隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，與之相關的汽車召回也越來越多。

日前，國家市場監(jiān)管總局召開專題新聞發(fā)布會。據(jù)相關負責人介紹，截至2021年底，我國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.6％；到目前，我國已累計召回新能源汽車229次，涉及車輛198萬輛，車輛動力電池和電池管理系統(tǒng)制造與設計缺陷、機械損傷、高溫、外短路等原因，都可能造成安全隱患。由此可見，新能源汽車召回數(shù)量已占新能源汽車保有量的25％。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展以及汽車遠程升級（OTA）技術的應用普及，越來越多企業(yè)通過OTA方式對已銷售車輛某些功能或性能進行改進、優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，2021年，企業(yè)報告OTA升級351次，涉及車輛3424萬輛，較2020年同期分別上升55％和307％。在召回方面，2021年使用OTA召回的共有10起，涉及缺陷車輛292萬輛，占所有召回車輛的33％。

在智能網(wǎng)聯(lián)時代，汽車產品上所用的電子電器不斷增加，而相應的召回也與日俱增。2021年，我國共實施汽車召回232次，涉及車輛873萬輛，召回數(shù)量同比增長29％。從召回部件結構看，因發(fā)動機和電子電器部件存在缺陷召回的，占總量的84％。

為此，市場監(jiān)管總局表示，下一步將加大召回監(jiān)管力度，以新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車、商用車、電子電器等為重點，加大行政約談、現(xiàn)場調查、技術交流和工程分析試驗力度，督促生產企業(yè)切實履行產品安全主體責任，守住產品安全和環(huán)境保護底線?？梢姡履茉粗悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車將成為召回監(jiān)管的重點。

當前，發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是大勢所趨，幾乎所有企業(yè)都在快馬加鞭，研發(fā)并推出相關產品，產品的市場滲透率逐年攀升。但與此同時，產品的質量問題也不斷顯現(xiàn)。在這種情況下，對新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的質量缺陷監(jiān)管日趨嚴格，是應時應勢之舉。

隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品迭代加快，產品在研發(fā)、設計之初出現(xiàn)缺陷的可能性越來越大。根據(jù)市場監(jiān)管總局的統(tǒng)計，因制造原因召回的，占總召回數(shù)量的15％；因設計原因召回的，占總召回數(shù)量的85％。其中，99.9％的汽車召回和50％以上的電子電器產品召回，都是產品符合標準但經使用后發(fā)現(xiàn)仍然存在危及人身財產安全的不合理危險，這就需要汽車企業(yè)在設計、生產及售后服務等環(huán)節(jié)持續(xù)進行技術改進與質量提升。值得一提的是，隨著汽車技術的日新月異，現(xiàn)有的產品質量標準已經有所滯后，這就要求企業(yè)、行業(yè)乃至國家的相關產品質量標準進一步提高，以降低出現(xiàn)質量缺陷的概率。

汽車產業(yè)正加速與5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息通信技術融合，2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率保持在15％左右，預計2025年市場滲透率將超過75％以上。與傳統(tǒng)汽車相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更容易出現(xiàn)場景識別缺陷、軟件缺陷、信息安全缺陷。而這些缺陷，往往是無形的，難以被識別。正因如此，對其監(jiān)管需要及時跟上，使用創(chuàng)新手段。除了建立新能源汽車事故報告制度、規(guī)范OTA技術在召回中的應用，市場監(jiān)管總局還將針對智能網(wǎng)聯(lián)技術發(fā)展新趨勢，強化物聯(lián)網(wǎng)產品安全與召回監(jiān)管研究，探索啟動沙盒監(jiān)管制度試點，主要是對車輛應用的前沿技術進行深度安全測試，引導企業(yè)更深層次地查找問題、改進設計、降低產品安全風險。

汽車消費安全無小事，它包括信息安全、人身安全、財產安全等。新生事物的發(fā)展總是走在安全標準法規(guī)的前面，所以全產業(yè)的參與者不能只顧眼前利益，要在探索新技術的同時，嚴把安全關，牢牢守住安全底線。張忠岳《中國汽車報》（2022-02-07 002版）

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