正如SUV市場無論再怎么火熱都無法撼動緊湊級轎車市場那樣，純電的緊湊型轎車市場也是兵家必爭之地，純電車型發(fā)展的時間不算長，但在這個級別的車型已經(jīng)多到讓人眼花繚亂。雷諾江鈴羿作為后來者，也在這這塊細分市場有所作為，那么它的實力到底如何，是否有能讓人眼前一亮的點？
雖然此次試駕活動是雷諾江鈴羿的首次試駕，但這款車型早在2021年9月26日時就已經(jīng)上市，售價區(qū)間為13.98萬-19.58萬元?；谶@樣的售價，雷諾江鈴羿（以下簡稱羿）的表現(xiàn)能讓人感到物有所值嗎？
對于這點我們不妨從羿的動態(tài)行駛部分看起，羿目前提供了兩種動力版本，兩種動力版本也分別對應(yīng)著不同的續(xù)航里程。其中500公里的續(xù)航里程版本車型對應(yīng)的動力系統(tǒng)為單電機，最大功率110kW，最大扭矩235N·m。另外的450公里版本車型則搭載了雙電機，最大功率可達170kW，最大扭矩395N·m，二者的差距還是比較巨大的。
暢快的動力響應(yīng)是幾乎所有純電車型都具備的特質(zhì)，但轉(zhuǎn)向的風(fēng)格卻各家都不相同，就像我們今天試駕的這臺羿，在低速時保留了足夠的愜意輕快，但在高速時整體的轉(zhuǎn)向力度卻有些過于沉重，甚至有些跟駕駛員較勁，尤其是在高速巡航的路況下。
我們今天試駕這臺500公里的長續(xù)航單電機版車型，其實并不能代表雷諾江鈴羿的全部實力。這臺車型的主要亮點都集中在雙電機版本車型中，雖然今天沒有試駕到，但5.8秒的百公里加速，以及更全面的自動駕駛輔助系統(tǒng)還是讓人相當(dāng)眼饞的，也是羿的全部競爭力。
