7月MPV銷量丨“冠亞季”排名不變 傳祺坐穩(wěn)中高端自主一哥位置
近日，乘聯(lián)會(huì)公布了7月國內(nèi)狹義乘用車的銷量數(shù)據(jù)超過150萬輛，其中，MPV市場(chǎng)銷量為8.7萬輛。從排名來看，6月排名前15的車型，有14款進(jìn)入了7月榜單，并且“冠亞季”排名未變，MPV市場(chǎng)的格局相當(dāng)穩(wěn)定。從銷量數(shù)據(jù)來看，有5款車型相比去年同期實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，有8款車型同比下降，可謂“幾家歡喜幾家愁”。
冠、亞軍排名雷打不動(dòng)，傳祺增長(zhǎng)最為迅猛
稍微關(guān)注汽車行業(yè)的朋友都知道，國內(nèi)市場(chǎng)真正稱得上“神車”的并不多，五菱宏光絕對(duì)是其中一個(gè)，從誕生起就幾乎一直占據(jù)第一的位置，累計(jì)銷量已經(jīng)數(shù)百萬。而在7月，五菱宏光以19274輛的成績(jī)蟬聯(lián)冠軍，并且領(lǐng)先第二名的別克GL8近5000輛，優(yōu)勢(shì)依然明顯。不過，就它自身而言，同比去年6月下滑了27%，這個(gè)降幅值得深究。對(duì)了，五菱凱捷以4352輛的成績(jī)排名第七，或許能讓五菱得到一絲安慰。
冠軍被五菱宏光奪走沒有懸念，亞軍歸屬別克GL8也是意料之中。7月，別克GL8售出了14625輛，同比下滑僅4.1%，表現(xiàn)頗為穩(wěn)定。雖然別克GL8被調(diào)侃是“千年老二”，但是，它的統(tǒng)治力毋庸置疑，在25-35萬級(jí)的中高端MPV市場(chǎng)，你找不出綜合實(shí)力、產(chǎn)品口碑比它更強(qiáng)的，尤其是在商務(wù)接待上，恐怕有九成消費(fèi)者都會(huì)首選GL8，而且除了五菱宏光和GL8，沒有第三款MPV銷量破萬，冠、亞軍的排名雷打不動(dòng)。
除了穩(wěn)居前二的五菱宏光、別克GL8外，傳祺M8、M6兩兄弟也蟬聯(lián)了季軍、殿軍，在7月份分別售出6258輛、4896輛，同比增長(zhǎng)75.3%、32.8%。值得一提的是，傳祺M8的1-7月累計(jì)銷量達(dá)3.88萬輛，同比大漲180%，增長(zhǎng)最為迅猛，稱得上MPV市場(chǎng)的當(dāng)紅明星，這也讓傳祺坐穩(wěn)中高端MPV自主一哥的位置。
本田哥倆表現(xiàn)良好，威然、榮威iMAX8未達(dá)預(yù)期
作為銷量榜上僅有的幾款合資MPV，本田奧德賽、艾力紳哥倆的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，前者以4648輛、同比上漲28.7%的成績(jī)排名第六，相比6月上升了一個(gè)位次;后者也以3938輛、同比上漲5.2%的成績(jī)排名第八。不過，雖然艾力紳銷量不錯(cuò)，但是相比6月缺下降了3個(gè)位次，反被奧德賽、五菱凱捷超越，東風(fēng)本田該找找原因了。
上汽榮威iMAX8以1621輛排名第十一，從成績(jī)來看顯然沒達(dá)到廠商的預(yù)期。其實(shí)榮威iMAX8產(chǎn)品里一點(diǎn)也不弱，它在中保研碰撞測(cè)試中的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大項(xiàng)的所有小項(xiàng)全部拿下G(優(yōu)秀)評(píng)級(jí)，成為歷年中保研測(cè)試成績(jī)最好的MPV，實(shí)力可見一斑，而不到1700輛的成績(jī)應(yīng)該不是它的終點(diǎn)。
緊隨其后的是上汽大眾威然，以幾十輛的微弱劣勢(shì)排在第十二位，而它1596輛的成績(jī)老實(shí)說也談不上有多優(yōu)秀，因?yàn)樗闹苯痈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相近價(jià)位的別克GL8銷量高達(dá)1.46萬輛，威然慘被碾壓。從產(chǎn)品來說，雖然威然的造型設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚，商務(wù)味兒淡了很多，更容易討好家用為主的用戶，但是其脫胎于大眾MQB平臺(tái)，用SUV的理念來造MPV，實(shí)際乘坐空間在同級(jí)中處于劣勢(shì)，這可能是它難受青睞的最大原因。
豐田、起亞、現(xiàn)代入局，高端MPV市場(chǎng)或有變數(shù)
除了現(xiàn)有車型外，已經(jīng)確定加入MPV戰(zhàn)場(chǎng)的還有幾位重量級(jí)選手，廣汽豐田賽那、東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華、北京現(xiàn)代庫斯途，尤其是賽那和嘉華這對(duì)馳騁于北美市場(chǎng)的老對(duì)手，或?qū)⑿纬蓢鴥?nèi)高端MPV競(jìng)爭(zhēng)新格局。
賽那是廣汽豐田首款MPV車型，新車基于豐田TNGA架構(gòu)開發(fā)打造，原型車為北美第四代SIENNA，其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最大的優(yōu)勢(shì)在于TNGA平臺(tái)車型具備的高品質(zhì)、高口碑、高保值率將更容易獲得消費(fèi)者的信任，并且根據(jù)此前工信部申報(bào)信息來看，它將搭載漢蘭達(dá)同款2.5L THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)極為明顯。
而老對(duì)手嘉華同樣實(shí)力不俗，其采用起亞全球化第三代i-GMP平臺(tái)打造，在外觀顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能安全、油耗控制，以及舒享空間等方面，相比前一代車型有了巨大提升，并且全新第四代嘉華也是東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略后引進(jìn)的第一款全球車型，是其在國內(nèi)市場(chǎng)品牌高端化的“先鋒”。
此外，與起亞嘉華同平臺(tái)的北京現(xiàn)代庫斯途也有望于9月上市，新車采用了略微跨界的設(shè)計(jì)風(fēng)格，長(zhǎng)寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，將以大空間為主打，動(dòng)力部分提供1.5T/2.0T兩種規(guī)格。目前來看，庫斯途的定位略低于嘉華，換句話說，庫斯途和嘉華將以合力攻占20-35萬中高端MPV市場(chǎng)。
汽車渝評(píng)
盡管MPV市場(chǎng)的火熱程度遠(yuǎn)低于轎車、SUV，但是在國家不斷放開生育政策的大背景下，汽車制造商們當(dāng)然會(huì)積極“響應(yīng)”國家的號(hào)召，持續(xù)推出滿足那些崇尚多人口家庭的用戶需要的車型。“金九銀十”即將到來，MPV市場(chǎng)銷量榜又將迎來怎樣的變化呢?一起期待吧。(記者 趙廣)
