世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌

電動(dòng)汽車市場(chǎng)井噴與各國(guó)的政策扶持及技術(shù)進(jìn)步息息相關(guān)。為應(yīng)對(duì)氣候變化，主要經(jīng)濟(jì)體紛紛制定了各自的碳中和目標(biāo)，許多國(guó)家將推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的著力點(diǎn)。歐盟方面，各國(guó)紛紛推出巨額補(bǔ)貼，汽車電池更被視為重中之重;美國(guó)方面，不僅技術(shù)創(chuàng)新依舊活躍，市場(chǎng)創(chuàng)新和新消費(fèi)理念的引領(lǐng)作用也值得關(guān)注。面對(duì)風(fēng)起云涌的世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)，真正激烈的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。

如果要挑選當(dāng)今最熱門的投資領(lǐng)域，非電動(dòng)汽車莫屬。有專家甚至斷言，全球電動(dòng)汽車大發(fā)展的拐點(diǎn)已經(jīng)到來，世界開始進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代。

據(jù)國(guó)際能源署最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度，全球電動(dòng)汽車的銷量同比增長(zhǎng)140%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量約為50萬輛，歐洲45萬輛，美國(guó)銷量增長(zhǎng)了一倍以上。截至2020年底，全球純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車保有量約為1100萬輛，大約500萬輛行駛在中國(guó)的公路上，美國(guó)有大約177萬輛，德國(guó)約57萬輛。普華永道預(yù)測(cè)，到2030年，這三大市場(chǎng)的新電動(dòng)汽車注冊(cè)數(shù)將超過1740萬輛，占汽車總銷量的份額從現(xiàn)在的4.6%提高到接近27%。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴，與各國(guó)的政策扶持和技術(shù)進(jìn)步息息相關(guān)。為應(yīng)對(duì)氣候變化，主要經(jīng)濟(jì)體紛紛制定了各自的碳中和目標(biāo)，而發(fā)展新能源、減少化石燃料消耗成為關(guān)鍵手段。在發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、降低能耗等多重因素驅(qū)動(dòng)下，許多國(guó)家將推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的著力點(diǎn)。

2020年歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)“突飛猛進(jìn)”引發(fā)極大關(guān)注。電動(dòng)汽車銷量突破100萬輛大關(guān)，較2019年增長(zhǎng)3倍;德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率為全球之冠，高達(dá)264%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2035年，電動(dòng)汽車銷量在歐洲汽車市場(chǎng)的占比將達(dá)到67.4%。

歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)“突飛猛進(jìn)”的關(guān)鍵支撐力之一是巨額補(bǔ)貼，這一策略甚至已經(jīng)上升到了國(guó)家層面。

比如，德國(guó)加大了對(duì)新能源汽車的購車補(bǔ)貼力度，消費(fèi)者購買4萬歐元以下的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車，每輛可分別享受6000歐元和4500歐元的政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度增長(zhǎng)了50%;車價(jià)高于4萬歐元的車型，分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎(jiǎng)勵(lì)。

法國(guó)政府為汽車行業(yè)提供了數(shù)十億歐元的救助金。車主若將碳排放量較高的老舊汽車置換為符合現(xiàn)行碳排放標(biāo)準(zhǔn)的新車或二手車，可以得到數(shù)千歐元的補(bǔ)貼。

英國(guó)政府將投資28億英鎊，建設(shè)充電樁和擴(kuò)大電池的生產(chǎn)，大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車。為滿足零排放的環(huán)保目標(biāo)，英國(guó)將把禁售燃油轎車和貨車的時(shí)間提前至2030年。

此外，為了確保歐洲擁有獨(dú)立和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，歐洲車企把賭注放在了汽車電池上。僅2019年，歐洲對(duì)車用電池的計(jì)劃投資規(guī)模就約為600億歐元，涵蓋從材料、電池、組裝和回收的整個(gè)供應(yīng)鏈。正如歐盟委員會(huì)副主席馬洛斯·塞夫科維奇所言：“我們正在歐洲創(chuàng)造一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，我們正在創(chuàng)造一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)。”據(jù)彭博社預(yù)測(cè)，到2030年歐洲在全球電動(dòng)汽車電池產(chǎn)量中的份額將升至31%。

再來看美國(guó)。

首先，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)拐點(diǎn)可能出現(xiàn)。

綠色能源和電動(dòng)汽車是美政府應(yīng)對(duì)氣候變化政策的重要組成部分，拜登政府已許諾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入數(shù)十億美元。在眾多企業(yè)中，特斯拉取得了令人矚目的成績(jī);通用汽車公司將建立一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，并與聯(lián)邦快遞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手;蘋果公司也公布了造車計(jì)劃，可能尋求與現(xiàn)代和起亞等汽車公司合作。幾乎所有大公司都蜂擁而至，擠入電動(dòng)汽車行業(yè)。投資市場(chǎng)的火熱也點(diǎn)燃了美國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車的熱情。

其次，美國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)新和新消費(fèi)理念的引領(lǐng)作用值得關(guān)注。

一個(gè)典型案例是在紐約上市的Facedrive公司。該公司以一種簡(jiǎn)單但有效的模型征服了美國(guó)消費(fèi)者。當(dāng)顧客需要搭便車時(shí)，他們可以選擇叫一輛傳統(tǒng)汽車或一輛電動(dòng)汽車。訂單完成后，F(xiàn)acedrive的平臺(tái)算法會(huì)扣除部分車費(fèi)，并將其用于種植新的樹木，抵消碳足跡。“你打車，我種樹”——這種創(chuàng)新消費(fèi)概念深受千禧一代年輕人的喜愛?？梢哉f，F(xiàn)acedrive公司找到了參與分享未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展成果的方式。

還有一種訂閱服務(wù)更有意思。它可以讓人們“進(jìn)入”電動(dòng)汽車虛擬展廳，以每月支付訂閱費(fèi)的方式挑選中意的頂級(jí)車型。眾多研究表明，未來消費(fèi)者更加重視私人汽車的“訪問”而不是“擁有”，客戶再也用不著花數(shù)萬美元購車了。從某種意義上說，年輕一代的消費(fèi)觀念將最終決定汽車行業(yè)將發(fā)生什么、向什么方向轉(zhuǎn)型。

如今，世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)正在發(fā)生深刻變化，人們的生活方式、消費(fèi)理念也在經(jīng)歷幾個(gè)世紀(jì)以來最大的轉(zhuǎn)變。展望未來，智慧城市將加速推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，包括無人駕駛電動(dòng)汽車等在內(nèi)的跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合將成為電動(dòng)汽車的新增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)風(fēng)起云涌的世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)，真正激烈的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。(記者 翁?hào)|輝)