近日，電動汽車制造商Arrival自動駕駛系統(tǒng)(ADS)已在英國一個功能齊全的包裹倉庫成功完成了現(xiàn)場演示。隨后，Arrival宣布將跟微軟合作開發(fā)汽車開放數(shù)據(jù)平臺。該公司將使用微軟Azure為汽車行業(yè)開發(fā)其數(shù)字車隊和車輛功能。

據(jù)介紹，Arrival計劃與微軟合作開發(fā)模型以簡化移動和貨運生態(tài)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)共享。該開放數(shù)據(jù)平臺將使用Azure平臺和機器學習，從數(shù)據(jù)中提取見解，并通過邊緣計算將車輛到云的數(shù)據(jù)流降至最低。

Arrival方面稱：“它的到來將為全球社區(qū)帶來零排放的交通解決方案。數(shù)據(jù)管理和分析對于向世界提供定制的、負擔得起的和公平的解決方案至關重要。隨著所有領域的技術快速進步，我們需要一種收集、吸收和共享數(shù)據(jù)的標準化方式，以便所有人都能分享聯(lián)網(wǎng)汽車帶來的全部好處。跟微軟密切合作、開發(fā)并展示車輛和車隊開放數(shù)據(jù)平臺的巨大優(yōu)勢對世界各地的公司和城市來說將是真正的突破性進展。”

針對此次合作，微軟汽車、移動和運用行業(yè)總經(jīng)理Sanjay Ravi表示：“微軟一直致力于讓客戶和合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)有效利用其數(shù)據(jù)。汽車行業(yè)也將受益于更完善的數(shù)據(jù)標準化和更強的共享能力。我們很高興能和Arrival合作，加快其車輛和車隊開放數(shù)據(jù)平臺的開發(fā)。”

實際上，多年來微軟在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域動作不斷。早在2007年，微軟就與福特共同研發(fā)了第一代SYNC系統(tǒng)，由馬牌提供硬件和系統(tǒng)集成。初代SYNC系統(tǒng)靠藍牙、USB等方式將用戶的播放設備連接到車載信息終端，推動車載娛樂方式開始向數(shù)字化轉變。后來，微軟陸續(xù)又將聲音識別技術、觸摸交互技術和導航技術整合到了SYNC車載系統(tǒng)中。

2017年，微軟推出AirSim開源平臺用來測試人工智能系統(tǒng)的安全性，并打造了Microsoft Connected Vehicle Platform，用來對接來自聯(lián)網(wǎng)汽車傳感器與行駛數(shù)據(jù)，為整車廠提供“樂高式”工具和算法。2017年以來，微軟在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的布局提速，先后與NVIDIA、豐田、百度、大眾、通用等多家企業(yè)展開合作，加速邁入為汽車提供服務的供應商行列。

不久前，通用汽車及其收編的自動駕駛公司Cruise宣布將與微軟開展長期戰(zhàn)略合作，加速推動自動駕駛汽車商業(yè)化。博世也宣布攜手微軟開發(fā)軟件定義汽車平臺，實現(xiàn)車輛和云端無縫對接。從車載影音娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)平臺、數(shù)據(jù)共享平臺，到自動駕駛解決方案，微軟憑借自身在人工智能、數(shù)據(jù)、語音等領域積累的能力，正在不斷拓展在智能汽車方面的布局。

尤其值得關注的是，盡管微軟副總裁Erich Andersen曾公開聲明，微軟目前沒有造車計劃，只會和汽車制造商密切合作以滿足客戶需求，而當蘋果傳出造車消息的時候，微軟Surface Car概念車的渲染圖也悄悄在網(wǎng)上曝光。此外，微軟最新發(fā)布的Windows11提供虛擬桌面、可以安裝并運行安卓原生應用等功能，也為其以PC為跳板，進軍智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域打開了更多想象空間。業(yè)內(nèi)人士分析稱，種種跡象隱約顯示出了微軟親自下場造車的野心。 (記者 宋婧)