(資料圖片僅供參考)

證券時報記者 韓忠楠

醞釀多時，歐盟委員會10月4日公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調查。這距離第十次中歐經貿高層對話結束僅10天，中國相關部門及行業(yè)組織發(fā)表了多份聲明，指出歐盟的主觀臆斷并無證據，這是赤裸裸的貿易保護主義。此舉將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業(yè)鏈、供應鏈，并對中歐經貿關系產生負面影響。

多位行業(yè)專家、業(yè)內人士也呼吁，面對具有明顯貿易保護主義的行為，不僅要態(tài)度堅決地強烈反對，還應該思考如何制定應對策略。

經過十余年的產業(yè)培育，中國新能源汽車產業(yè)鏈不僅完備、成熟，且在“三電”技術上具備全球領先優(yōu)勢。當前，中國新能源汽車產業(yè)已全面崛起，不僅整車出口激增，與之配套的零部件企業(yè)也紛紛出海，在歐洲等地建廠，中國汽車出口已進入了發(fā)展新階段。

毫無疑問，當中國車企的產品暢銷全球后，勢必會與傳統汽車制造、出口大國的利益發(fā)生沖突。類似于歐盟反補貼調查的貿易保護措施還會時常發(fā)生，中國汽車產業(yè)，勢必要做好長期的思想準備。

具體到應對措施方面，相關部門有必要多措并舉地妥善處理貿易糾紛，發(fā)揮政府、行業(yè)組織和企業(yè)各自的作用，盡力減少貿易摩擦。同時，對于主動出海的車企，政府和行業(yè)組織也可以提供相關引導，避免出海企業(yè)因貿易保護而受挫。

自改革開放以來，中國企業(yè)的國際化之路以及品牌的全球發(fā)展非常不易，家電、光伏、智能手機等行業(yè)，都曾面臨過來自海外的打擊和施壓，但事實上，只要自身的技術過硬，上述考驗總會不攻自破。對于中國新能源汽車產業(yè)來說，同樣如此。除了要理性應對來自海外各方勢力的壓力，核心還是要提高自身的技術實力，逐漸從產品出口轉向技術輸出，增強在全球新能源汽車產業(yè)鏈中的話語權。

新能源汽車產業(yè)鏈縱橫深遠，不僅鏈條長，輻射范圍也廣，各方只有廣泛合作才能發(fā)展壯大。當前，無論是中國還是歐洲，對于綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展道路都非常堅定，在汽車產業(yè)上，雙方也曾多次互動，產業(yè)合作基礎深厚。

正所謂“獨行快、眾行遠”，新能源汽車產業(yè)攜手共贏才是“王道”。中歐之間加強新能源汽車領域的合作，也有利于雙方共同面對世界范圍內的競爭。若歐盟繼續(xù)罔顧事實，堅持發(fā)起反補貼調查，那么不僅會影響到歐盟本土的車企，也將給全球新能源汽車產業(yè)的發(fā)展蒙上陰影。

關鍵詞：