中新社柳州10月23日電 (林馨)新能源汽車下沉中國鄉(xiāng)村市場潛力有多大？為搶奪這一市場，今年以來中國新能源汽車“下沉”之戰(zhàn)打響，政府、車企均向鄉(xiāng)村市場發(fā)力。

2021年以來，中國新能源汽車“下沉”之戰(zhàn)打響，政府、車企均向鄉(xiāng)村市場發(fā)力。圖為10月21日，多款新能源汽車在2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動廣西柳州站參展。中新社發(fā) 林馨 攝

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展重要方向。據(jù)中國公安部數(shù)據(jù)，截至2021年9月底，中國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到678萬輛。但在鄉(xiāng)村市場，新能源汽車滲透率仍比城市低。

根據(jù)CATARC政研中心數(shù)據(jù)，中國四線以下城市汽車保有量占全國汽車保有量近三成，但電動化比率僅為0.6%，明顯低于中大城市水平，電動化發(fā)展空間較大。

為滲透這一市場，中國政府啟動新能源汽車下鄉(xiāng)活動，并提供政策支持。今年以來，該活動已經(jīng)在重慶、南京、十堰、柳州等地舉辦多場活動。共有24家企業(yè)的68款產(chǎn)品參與，惠及廣大農(nóng)村消費者。

政策推動使得新能源汽車正快速向中國農(nóng)村市場下沉。22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在出席新能源汽車下鄉(xiāng)活動柳州站時表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1—9月份，下鄉(xiāng)車型累計銷售60.7萬輛，較去年同期增長2.2倍。

中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明認(rèn)為，農(nóng)村地區(qū)具有推廣新能源汽車的天然優(yōu)勢條件。擴大新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)推廣應(yīng)用，能夠提升農(nóng)村交通安全水平，帶動路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施改造提升，助力農(nóng)村經(jīng)濟綠色低碳轉(zhuǎn)型。

看好鄉(xiāng)村市場“新藍(lán)?！?，中國車企紛紛發(fā)力“下沉”。位于中國新興汽車城柳州市的上汽通用五菱汽車股份有限公司，另辟蹊徑瞄準(zhǔn)低價微型電動車市場。上汽通用五菱宏光MINI EV售價三萬元(人民幣，下同)左右、體型迷你、續(xù)航100多公里，上市以來累計產(chǎn)銷突破40萬輛，連續(xù)13個月蟬聯(lián)中國新能源單一車型銷量冠軍。

可見，想要搶占農(nóng)村市場，性價比是關(guān)鍵。MINI EV成功后，很快迎來效仿者。今年1月，長安新奔奔E-Star國民版上市，低配版售價為2.98萬元。領(lǐng)途汽車推出新款新能源汽車百智大熊，在滿足低價的同時，還滿足中國城鄉(xiāng)消費者對拉人拉貨、宜商宜家產(chǎn)品特性的需求。

在這場“下沉”大戰(zhàn)中，新能源汽車如何進(jìn)一步搶占中國廣大農(nóng)村地區(qū)市場？《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告(2021)》指出，新能源汽車下鄉(xiāng)活動帶動新能源汽車下沉到更廣闊的三線及以下城市和農(nóng)村市場，但拓展農(nóng)村用戶是一項長期工作，需要有關(guān)部門、地方政府、行業(yè)乃至全社會持續(xù)共同努力。

上述報告建議，中國企業(yè)需要抓住三線及以下城市和農(nóng)村地區(qū)居民“經(jīng)濟性、便利性、功能性”等市場需求，在車型開發(fā)方面做足準(zhǔn)備；中國政府需要加大支持力度，如完善充電基礎(chǔ)設(shè)施、提供停車優(yōu)惠、增加充電補貼等優(yōu)惠措施，引導(dǎo)三線及以下城市和廣大農(nóng)村地區(qū)用戶提高新能源汽車應(yīng)用滿意度。(完)