把最樂觀的預(yù)期留在中國

第四屆進博會變身汽車“未來科技”秀場

11月5日至11月10日，第四屆中國國際進口博覽會(以下簡稱進博會)在上海舉辦，來自127個國家和地區(qū)的近3000多家企業(yè)參展。汽車展區(qū)的3萬平方米展覽面積容納了50多家跨國車企以及汽車零部件企業(yè)，展出的產(chǎn)品和技術(shù)，令人一步跨入“新時代”。在全球經(jīng)濟因為疫情原因出現(xiàn)不確定性波動時，面對持續(xù)穩(wěn)定的中國市場，車企正快速調(diào)整策略，把未來“押注”中國，展示出對中國市場的樂觀預(yù)期。

為了給汽車行業(yè)更多展示機會，第四屆進博會汽車展區(qū)展品涵蓋整車、汽車零部件、汽車電子、汽車配套產(chǎn)品及養(yǎng)護用品、汽車新能源產(chǎn)品及技術(shù)，并延續(xù)上一屆的慣例，繼續(xù)設(shè)置智慧出行專區(qū)，展覽面積約8000平方米，分為自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車新能源、汽車芯片四大細(xì)分板塊。來自全球的整車參展商及汽車零部件供應(yīng)商等，均拿出新產(chǎn)品、新技術(shù)進行展示。

和往常車展的電動汽車產(chǎn)品不同，進博會的展品，無一例外地偏向“科學(xué)幻想”。德國寶馬集團展出旗艦車型BMW iX、首款純電動四門轎跑車創(chuàng)新BMWi4，這是它在數(shù)字互聯(lián)和綠色環(huán)保領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。寶馬設(shè)定了“到2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減碳總額達(dá)兩億噸”的減碳目標(biāo)。作為減碳的重要路徑之一，寶馬必須堅定地推進汽車電動化。通用汽車展臺上有個“大家伙”——電動悍馬車型，出自通用汽車全球電動車平臺“奧特能”。“奧特能”涵蓋了電池、電機和電控能力，是一個三電技術(shù)兼具的平臺。一款車型會基于特定的平臺開發(fā)，擁有專屬的工程技術(shù)。如今，奧特能平臺實現(xiàn)了“統(tǒng)一平臺、多層疊加、無線連接、電子架構(gòu)”，擁有靈活的產(chǎn)品衍生能力，滿足各種造型、續(xù)航、性能和價格需求。今年10月，隸屬于上汽通用的奧特能超級工廠已經(jīng)在上海浦東金橋正式投產(chǎn)，提升了電動汽車核心部件的中國本土化制造能力。大眾汽車集團以“零碳時代 智電未來”為主題，重點展示了集團在華的電動化攻勢、零碳發(fā)展戰(zhàn)略愿景以及在生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)的階段性成果。

韓國現(xiàn)代汽車集團展出全新電動汽車專用平臺“E-GMP”，從電池和電機到車身和底盤結(jié)構(gòu)，平臺針對電動汽車特性進行優(yōu)化設(shè)計，并搭載多項新技術(shù)?；贓-GMP電動汽車專用平臺打造的兩款專屬電動車型IONIQ(艾尼氪)5和起亞EV6將同臺亮相。

作為目前最熱門的電池發(fā)展方向，氫燃料電池車型依然是進博會的“明星”。目前，我國政府正積極推動“雙碳”目標(biāo)，零排放的氫電池，也是最受關(guān)注的技術(shù)之一。豐田汽車在4月剛剛公布了基于旗下純電專用平臺e-TNGA打造的首款車型bZ4X，11月就迫不及待地把概念車變成量產(chǎn)車，在進博會全球首發(fā)這套氫燃料電池系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車·起亞在技術(shù)上并不搶風(fēng)頭，但充分考慮了應(yīng)用場景，展出了氫燃料電池專用SUV車型NEXO、氫動智能無人運輸車(Tr ail er Dr one)、應(yīng)急救援車(RHGV)、城市空中出行(UAM)模型等未來氫能移動出行產(chǎn)品。米其林則展示了世界上首輛氫能源耐力賽賽車。

對于那些基于自身傳統(tǒng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的企業(yè)，進博會也是展示良機。與現(xiàn)代企業(yè)密切合作的摩比斯帶來無方向盤移動出行概念車;隸屬于中化集團的意大利倍耐力輪胎帶來內(nèi)嵌傳感器的最新一代智慧輪胎;主業(yè)為車頂空調(diào)系統(tǒng)的偉巴斯特推出新一代折疊車頂系統(tǒng);意柯那展示了汽車無線充電技術(shù);做濾清器的曼胡默爾帶來智能駕駛艙空氣凈化系統(tǒng)。

中國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)10年以上領(lǐng)先全球，隨著電動化、智能化趨勢，無論是車企還是市場，都在逐步完成量變到質(zhì)變的發(fā)展階段?？鐕咀プ∵M博會做科技展示，也是為了加強與“未來中國市場”的互動，摸準(zhǔn)市場脈搏。(記者 劉勇)