風(fēng)光無限好的長(zhǎng)城汽車，也有“軟肋”。

近日，長(zhǎng)城汽車(601633.SH、02333.HK)公告稱，1-7月累計(jì)銷量達(dá)70.78萬輛，同比增長(zhǎng)49.9%。其中，WEY品牌累計(jì)銷量達(dá)2.7萬輛，同比下滑19.98%。

WEY是長(zhǎng)城汽車的中高端品牌，并以董事長(zhǎng)魏建軍姓氏直接音譯而來。魏建軍還曾在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)立下WEY品牌“只許成功，不許失敗”的軍令狀。

然而，2021年4月，WEY品牌將坦克品牌脫離單獨(dú)納入產(chǎn)銷快報(bào)后，銷量就開始大幅下滑。

2021年，長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)銷量目標(biāo)調(diào)整到了149萬輛，前7月累計(jì)完成47.64%。

剩下的5個(gè)月里，長(zhǎng)城汽車月均銷量要完成15.6萬輛才能完成目標(biāo)，這對(duì)于公司而言，無疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

海外銷量占比超10%

在自主品牌車企中，長(zhǎng)城企業(yè)無疑是一股清流。

8月9日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2021年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2021年7月，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)新車銷售9.16萬輛，同比增長(zhǎng)16.9%;1-7月累計(jì)銷量達(dá)70.78萬輛，同比增長(zhǎng)49.9%。

長(zhǎng)城汽車旗下?lián)碛泄?、WEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉和坦克5大品牌。

其中，哈弗品牌7月銷售新車5.72萬輛，同比增長(zhǎng)20.4%;1-7月累計(jì)銷售4.49萬輛，同比增長(zhǎng)44.9%。“國(guó)民神車”哈弗H6月銷2.57萬輛，同比增長(zhǎng)8.5%，累計(jì)98個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍。此外，哈弗大狗月銷7299輛，哈弗赤兔月銷4321輛，哈弗初戀月銷4086輛。

近日，搭載長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)的哈弗新旗艦SUVHAVALXY正式公布命名“哈弗神獸”，新車將于下半年上市，引領(lǐng)探索智能科技SUV新邊界。

長(zhǎng)城皮卡7月銷售1.76萬輛，同比下滑14.66%;1-7月全球累計(jì)銷售13.57萬輛，同比增長(zhǎng)16.5%。其中，海外累計(jì)銷售2.86萬輛，同比增長(zhǎng)290%，國(guó)內(nèi)市占率近50%。長(zhǎng)城炮月銷1萬余輛，累計(jì)14個(gè)月銷量破萬，穩(wěn)居皮卡銷量冠軍。

7月，歐拉品牌銷售7251輛，同比增長(zhǎng)136.65%;1-7月累計(jì)銷量5.98萬輛，同比增長(zhǎng)378.4%。其中，歐拉好貓1-7月交車1.45萬輛。

坦克品牌2021年4月脫離WEY品牌，被單獨(dú)納入產(chǎn)銷快報(bào)，7月，坦克300持續(xù)熱銷，實(shí)現(xiàn)銷量5470輛;1-7月累計(jì)銷售達(dá)3.8萬輛。

值得一提的是，7月29日，長(zhǎng)城汽車荊門工廠舉行首臺(tái)車下線儀式。此次新下線的長(zhǎng)城汽車“坦克600”是長(zhǎng)城汽車整合全球頂尖資源，歷時(shí)5年斥資200億元打造的智能化、模塊化全球領(lǐng)先的專業(yè)越野車型，其性能品質(zhì)可與國(guó)際一線品牌車媲美。

資料顯示，2020年10月，投資60億元的長(zhǎng)城汽車荊門整車生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽約。該基地位于湖北中部，具有區(qū)位和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)，同時(shí)工廠更貼近產(chǎn)業(yè)資源，使長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)布局更完善均衡，有利于長(zhǎng)城汽車輻射中部地區(qū)，聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)。

7月，長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略得到更進(jìn)一步的貫徹執(zhí)行，海外市場(chǎng)7月銷售新車1.24萬輛，同比增長(zhǎng)97.4%;1-7月累計(jì)海外銷量7.41萬輛，同比增長(zhǎng)176.2%，整體銷量占比達(dá)10.4%。

長(zhǎng)城汽車旗下第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、長(zhǎng)城炮等4款全球化車型，分別攜手登陸埃及、尼泊爾、澳大利亞、伊拉克等海外市場(chǎng)。

近一年來，長(zhǎng)城汽車旗下新產(chǎn)品矩陣，已累計(jì)在十余個(gè)海外市場(chǎng)上市，在全球車市掀起一股“中國(guó)風(fēng)”。

前7月完成銷量目標(biāo)47.64%

不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車各品牌銷量中，長(zhǎng)城皮卡7月銷量下滑14.66%。

不過，長(zhǎng)城汽車以皮卡起家，雖然銷量有所下降，但依然保持著銷冠的地位。但是，WEY品牌就沒有這么“幸運(yùn)”了。

“2021年將是WEY品牌的重塑之年。”WEY品牌CMO李瑞峰曾公開表示。

然而，數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌7月銷售4006輛，同比下滑43.51%;1-7月累計(jì)銷量2.7萬輛，同比下滑19.98%。

值得欣慰的是，長(zhǎng)城汽車的咖啡智能首款落地產(chǎn)品——“新一代智能汽車人”WEY摩卡，7月實(shí)現(xiàn)銷售3018輛，環(huán)比增長(zhǎng)50.4%。

摩卡在2021年5月底上市，5月份銷量217輛，6月份銷量為2006輛，加上7月的銷量三個(gè)月達(dá)5241輛。

然而，這樣的成績(jī)對(duì)WEY品牌的市場(chǎng)地位而言，可以說是杯水車薪，依然不能支持起WEY品牌的整體銷量。

從月度數(shù)據(jù)來看，WEY品牌2021年4月以來銷量就開始大幅下滑，4月至7月分別為3590輛、3011輛、4707輛和4006輛，同比分別下滑40.86%、39.96%、16.73%和43.51%。

2016年，WEY品牌成立，這是以長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍姓氏直接音譯的中高端品牌。

魏建軍曾在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)立下WEY品牌“只許成功，不許失敗”的軍令狀。他甚至表示，中國(guó)汽車中的佼佼者，尤其WEY這種車型，一點(diǎn)都不亞于BBA這些高端車和豪華車。

2017年，WEY旗下的首款車型VV7上市沒多久便實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬，WEY也是首個(gè)攻克30萬輛銷量大關(guān)的中國(guó)高端汽車品牌。

2018年，WEY品牌達(dá)成年銷13.95萬輛的巔峰成績(jī)后，銷量開始滑坡。

2019年，WEY品牌銷量跌至10萬輛，2020年進(jìn)一步萎縮至7.85萬輛。

2021年，長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)銷量目標(biāo)從121萬輛調(diào)整到了149萬輛，前7月累計(jì)完成調(diào)整后目標(biāo)的47.64%。

剩下的5個(gè)月里，長(zhǎng)城汽車月均銷量要完成15.6萬輛才能完成目標(biāo)，這對(duì)于公司而言，無疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

6月底，長(zhǎng)城汽車召開了2025戰(zhàn)略發(fā)布，正式發(fā)布到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。

對(duì)此，魏建軍表示，“中國(guó)汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢(shì)，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次。”

因此，長(zhǎng)城汽車5大品牌只有全面崛起，才有可能完成目標(biāo)。

二級(jí)市場(chǎng)上，長(zhǎng)城汽車A股股價(jià)年內(nèi)上漲約56%、港股股價(jià)上漲約32%，投資者對(duì)公司依然抱有很大信心。(記者 劉方益)