在本次重慶摩展上，來自上海的創(chuàng)呈工業(yè)設(shè)計公司（X-IDEA），為大家亮相了一臺極具科幻色彩的氫燃料兩輪車型XCELL，這臺車無論是外形，還是功能性上都遠(yuǎn)超國產(chǎn)以往的概念車型，稱其為國產(chǎn)概念車的天花板也毫不為過。

XCELL最令人感到驚艷的地方，其實是它的設(shè)計理念——用一臺車滿足不同用戶的駕駛需求。說的簡單一些，這車的騎行三角是可調(diào)的，官方稱其為“細(xì)胞分裂”，顧名思義，無論是街車、復(fù)古、仿賽或是ADV，你所需要的坐姿，這臺車都能滿足你。

XCELL能夠通過系統(tǒng)或手機APP進(jìn)行“變身”，我們從圖中也能看到，這臺車的腳踏以及手把處都預(yù)留了足夠的活動空間，使這臺車的騎行三角可以隨意改變，使它在不同的場景需求下滿足各種乘駕狀態(tài)，激進(jìn)與愜意隨你選擇。

這項技術(shù)如果成熟，或者說能為部分廠家提供啟發(fā)的話，我們就能告別類似升高腳踏與降低手把的改裝件，省錢與否倒是次要的，它對騎行最大的幫助其實是可以令你騎的舒心，玩的開心。

大多數(shù)加裝升高腳踏與降低手把的車輛都是以犧牲日常通勤便利性為代價，換來了周末跑山時操控上的極致體驗，大家在通勤時舒服與否只有自己知道。如果創(chuàng)呈的這項技術(shù)能夠落地，對于廣大車友而言無疑是一個重大喜訊。如此一來我們便可以在周末跑山時調(diào)整一個激進(jìn)的騎行三角，在需要長途代步時調(diào)整一個舒適的騎行三角，在日常通勤時調(diào)整一個操控與舒適均衡的騎行三角，不用去門店，也不用任何工具，只需要APP或者某個按鈕簡單調(diào)試一下，即可方便且快捷的實現(xiàn)一車多用。

我相信在不遠(yuǎn)的未來，這項技術(shù)會被實現(xiàn)，人性化一直都是摩托車發(fā)展的大趨勢，舒適可控才能促進(jìn)大多數(shù)人產(chǎn)生購買欲，車適應(yīng)人的時代終究會到來。

創(chuàng)呈在發(fā)布會上也和大家強調(diào)過，這臺車并不是純粹的概念產(chǎn)物，未來創(chuàng)呈會盡全力助力這臺車成功落地。當(dāng)然具體會以什么方式來實現(xiàn)我也說不準(zhǔn)，但這確實是一個振奮人心的好消息。

與此同時我知道你心中肯定又出現(xiàn)了另一個疑惑，這家名為創(chuàng)呈的企業(yè)到底是做什么的？為什么在本屆摩博會出現(xiàn)的如此突然，又如此炫酷呢？

X-IDEA（創(chuàng)呈工業(yè)設(shè)計）并不是一家新興企業(yè)，人家成立于2009年，創(chuàng)立之處便致力全球兩輪交通工具的研究，堅持“創(chuàng)新改變一切”的精神，積極開發(fā)設(shè)計新能源應(yīng)用事業(yè)。

這家公司拿過的獎項咱們就不說了，我和大家說一些能讓咱們摩友一聽就覺得這家公司很牛的事跡。

凱越321R/321RR大家都知道吧，這兩車都是創(chuàng)呈設(shè)計的。

凱越450RALLY和那臺越野車大家也知道吧，還是創(chuàng)呈設(shè)計的。

在本次摩展亮相的高金1000巡航和那輛未來感十足的賽科龍1000巡航，也都是創(chuàng)呈設(shè)計的。

除此之外創(chuàng)呈與本田，鈴木這種摩托車行業(yè)的頭部企業(yè)也有著緊密的聯(lián)系，190SS這臺車就是由創(chuàng)呈設(shè)計為我們呈現(xiàn)出來的，總而言之這家公司在設(shè)計上的實力毋庸置疑。

對于造車來說，創(chuàng)呈選擇的這條賽道我并沒有過多了解，氫燃料電池對于大多數(shù)人來說仍是一個未知領(lǐng)域，我也說不好它的前景與普通電動車比會有什么不同，不過國外廠家在這方面同樣沒有豐富經(jīng)驗，不同于制造燃油摩托車，這種新能源車型的比拼才是相對公平的市場競爭，國產(chǎn)車的勝算會更大。

氫能源造車這件事情聽起來很遙遠(yuǎn)，可它確實是國產(chǎn)車自主創(chuàng)新的另一種走向，我們不妨靜候創(chuàng)呈幾年，我相信它會給大家一個滿意的答案。