近日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告2021》(下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”)。報(bào)告稱(chēng)，在過(guò)去的十年里，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比已超過(guò)11%。

在新能源汽車(chē)景氣度高漲的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車(chē)輕量化無(wú)疑是最受關(guān)注的方向之一。而汽車(chē)輕量化最先體現(xiàn)在汽車(chē)零部件的輕量化，這也為汽車(chē)零部件企業(yè)提供了巨大機(jī)遇。旭升股份、拓普集團(tuán)、長(zhǎng)華股份等上市公司均在積極擴(kuò)充產(chǎn)能緊抓輕量化風(fēng)口。

中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)林示告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“汽車(chē)輕量化是基于國(guó)家政策和個(gè)人消費(fèi)需要決定，國(guó)家層面對(duì)于節(jié)能減排的要求越來(lái)越嚴(yán)，并有嚴(yán)格的‘碳中和’‘碳達(dá)峰’時(shí)間表；個(gè)人對(duì)于大車(chē)的需求與日俱增與能耗上升之間的矛盾，需要輕量化的鋁材料解決車(chē)輛自重，尤其是在純電動(dòng)汽車(chē)上，續(xù)航與電池密度和重量成反比，電池一般占到整車(chē)重量超過(guò)四分之一，輕量化可以有效減少電耗?！?/p>

汽車(chē)發(fā)展迎來(lái)輕量化時(shí)代

汽車(chē)輕量化近幾年被提及得越來(lái)越頻繁，從試點(diǎn)過(guò)渡到普遍的應(yīng)用技術(shù)，汽車(chē)輕量化的優(yōu)勢(shì)不言而喻。所謂汽車(chē)輕量化，就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

中國(guó)銀行研究院研究員王梅婷認(rèn)為：“考慮到我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)巨大，汽車(chē)輕量化發(fā)展將顯著促進(jìn)交通領(lǐng)域減排。目前，由于我國(guó)汽車(chē)輕量化材料快速發(fā)展，一些高性能合金材料在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有所應(yīng)用，但現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)輕量化發(fā)展仍落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，一是在汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)上還需要積累；二是消費(fèi)者對(duì)小型車(chē)、輕量車(chē)的青睞度不高。未來(lái)，在低碳轉(zhuǎn)型背景下，汽車(chē)輕量化發(fā)展將得到更多消費(fèi)者接受，市場(chǎng)份額也將逐步上升。”

“汽車(chē)輕量化是行業(yè)的一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，尤其是新能源汽車(chē)的加速放量，動(dòng)力電池的重量占比過(guò)大就會(huì)對(duì)于整車(chē)的輕量化要求更高，輕量化車(chē)身車(chē)架等產(chǎn)品的需求量也在隨之加大，隨著工藝水平的提升，底盤(pán)輕量化系統(tǒng)市場(chǎng)非常有前景，尤其是可以協(xié)助提高新能源汽車(chē)的續(xù)航里程?！北本┨貎|陽(yáng)光新能源總裁祁海珅介紹道。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔介紹：“因?yàn)楝F(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)實(shí)行‘雙積分政策’，即平均燃油消耗量積分+新能源汽車(chē)積分，如果平均燃油消耗量沒(méi)達(dá)標(biāo)，那就是負(fù)積分?，F(xiàn)在的車(chē)企油耗普遍偏高，特別是合資車(chē)企，每年可能都要花錢(qián)去買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分。目前輕量化技術(shù)是解決負(fù)積分最有效的途徑。此外針對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，輕量化也是個(gè)很有效的手段?！?/p>

零部件企業(yè)紛紛加碼輕量化領(lǐng)域

在此背景下，汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛加碼汽車(chē)輕量化領(lǐng)域，如旭升股份、拓普集團(tuán)、長(zhǎng)華股份等上市公司都計(jì)劃通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票、可轉(zhuǎn)債等再融資工具進(jìn)行募資，積極擴(kuò)充產(chǎn)能。

旭升股份在今年7月披露了可轉(zhuǎn)債預(yù)案，擬募資13.5億元用于高性能鋁合金汽車(chē)零部件項(xiàng)目以及汽車(chē)輕量化鋁型材精密加工項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，公司將新增新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)殼體產(chǎn)能234萬(wàn)件、新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)部件產(chǎn)能57萬(wàn)件和新能源汽車(chē)車(chē)身部件產(chǎn)能50萬(wàn)件。目前該申請(qǐng)獲證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)。

長(zhǎng)華股份7.6億元定增也于11月23日獲證監(jiān)會(huì)批復(fù)通過(guò)。募投項(xiàng)目中的輕量化汽車(chē)鋁部件智能化生產(chǎn)基地項(xiàng)目，將在武漢新建輕量化汽車(chē)鋁部件智能化生產(chǎn)基地。項(xiàng)目建成后，可年產(chǎn)60萬(wàn)件汽車(chē)鋁部件。

值得一提的是，拓普集團(tuán)于今年2月完成了非公開(kāi)發(fā)行股票，募集資金總額近20億元，主要用于投入汽車(chē)輕量化底盤(pán)系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)。近日，公司又披露可轉(zhuǎn)債預(yù)案，擬募資不超過(guò)25億元，用于年產(chǎn)150萬(wàn)套輕量化底盤(pán)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目和年產(chǎn)330萬(wàn)套輕量化底盤(pán)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。

拓普集團(tuán)在公告中表示：“由于新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量未來(lái)增長(zhǎng)迅猛，根據(jù)對(duì)在手訂單統(tǒng)計(jì)及未來(lái)新增訂單的預(yù)計(jì)，公司當(dāng)前已有及前次募投項(xiàng)目在建產(chǎn)線的產(chǎn)能仍無(wú)法滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。因此，為能使公司具備足夠的產(chǎn)能為整車(chē)廠進(jìn)行配套，使新訂單順利落地，公司急需在輕量化底盤(pán)領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)能儲(chǔ)備，以滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)的旺盛需求?！?/p>

對(duì)于汽車(chē)零部件企業(yè)的加碼舉措，清暉智庫(kù)創(chuàng)始人宋清輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“這主要是由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格，再加上汽車(chē)輕量化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的大方向，也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必由之路，提前布局可以為將來(lái)分羹產(chǎn)業(yè)紅利打下基礎(chǔ)?！?/p>

王梅婷稱(chēng)：“一是在全球加快碳減排的背景下，電動(dòng)車(chē)、輕量車(chē)是一個(gè)較新的賽道，市場(chǎng)發(fā)展空間大，產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，因而吸引企業(yè)投入這個(gè)領(lǐng)域；二是輕量化汽車(chē)的零部件與傳統(tǒng)燃油車(chē)的零部件組成差別較大，因此零部件企業(yè)需要增加新的投資和生產(chǎn)線?！?/p>