近日，據(jù)外媒報(bào)道，雖然美國(guó)經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的年化銷(xiāo)售速率(SAAR)有所下降，但亞洲車(chē)企在美國(guó)銷(xiāo)量卻呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢(shì)。

亞洲車(chē)企如豐田、現(xiàn)代-起亞的庫(kù)存繼續(xù)保持行業(yè)最低水平，從而使他們能夠保持穩(wěn)定地供應(yīng)零售商，從而獲得了可觀的市場(chǎng)份額。去年7月，福特在美國(guó)銷(xiāo)量為174978輛，豐田在美國(guó)銷(xiāo)量169484輛，落后福特5000多輛。而今年7月，兩家企業(yè)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，豐田銷(xiāo)量達(dá)225022 輛，而福特銷(xiāo)量為118917輛。

在上周的一份報(bào)告中，分析師喬納斯(Jonas)指出，底特律三巨頭7月份的市場(chǎng)份額與去年同期相比下降了7.2個(gè)百分點(diǎn)，降至37.4%。他表示，福特遭遇了最嚴(yán)重的同比下滑，由于持續(xù)的生產(chǎn)困境，其市場(chǎng)份額下降了5個(gè)百分點(diǎn)，而通用汽車(chē)和Stellantis也因?yàn)橥瑯拥膯?wèn)題，各自下降了超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，亞洲汽車(chē)制造商占據(jù)了美國(guó)市場(chǎng)的52.5%。從市占率來(lái)看，豐田的市場(chǎng)占有率為17.5%，領(lǐng)先于通用汽車(chē)15.3%的市占率?，F(xiàn)代-起亞汽車(chē)以11.1%的市占率超過(guò)了Stellantis，占據(jù)第3位;本田市占率超過(guò)了福特，位列第五。

喬納斯表示，歐洲汽車(chē)制造商7月整體市場(chǎng)份額也有所上升，但漲幅不大，增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到10.2%。

7月份庫(kù)存仍處于歷史低點(diǎn)，這是由于生產(chǎn)無(wú)法滿(mǎn)足強(qiáng)勁的消費(fèi)者需求而進(jìn)一步下降。但這種稀缺性可能正在吸引消費(fèi)者進(jìn)入一個(gè)他們之前猶豫或不愿嘗試的領(lǐng)域——電動(dòng)汽車(chē)。喬納斯分析表示，6月電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率幾乎翻了一番，從一年前的1.6%增長(zhǎng)到3.1%，而它們的總銷(xiāo)量增長(zhǎng)了99%。

“與3月以來(lái)的情況一樣，庫(kù)存枯竭仍然是需求走強(qiáng)的主要障礙，而德?tīng)査±纳仙_實(shí)在未來(lái)幾周帶來(lái)了一些額外的短期風(fēng)險(xiǎn)。”LMC Automotive美洲業(yè)務(wù)和全球汽車(chē)預(yù)測(cè)總裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，銷(xiāo)售放緩可能意味著需求將被推至2022年，“但也存在一些風(fēng)險(xiǎn)，即一些消費(fèi)者可能會(huì)放棄購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，除非他們絕對(duì)需要，因?yàn)榻灰變r(jià)格仍然很高，而激勵(lì)措施非常低。”