“雙碳”之下，汽車“脫碳”哪家強(qiáng)？

“雙碳”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，汽車離“脫碳”目標(biāo)越來越近

隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型潮在汽車行業(yè)不斷升溫，“脫碳”已成為汽車行業(yè)的一場大考。由碳中和引發(fā)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型潮正在汽車行業(yè)不斷升溫，“脫碳”“減排”已成為汽車業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)記者初步統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有包括戴姆勒、大眾、寶馬、沃爾沃、日產(chǎn)等在內(nèi)的數(shù)十家整車企業(yè)先后發(fā)布了各自的減碳目標(biāo)或碳中和時(shí)間表，一場低碳化轉(zhuǎn)型大幕已在行業(yè)內(nèi)徐徐拉開。

廣汽：發(fā)布“綠凈計(jì)劃”，2023年建成首個(gè)零碳工廠，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

廣汽GLASS“綠凈計(jì)劃”的具體目標(biāo)和舉措如下：2050年前（挑戰(zhàn)2045年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，在2023年將廣汽埃安打造成廣汽首個(gè)零碳工廠；2025年自主品牌新能汽車銷量占比50%，2030年全集團(tuán)新能源車銷量占比50%，廣汽傳祺于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化、2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%。

在產(chǎn)品端，廣汽集團(tuán)將強(qiáng)化“智能化+電動(dòng)化”和“智能化+混動(dòng)化”兩條路線同步發(fā)展。廣汽集團(tuán)旗下六大品牌分別推出多款新能源產(chǎn)品，廣本、廣豐、廣汽三菱等相繼發(fā)布首款全新純電動(dòng)車型。

上汽：2025年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，新能源車銷量占比超過32%。

到2025年，上汽集團(tuán)規(guī)劃在全球?qū)崿F(xiàn)新能源車銷量超270萬輛，占上汽整車銷量的比重不低于32%，自主品牌銷量超過480萬輛，其中新能源車占比超過38%。

在產(chǎn)品端，上汽計(jì)劃提高純電動(dòng)車型和氫燃料電池汽車的產(chǎn)銷占比，改善電耗指標(biāo)，降低產(chǎn)品碳強(qiáng)度。

東風(fēng)：2025年，碳排放強(qiáng)度降低15%。

在制造端，提出“綠色東風(fēng)2025行動(dòng)”目標(biāo)，推進(jìn)綠色生產(chǎn)方式，到2025年，碳排放強(qiáng)度將降低15%。到“十四五”末，公司萬元產(chǎn)值綜合能耗下降15%。

在產(chǎn)品端，東風(fēng)堅(jiān)持電動(dòng)、混動(dòng)、氫動(dòng)等綠色低碳技術(shù)路線并舉，2024年將實(shí)現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型電動(dòng)化。東風(fēng)公司自主研發(fā)的氫燃料乘用車、商用車已實(shí)現(xiàn)在不同場景下的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營。2024年，主力乘用車品牌全新車型100%電動(dòng)化，到2025年，新能源汽車銷量達(dá)到100萬輛。

長城：2045年實(shí)現(xiàn)碳中和，2023年建成首個(gè)零碳工廠。

長城汽車提出“2045碳中和”的明確目標(biāo)，即2025年實(shí)現(xiàn)年銷400萬輛目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營業(yè)收入將超過6000億元，并且，將在2023年打造出首個(gè)零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)再生體系。

戴姆勒：2022年前，所有歐洲工廠實(shí)現(xiàn)碳中和；2030年前，新能源汽車銷量占集團(tuán)總銷量50%以上；2039年，停止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)乘用車，屆時(shí)旗下所有乘用車將實(shí)現(xiàn)碳中和。

大眾：2025年，汽車全生命周期溫室氣體排放總量較2015年減少30%；2028年，在全球累計(jì)交付2200萬輛電動(dòng)車，超50%來自中國市場；2030年前，推出約70款電動(dòng)車；2050年，實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)層面的全面碳中和。

寶馬：到2025年，在中國銷售的汽車25%是純電動(dòng)車型。

到2030年，單車全生命周期平均二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，寶馬力爭到2030年實(shí)現(xiàn)減排20%；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，寶馬在中國的工廠計(jì)劃在2021起實(shí)現(xiàn)碳中和，計(jì)劃到2030年在生產(chǎn)流程減排80%；在車輛使用環(huán)節(jié)，寶馬將加速電動(dòng)化攻勢，在車輛使用環(huán)節(jié)減排40%。

沃爾沃：2025年，全面電動(dòng)化，純電車占比達(dá)50%，其余為混動(dòng)車型；2030年，成為純電豪華企業(yè)；2040年前，成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。

中國一汽：計(jì)劃到2053年，基本達(dá)到凈零排放水平，具備實(shí)現(xiàn)碳中和能力。

汽車產(chǎn)業(yè)作為道路交通領(lǐng)域的重要組成，肩負(fù)著減碳重任。綠色轉(zhuǎn)型成為汽車制造商的必然選擇。碳中和對(duì)于汽車行業(yè)來說，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。我們期待看到全球車企能按照其碳中和戰(zhàn)略穩(wěn)步轉(zhuǎn)型，逐步實(shí)現(xiàn)碳減排，早日實(shí)現(xiàn)碳中和。

（馬海春）