“手慢就漲價(jià)，幾千元！”年末大家都在搶電動(dòng)汽車，4S店連展車都賣了，發(fā)生了什么？
“很多配置都有現(xiàn)車，不需要等，現(xiàn)在下單還能享受2021年的國家補(bǔ)貼，從2022年1月1日起，購買R汽車這兩款車型，售價(jià)都要貴5400元?！比涨?，上海一家飛凡汽車(即R汽車)銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從2022年1月1日起，飛凡汽車明確會(huì)調(diào)整售價(jià)。
近日記者在走訪車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，臨近歲末，不少汽車品牌都明確表示將上調(diào)旗下新能源車型?！耙环矫媸且?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼在2022年會(huì)進(jìn)一步退坡；另一方面是目前電池漲價(jià)的壓力已經(jīng)傳導(dǎo)到了整車上，成本上漲了，價(jià)格也要上調(diào)?！币晃徊辉竿嘎缎彰男履茉窜嚻蟾吖軐τ浾哒f。
根據(jù)2020年4月財(cái)政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底，原則上2020～2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
“補(bǔ)貼退坡30%，會(huì)對新能源車增長速度帶來一定影響，尤其是每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛，實(shí)際上規(guī)模比去年大幅縮減，不論是補(bǔ)貼的單車額度還是總量，都處于相對偏低的狀態(tài)。所以各車企面臨著后補(bǔ)貼時(shí)代的挑戰(zhàn)，必然在價(jià)格上進(jìn)行調(diào)整?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(huì)秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
多個(gè)品牌電動(dòng)車型明確將“漲價(jià)”
日前，記者在走訪市場時(shí)，廣汽埃安的銷售人員向記者發(fā)出了“欲購從速”的信號。他對記者說，自2022年1月1日起，埃安LX將漲價(jià)4000元，如果確定購車最好盡快下單。
小鵬汽車銷售人員也向記者明確表示，補(bǔ)貼退坡后，小鵬汽車會(huì)漲價(jià)。日前針對國補(bǔ)退坡，小鵬汽車官方也推出了限時(shí)保價(jià)政策，用戶在2022年1月10日24點(diǎn)前下訂，即可鎖定2021年的補(bǔ)貼，退坡部分由小鵬汽車承擔(dān)。2022年1月11日起，小鵬汽車將調(diào)整價(jià)格體系，具體內(nèi)容后續(xù)以通知為準(zhǔn)。
一汽-大眾發(fā)布的“補(bǔ)貼退坡倒計(jì)時(shí)”海報(bào)稱：“2022年1月1日起，新能源國家補(bǔ)貼退坡5400元，ID.家族年底搶購，限時(shí)補(bǔ)貼，七年免息。”
此外，特斯拉官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版車型售價(jià)均上調(diào)4752元。當(dāng)前兩款車型補(bǔ)貼后售價(jià)分別約為25.57萬元和28.08萬元，下單用戶預(yù)計(jì)將于2022年一季度提車。
“雖然官網(wǎng)上調(diào)了價(jià)格，但如果提車的時(shí)候補(bǔ)貼退坡政策還沒有實(shí)施，那就還按照退坡前的價(jià)格付款，退坡政策預(yù)計(jì)是2022年一季度實(shí)施，并不是1月1日?！币幻厮估N售人員告訴記者。
特斯拉官網(wǎng)在訂單頁面注明，目前產(chǎn)品價(jià)格為補(bǔ)貼后起售價(jià)，其由補(bǔ)貼前起售價(jià)扣除預(yù)估2022年新能源汽車補(bǔ)貼金額得出。如果選配后的車輛價(jià)格高于30萬元，則不享受上述新能源汽車補(bǔ)貼，最終補(bǔ)貼金額以車輛交付時(shí)發(fā)布的政策為準(zhǔn)。
理想汽車及蔚來汽車的銷售人員也向記者表示，由于新能源車補(bǔ)貼只針對補(bǔ)貼前售價(jià)在30萬元以下的車型，所以政策變化對其銷售價(jià)格幾乎沒有影響。
有經(jīng)銷店展車已賣光
銷售員發(fā)愁無車可賣
受多個(gè)新能源品牌“漲價(jià)潮”影響，目前新能源汽車終端銷售火熱，消費(fèi)者都希望趕在補(bǔ)貼退坡前抓緊“上車”。
記者在北京合生匯商場的威馬汽車門店看到，店內(nèi)僅剩的一輛展車威馬W6也貼上了“此車已售出”的標(biāo)簽。該門店銷售人員表示，目前已經(jīng)沒有可售的車輛。
“受2022年補(bǔ)貼退坡影響，這一段時(shí)間我們的銷售量非?；鸨?，大部分車型已經(jīng)暫停接單了，包括G3 460G、P5 460全系、P7 480全系這些車型現(xiàn)在都不能下訂了。因?yàn)殡姵毓?yīng)不足，生產(chǎn)不過來，不少門店連展車都已經(jīng)賣光了，真的沒有車了，我們也很發(fā)愁?！鄙虾Ｒ幻※i汽車銷售人員告訴記者，除了停止預(yù)訂車型外，目前可接受訂單的車型普遍提車周期為8~9周。
除了明確將漲價(jià)之外，為應(yīng)對補(bǔ)貼退坡帶來的成本上升壓力，小鵬汽車此前還大幅收窄了用戶購車權(quán)益。例如，12月13日起，新用戶下單后的購車權(quán)益禮包和購車分期權(quán)益確實(shí)將會(huì)收縮，大部分車型不再享受0息或低息方案。
“從C端角度來看，補(bǔ)貼退坡后，短期內(nèi)或會(huì)出現(xiàn)購車優(yōu)惠降低、購車成本增高等不利因素。但從B端角度來看，補(bǔ)貼退坡所引發(fā)的‘市場導(dǎo)向’趨勢，能夠倒逼中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的加速迭代，倒逼參與主體提供為更優(yōu)質(zhì)的量產(chǎn)產(chǎn)品，以提升終端競爭力，最終受益的仍是C端用戶。”威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車市場整體價(jià)格會(huì)出現(xiàn)短暫波動(dòng)但會(huì)迅速恢復(fù)正常。
補(bǔ)貼退坡對新能源車市影響有限
此前新能源補(bǔ)貼退坡時(shí)，多數(shù)車企并沒有選擇漲價(jià)，而是幫助消費(fèi)者承擔(dān)了退坡的費(fèi)用。如今，各大品牌明確將會(huì)上調(diào)旗下新能源車型價(jià)格，一方面反應(yīng)出車企對新能源市場的信心，另一方面也與動(dòng)力電池供貨緊張、原材料漲價(jià)等因素有關(guān)。
“目前，由于新能源銷量提升較快，各企業(yè)的銷量已經(jīng)達(dá)到了相應(yīng)預(yù)期，銷量壓力相對小一些，很多企業(yè)會(huì)選擇調(diào)整價(jià)格等措施去改善自己的盈利狀態(tài)，同時(shí)也能緩解上游成本上升帶來的壓力?！贝迻|樹表示。
上述特斯拉銷售人員告訴記者，長期來看，新能源汽車生產(chǎn)成本呈下降趨勢，但由于受疫情、芯片短缺、動(dòng)力電池供貨緊俏、原材料上漲等因素，后續(xù)生產(chǎn)成本若有所上升，特斯拉或?qū)⒃俅螡q價(jià)。
但崔東樹認(rèn)為，目前動(dòng)力電池緊張、原材料價(jià)格上漲等都屬于周期性的錯(cuò)配問題，新能源市場增長比較快，企業(yè)沒有做好準(zhǔn)備。上游企業(yè)現(xiàn)在剛開始大規(guī)模投資，所以2022年到2023年，部分產(chǎn)能會(huì)釋放出來，上游市場會(huì)形成價(jià)格戰(zhàn)，所以在2023~2024年左右，新能源汽車市場會(huì)進(jìn)入供給相對充沛的良好階段。
盡管補(bǔ)貼退坡對終端市場有所影響，但多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車市場已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)，補(bǔ)貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限。
“實(shí)際上，新能源汽車補(bǔ)貼退坡并非從2021年才開始，過去幾年間一直處于退坡狀態(tài)當(dāng)中，但從現(xiàn)實(shí)來看，2019年新能源汽車整體銷量微降4%；2020年整體銷量增長10%；而截至11月份，2021年新能源汽車銷量對比2020年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻倍增長?；谛履茉囱a(bǔ)貼退坡及歷年銷量增長趨勢可以看出，補(bǔ)貼退坡對于新能源汽車市場的影響短暫，增長依舊是大趨勢?！鄙鲜鐾R汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
記者|孫桐桐
