全新別克威朗車型：打造硬核智能燃油車

燃油車已被智能時代所拋棄?上汽通用給出否定的答案。

9月10日，上汽通用汽車別克品牌旗下全新高檔中級轎車別克威朗Pro和威朗Pro GS正式上市，三款威朗Pro車型和兩款威朗Pro GS車型售價區(qū)間為12.99萬元~15.89萬元。作為別克新一代戰(zhàn)略車型，威朗Pro展現(xiàn)了燃油車在智能化方面的潛力，“智力”提升14%的發(fā)動機與VIP電子電氣架構(gòu)為Z世代打造出硬核智能燃油車。

智能可迭代的發(fā)動機

全新威朗Pro和Pro GS的最大亮點無疑是“智力水平”大幅提升的發(fā)動機。

全新威朗Pro和威朗Pro GS是上汽通用汽車首款搭載第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機的車型，貫徹通用“單缸最優(yōu)“理念，這套1.5T發(fā)動機應(yīng)用35MPa高壓直噴系統(tǒng)，通過通用獨創(chuàng)的小流量控制算法，探測噴油器針閥運動，實現(xiàn)多次精準(zhǔn)噴射及噴油小流量精確控制;DVVT全程可變進排氣正時系統(tǒng)采用行業(yè)首發(fā)的全新Dual Fast相位調(diào)節(jié)器，最大調(diào)節(jié)速度比上一代產(chǎn)品提高一倍;水冷增壓中冷技術(shù)增壓響應(yīng)時間加快17%;電動放氣閥渦輪增壓器，內(nèi)部采用低慣量的混流式渦輪轉(zhuǎn)子，有效減小30%的轉(zhuǎn)動慣量和17%的渦輪遲滯。

配合零件功能提升，發(fā)動機的腦力也大幅提升。第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機裝備了同級最新一代控制器芯片ECM)，算力比當(dāng)前主流產(chǎn)品提升近14%，內(nèi)部存儲器性能RAM提升33%以上。ECM是發(fā)動機的核心控制元件，根據(jù)發(fā)動機的不同工況，向發(fā)動機提供最佳空燃比的混合氣和最佳點火時間，使其始終處在最佳工作狀態(tài)。

零件和算力的同步強化推動這套動力總成的性能表現(xiàn)大幅提升。

第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機配備與之正向開發(fā)集成的鋼鏈?zhǔn)紺VT智能無級變速箱，可實現(xiàn)135千瓦最大功率，比上代提升26%;可在1500~5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出250N·m最大扭矩，比上代提升8%，0~100公里/小時加速時間僅需7.7秒;升功率超100千瓦，在WLTC工況標(biāo)準(zhǔn)下，綜合工況油耗低至5.95升，燃油經(jīng)濟性比上代提升6%。

而且值得注意的是，第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動機控制策略中，使其運行更智能、動力更強勁、使用更安全。結(jié)合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，支持全生命周期OTA遠程升級，意味著車輛在全生命周期內(nèi)可不斷“迭代”發(fā)動機性能表現(xiàn)。

ECM背后的發(fā)動機控制算法一直是燃油車時代，車企的核心秘訣。在智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，傳統(tǒng)車企并未就此放棄這一核心優(yōu)勢。更大量的傳感器、更高算力的控制芯片，以及支持數(shù)據(jù)上傳下載的新一代電子電氣架構(gòu)，為發(fā)動機這一核心部件升級提供了迭代條件。第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機證明了燃油車智能化轉(zhuǎn)型浪潮中仍有潛力可挖。

別克eConnect 3.0追上Z世代

智能交互體驗無疑是Z世代人群對汽車最核心的新需求。

在別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技的強大加持下，全新威朗Pro和威朗Pro GS車機系統(tǒng)表現(xiàn)搶眼。其內(nèi)置科大訊飛語音系統(tǒng)，識別準(zhǔn)確率大幅提升，支持中途打斷對話、多輪對話甚至方言對話;車內(nèi)搭載了豐富多樣的應(yīng)用生態(tài)和內(nèi)容資源;內(nèi)置的高德地圖擁有智能化路線設(shè)置與多模式可視化交互界面。

通過Super ID超級個人賬號，用戶可以一鍵登錄車機系統(tǒng)，通過與音樂、電臺、導(dǎo)航等第三方賬號關(guān)聯(lián)，使車機、手機數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享并同步云端信息。同時，新車支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，并配備新一代OnStar安吉星全時在線助理，涵蓋五大類50多項主要服務(wù)，包括強大的車輛遠程控制功能，以及提供每年100G OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量服務(wù)。別克還將提供一年多次的OTA遠程升級，令車聯(lián)功能常用常新。

軟件內(nèi)容豐富也伴隨著硬件升級。新車中控屏采用全新扁平化UI設(shè)計和卡片式交互界面，支持界面?zhèn)€性化管理，并可為多個應(yīng)用場景實現(xiàn)流暢自然的智能分屏，讓信息讀取更方便快捷。

eConnect 3.0是別克在當(dāng)下抓住年輕消費群體的一大王牌。別克在2015年推出eConnect 1.0車聯(lián)系統(tǒng)，在2018年推2.0車聯(lián)系統(tǒng)。截至去年年底，上汽通用車聯(lián)網(wǎng)配置車輛超514萬輛;安吉星活躍用戶約299多萬輛;日均交互頻次超過45.6萬次。

在此巨大的用戶基礎(chǔ)之上，別克車聯(lián)網(wǎng)團隊進行了大量的市場調(diào)研，并在去年年底向旗下七大車系推送eConnect 3.0軟件服務(wù)包，用以解決車主剛性需求：增強娛樂多媒體/位置服務(wù)的產(chǎn)品能力、優(yōu)化人機交互界面、增加車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能和內(nèi)容;同時改進交互界面、為車主提供主動服務(wù)、增加車機與手機聯(lián)動交互方式、打通不同賬戶，以及車端、手機端、云端賬戶，讓多平臺信息實現(xiàn)同步，以此向消費電子產(chǎn)品特性靠攏。

車聯(lián)網(wǎng)功能落后，體驗感差一直是傳統(tǒng)車企與新造車勢力產(chǎn)品的差距所在。如何將傳統(tǒng)車企龐大的用戶基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚶?lián)網(wǎng)的產(chǎn)品優(yōu)勢，可以說別克eConnect 3.0給出了答案。(記者 朱世耘)