廣州車展今日“收官”
繼續(xù)引領車市發(fā)展方向,中國汽車品牌已進入高端“智電”集中爆發(fā)期
11月28日，是第十九屆廣州國際車展的最后一天。記者連續(xù)多日在現(xiàn)場走訪看到，無論是工作日還是休息日，展館人氣都非常旺，尤其是新能源汽車吸引了不少看車族。
作為今年汽車行業(yè)展覽的“收官”之作，今年的廣州車展繼續(xù)引領著國內汽車市場的發(fā)展方向：在“雙碳”目標背景之下，國內外參展企業(yè)均已實現(xiàn)了“全面通電”。與此同時，中國汽車品牌還實現(xiàn)了向更高端的智能純電動汽車發(fā)展，用更高的技術標準“升維”，與國外品牌競技。
今年車展，國內外參展車企共展出新能源車241輛，其中阿維塔、智己、飛凡、沙龍、嵐圖、ARCFOX極狐、極氪等多個高端新能源品牌都是首次登陸廣州車展，從他們帶來的產品看，中國自主汽車品牌已進入了高端“智電”的集中爆發(fā)期。在續(xù)航方面，眾多新車超過七八百公里，有些新車甚至過千。此外，它們還可實現(xiàn)高壓超級快充及高階智能駕駛等。記者在現(xiàn)場看見，一輛采用“機甲風格”、定價超40萬元的中國品牌轎跑車不僅在全球范圍內首個搭載4顆激光雷達，還能實現(xiàn)360度激光感知全覆蓋，充電5分鐘，可以實現(xiàn)200公里的續(xù)航，為當前業(yè)內最快。
各汽車品牌爭相發(fā)力的背后，是中國新能源汽車市場的欣欣向榮。數(shù)據顯示，今年10月，自主品牌中的新能源汽車滲透率為36%;豪華車中的新能源車滲透率為12%;主流合資品牌中的新能源車滲透率為3.4%。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)會秘書長崔東樹認為，自主品牌在電動化、智能化方面的技術已處于明顯優(yōu)勢，這會直接轉化為產品競爭力優(yōu)勢。(記者 張愛麗)
