繼“金九”“銀十”相繼落空，11月份，全球車市總體上仍呈低位運(yùn)行，不過環(huán)比呈現(xiàn)一定回暖跡象。具體到新能源車細(xì)分市場，全球電動(dòng)車銷量仍是一大亮點(diǎn)，大多數(shù)國家的電動(dòng)車市場份額也在持續(xù)擴(kuò)張中。

14國車市：僅英國挪威同比增長

11月份，全球整體汽車產(chǎn)銷壓力仍然較大，在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的14國汽車銷量中，有12個(gè)市場的汽車銷量繼續(xù)下跌，僅英國和挪威實(shí)現(xiàn)增長。不過從積極的一面來看，由于11月全球芯片短缺形勢稍有緩解，因此相較10月份，全球車市呈現(xiàn)一定回暖跡象，有12個(gè)國家的汽車銷量環(huán)比均出現(xiàn)增長，僅印度和俄羅斯環(huán)比下跌。

相較其他國家，挪威雖然汽車市場體量較小，但是11月新車總銷量同比大增21.9%，表現(xiàn)非常亮眼，而這主要?dú)w功于該國電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，11月該國電動(dòng)汽車銷量為13,927輛，同比提升39%，市場份額再創(chuàng)新高，高達(dá)91.2%。電動(dòng)車之外，傳統(tǒng)汽車的市場份額已寥寥無幾，混合動(dòng)力汽車、柴油車和汽油車的市場占有率分別只有3.8%、2.7%和2.3%。

英國11月的汽車銷量意外微增1.7%，這主要是由于去年同期疫情封鎖措施對英國汽車行業(yè)的打擊較大，其次當(dāng)時(shí)英國的脫歐過渡期即將結(jié)束，行業(yè)擔(dān)心與歐盟的關(guān)稅和貿(mào)易問題，因此去年同期英國的汽車銷量基數(shù)較低。相較2019年疫情大流行前五年的平均水平，英國11月新車銷量仍低了近三分之一。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes就指出，“看似積極的表象掩蓋了市場的潛在問題。隨著一系列電動(dòng)化程度越來越高的全新車型的推出，市場需求的確是存在的，但全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺仍在繼續(xù)困擾著生產(chǎn)。”當(dāng)月，英國汽車產(chǎn)量同比下跌28.7%，連續(xù)第五個(gè)月下跌，也創(chuàng)下自1984年以來同期新低。

通常來說，印度11月新車銷量都不錯(cuò)，這受益于節(jié)日購車潮，印度的排燈節(jié)（相當(dāng)于中國的春節(jié)）在11月份。然而，今年排燈節(jié)期間印度車市同環(huán)比均罕見下跌，是過去十年來車市表現(xiàn)最差的節(jié)日季。這主要是因?yàn)榘雽?dǎo)體短缺嚴(yán)重影響了印度整個(gè)汽車供應(yīng)鏈，產(chǎn)量的減少打擊了汽車制造商和經(jīng)銷商。印度最大的汽車制造商馬魯?shù)兮從痉Q，“電子元件的短缺主要影響了在國內(nèi)市場銷售的汽車的生產(chǎn)。公司采取了一切可能的措施，但收效甚微。”

與此同時(shí)，俄羅斯汽車市場的頹勢也進(jìn)一步加劇。11月，俄羅斯汽車銷量同比下降20.4%，環(huán)比下降0.6%。由于半導(dǎo)體供應(yīng)不足，汽車也出現(xiàn)了庫存不足的現(xiàn)象。除此之外，還必須考慮到冠狀病毒大流行帶來的巨大的經(jīng)濟(jì)不確定性。不過，盡管存在這些不利因素，今年前11個(gè)月俄羅斯汽車?yán)塾?jì)銷量仍然是積極的，較去年同期增加6.9%。

電動(dòng)車銷量表現(xiàn)依然出色，增幅回升

11月，全球電動(dòng)車市場產(chǎn)銷趨勢仍與整體車市相反，各國電動(dòng)車銷量同環(huán)比均呈增長，且增幅較上一個(gè)月有所回升。

其中，中國作為全球最大的電動(dòng)車單一市場，電動(dòng)車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別完成45.7萬輛和45 萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍。從滲透率來看，11月，中國新能源汽車市場滲透率繼續(xù)高于上月，達(dá)到17.8%，可見消費(fèi)者目前對于新能源汽車的接受度越來越高，該市場已逐漸由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)。

德國仍是歐洲最大的電動(dòng)車市場，該國電動(dòng)車市場占有率連續(xù)第四個(gè)月創(chuàng)下新記錄，達(dá)到了34.4%，也是第二次超過30%。其中，純電動(dòng)汽車的注冊量提升了39%，至40,270輛，市場份額達(dá)到了20.4%；插電式混合動(dòng)力汽車的注冊量下降了8.9%，市場份額為14.1%。特斯拉當(dāng)月在德國注冊量同比暴漲234%，至5,633輛，在德國整體新車市場占據(jù)2.8%的份額，甚至超過了豐田的2.6%。

英國11月電動(dòng)汽車產(chǎn)量同比增長53%，銷量更是創(chuàng)下了80%的同比增幅。其中，純電動(dòng)汽車的注冊量在總體注冊量中的占比為19%，相當(dāng)于去年同期的兩倍；插電式混合動(dòng)力汽車在總注冊量中的占比為9%。不過，盡管英國電動(dòng)車市場持續(xù)擴(kuò)張，充電基礎(chǔ)設(shè)施卻仍然是一個(gè)難題。此前SMMT曾呼吁英國政府加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣工作，該組織透露，目前英國每52輛電動(dòng)汽車才擁有一個(gè)充電樁，這一比例難以滿足電動(dòng)汽車車主的需求，進(jìn)而阻礙了電動(dòng)汽車的普及進(jìn)度。

而英國電動(dòng)車市場的難題同樣是全球電動(dòng)車市場的縮影，全球電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)增長說明該產(chǎn)品已經(jīng)逐漸得到消費(fèi)者的認(rèn)可和接受，這與各國對電動(dòng)汽車的推廣和補(bǔ)貼以及企業(yè)的積極參與不無關(guān)系。但是除此之外，車企乃至政府需要進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，才能確保電動(dòng)車市場的長期穩(wěn)定發(fā)展。