老羅是云南省文山壯族苗族自治州一家汽貿(mào)店的老板，不久前，他在文山開出了全州首個新能源汽車體驗店，銷售多個國產(chǎn)品牌的新能源汽車，起步階段一個月能有七八臺的訂單，給這樣一個五線小城的客戶帶來了不同的消費體驗?！巴ㄟ^這家店，我們希望能培育文山的新能源汽車消費習(xí)慣，同時也希望帶來流量、轉(zhuǎn)化和成交，打造本地‘專業(yè)新能源車商’的形象”。老羅說。

幫助像老羅這樣的下沉市場中小車商，解決車源、成本、車輛流轉(zhuǎn)問題，開拓市場并進軍新能源藍(lán)海的，是一家國內(nèi)領(lǐng)先的汽車交易服務(wù)平臺賣好車。9月15日下午，賣好車和東風(fēng)新能源雙方宣布，將攜手共創(chuàng)下沉市場汽車新零售模式，推進新能源車下鄉(xiāng)，助力實現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)。據(jù)了解，這也是國內(nèi)主機廠商首次借助非授權(quán)中小車商網(wǎng)絡(luò)，進行新能源車下沉市場的開拓。

“其實新能源汽車銷量的持續(xù)提升與市場持續(xù)下沉是如影相隨的。”易車研究院院長周麗君在活動現(xiàn)場表示，“三四五線城市用戶在新能源車市場的占比近幾年明顯提升，今年上半年占比達(dá)到了近30%，已經(jīng)成為驅(qū)動市場的新動能。”

專注于下沉市場的賣好車平臺公布的大數(shù)據(jù)也印證了這一點。截至目前，其全國在庫流通車輛中新能源占比達(dá)到25%，店網(wǎng)渠道中流通新能源的商家達(dá)到了50%，即每兩家下沉市場汽貿(mào)店中，就有一家在銷售新能源汽車。江西省九江市一縣城的汽貿(mào)店老板對記者說，“現(xiàn)在一年賣四五百輛新能源汽車沒有問題，其中一半的車賣給了鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶，不少還是回頭客?！?/p>

與此同時，市場越來越多地出現(xiàn)更適應(yīng)下沉用戶需求的新車型。周麗君認(rèn)為，新一輪的新能源汽車下鄉(xiāng)活動促進了疫情后國內(nèi)汽車市場的恢復(fù)，無疑也加快了新能源汽車市場由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。（工人日報-中工網(wǎng) 楊召奎）