫情防控進入常態(tài)化，中國經(jīng)濟發(fā)展的韌性持續(xù)顯現(xiàn)，消費市場逐漸回暖；另一方面，中國對新能源、數(shù)字經(jīng)濟、自動駕駛等新興領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新有著相當豐厚的政策優(yōu)惠和政策支持，同時營商環(huán)境也不斷優(yōu)化，這些都對外國企業(yè)有著很大的吸引力。
在楊小林看來，無論是推動行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和低碳發(fā)展，還是鞏固經(jīng)濟復蘇成果、抵御供應鏈不暢等危機，技術(shù)創(chuàng)新都是無可替代的重要保障，而技術(shù)創(chuàng)新同時也為中外企業(yè)合作提供了更大的舞臺?！袄缃陙恚谛履茉雌噭恿﹄姵?、汽車芯片、自動駕駛等領(lǐng)域涌現(xiàn)出不少創(chuàng)業(yè)公司。這些新玩家在自己擅長的領(lǐng)域做技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，不僅能為跨國車企提供更強大的合作資源，也將加快中國乃至全球汽車市場的轉(zhuǎn)型升級?！?/p>
2021年11月11日 T2 版
