2023年8月11日，由中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)、搜狐汽車(chē)主辦的第二十屆搜狐汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)首腦風(fēng)暴·昆明論壇成功舉辦。本屆論壇以“同懷信廿奔赴美好”為主題，百余位汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)首腦、頂級(jí)專(zhuān)家學(xué)者與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略決策者齊聚一堂，共研新形勢(shì)下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展戰(zhàn)略，共同呈現(xiàn)出一場(chǎng)超高知識(shí)密度、極具啟發(fā)性的思想風(fēng)暴。
現(xiàn)場(chǎng)嘉賓合影
中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)（汽車(chē)）營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)、搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理晏成
(相關(guān)資料圖)
中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)（汽車(chē)）營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)、搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理晏成從平臺(tái)引領(lǐng)、超級(jí)IP、跨界破圈三個(gè)層面進(jìn)行分享。他在演講中談到，“搜狐已經(jīng)形成自己龐大的忠實(shí)用戶，憑借權(quán)威的媒體公信力和優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，搜狐平臺(tái)用戶有三個(gè)特征：獨(dú)占用戶高、平臺(tái)粘性高、用戶價(jià)值高?！弊钚碌臄?shù)據(jù)顯示，搜狐新聞獨(dú)占用戶超過(guò)兩千八百萬(wàn)，三十五歲的年輕用戶占比超過(guò)一半，他們會(huì)關(guān)注智能產(chǎn)品，追求品質(zhì)生活，跟汽車(chē)用戶有著很高的共同點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)前景具備高確定性，搜狐與創(chuàng)新者同行。
2023搜狐內(nèi)容生態(tài)體系全景一覽
搜狐汽車(chē)AI解決方案
本屆論壇內(nèi)容分享主要分為三部分。上午場(chǎng)，會(huì)議聚焦宏觀領(lǐng)域，由著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家與資深行業(yè)專(zhuān)家分別對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)與中國(guó)車(chē)市進(jìn)行整體研判；下午場(chǎng)，由專(zhuān)家學(xué)者及企業(yè)嘉賓分享行業(yè)洞察，互動(dòng)研討環(huán)節(jié)則由嘉賓圍繞“價(jià)格戰(zhàn)中如何實(shí)現(xiàn)贏市場(chǎng)和贏心智”、“電動(dòng)化時(shí)代如何塑造高端汽車(chē)品牌”兩大熱點(diǎn)議題進(jìn)行討論，為汽車(chē)行業(yè)同仁提供破局參考。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)、國(guó)家高端智庫(kù)中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院院長(zhǎng)樊綱在《中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇》中分析，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)有很多新的增長(zhǎng)點(diǎn)，中國(guó)出口汽車(chē)達(dá)到世界第一，就得益于智能汽車(chē)這一新的賽道。而針對(duì)當(dāng)前新賽道的內(nèi)卷，他認(rèn)為作為創(chuàng)新者需要承擔(dān)試錯(cuò)成本，建議行業(yè)解決一些具體問(wèn)題，“做點(diǎn)托底的事兒。”面對(duì)更好的形勢(shì)，解決問(wèn)題才能發(fā)展的更好。
國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明在演講中指出，“我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的格局變化非常大，但根本的變化來(lái)源就是油電格局，帶來(lái)了各種各樣的格局變化。”油車(chē)和電車(chē)各有各的市場(chǎng)空間，乘用車(chē)高利潤(rùn)時(shí)代已一去不復(fù)返，油車(chē)企業(yè)需要從經(jīng)營(yíng)角度考慮車(chē)本身的特點(diǎn)去做應(yīng)對(duì)。電動(dòng)化趨勢(shì)下，合資企業(yè)面臨著要利潤(rùn)還是要市場(chǎng)的選擇，如果合資企業(yè)保不住A級(jí)市場(chǎng)，會(huì)導(dǎo)致在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力下降。從今年開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)滲透率的提升幅度會(huì)大幅度下降，今年電動(dòng)車(chē)滲透率預(yù)計(jì)提升百分之七，明年電動(dòng)車(chē)滲透率可能提升三、四個(gè)點(diǎn)。
中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)（汽車(chē)）營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)薛旭在《理性覺(jué)醒與中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)再出發(fā)》的主題演講中指出，戰(zhàn)略的特點(diǎn)就是以弱勝?gòu)?qiáng)，跳躍式發(fā)展。中國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)界應(yīng)該率先拉開(kāi)理性覺(jué)醒的大幕，從抽象的角度找到營(yíng)銷(xiāo)突破和發(fā)展的基礎(chǔ)方向?！耙龅皆谫Y源弱勢(shì)的背景下以弱勝?gòu)?qiáng)，只有依靠另外一個(gè)因素，就是思想的先進(jìn)狀態(tài)。從本質(zhì)上講，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，中國(guó)的外資品牌仍然處于相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的狀態(tài)，要真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主品牌最終在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的本質(zhì)性領(lǐng)先，必須完成這次本質(zhì)性的思想創(chuàng)新和領(lǐng)先，包括市場(chǎng)結(jié)構(gòu)選擇?！?/p>
奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理、捷途汽車(chē)總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為，營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)已經(jīng)發(fā)生根本性變化，產(chǎn)品要自帶營(yíng)銷(xiāo)，產(chǎn)品必須跟用戶產(chǎn)生共鳴、激發(fā)用戶自傳播。“產(chǎn)品必須給用戶帶來(lái)驚喜，這是根本，如果沒(méi)有這些永遠(yuǎn)做不好營(yíng)銷(xiāo)?！?/p>
麥肯錫全球董事合伙人方寅亮重點(diǎn)分享對(duì)電動(dòng)化汽車(chē)未來(lái)如何突破盈利瓶頸話題的洞察。他指出中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)發(fā)展非?？焖?，但面臨著極大的盈利挑戰(zhàn)。油電要不要分離，很大程度上來(lái)自于規(guī)模。如果電動(dòng)車(chē)規(guī)?；a(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)15萬(wàn)輛以上，單獨(dú)建線生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
話題研討環(huán)節(jié)，由《汽車(chē)觀察》雜志社社長(zhǎng)劉小勇主持，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)、深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理高政浩、吉利雷達(dá)CGO（首席增長(zhǎng)官）鄭狀、歐拉沙龍品牌技術(shù)總經(jīng)理董玉東、開(kāi)瑞新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、全國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙維華、凱翼汽車(chē)副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理何勇平共同圍繞 “價(jià)格戰(zhàn)中如何實(shí)現(xiàn)贏市場(chǎng)和贏心智”進(jìn)行探討。
主題研討現(xiàn)場(chǎng)
2023年開(kāi)年，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)一波未平一波又起，加劇行業(yè)“內(nèi)卷”，對(duì)此，研討嘉賓結(jié)合實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)從不同視角分析價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)質(zhì)及相關(guān)問(wèn)題。崔東樹(shù)認(rèn)為，插電混動(dòng)享受最高的路權(quán)政策、購(gòu)置稅政策，擠壓同等價(jià)格的燃油車(chē)，形成燃油車(chē)向插電混動(dòng)的轉(zhuǎn)移。他不認(rèn)同傳統(tǒng)燃油車(chē)未來(lái)還有穩(wěn)定的發(fā)展空間。高政浩指出，合資企業(yè)開(kāi)始調(diào)整定價(jià)體系，通過(guò)一步到位的價(jià)格、而不是價(jià)格戰(zhàn)去贏得市場(chǎng)。今年上半年，合資品牌已經(jīng)幾乎沒(méi)有盈利了，沒(méi)有再降價(jià)的空間。鄭狀認(rèn)為新能源乘用車(chē)是馬拉松單項(xiàng)賽，而新能源皮卡是鐵人三項(xiàng)，預(yù)計(jì)至少五年后才會(huì)出現(xiàn)乘用車(chē)這么“卷”的情況。趙維華認(rèn)為今年的價(jià)格戰(zhàn)，是一種傳統(tǒng)思維和新思維的碰撞。乘用車(chē)難，商用車(chē)更難。董玉東表示，降價(jià)是隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供需關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，不能把現(xiàn)在部分車(chē)型降價(jià)看為價(jià)格戰(zhàn)的一部分。很多車(chē)型是隨著降價(jià)回歸到用戶認(rèn)知的主流價(jià)格賽道。何勇平指出，車(chē)企越跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者越觀望，效果反而不好。價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)品牌、對(duì)銷(xiāo)量、對(duì)市場(chǎng)份額、對(duì)心智，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看都是不利的。
高端是電動(dòng)化伊始所有車(chē)企都想占領(lǐng)的市場(chǎng)。但在電動(dòng)化時(shí)代，高端豪華的標(biāo)準(zhǔn)有哪些變化？新品牌從0開(kāi)始塑造高端形象有哪些優(yōu)勢(shì)和困難？既有品牌又該如何實(shí)現(xiàn)品牌的資產(chǎn)遷移和重塑？由麥肯錫全球董事合伙人方寅亮主持，中國(guó)傳媒大學(xué)擘雅品牌研究院院長(zhǎng)、國(guó)家廣告研究院副院長(zhǎng)何海明，阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁陳卓，蔚來(lái)集團(tuán)品牌與傳播助理副總裁馬麟，smart 品牌全球公司銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后副總裁張明霞，智己汽車(chē)品牌公關(guān)高級(jí)總監(jiān)鹿達(dá)就“電動(dòng)化時(shí)代如何塑造高端汽車(chē)品牌”展開(kāi)思維碰撞。
主題研討現(xiàn)場(chǎng)
何海明分析稱(chēng)現(xiàn)在車(chē)和其它快消品有所不同，有些快消比較依賴(lài)于企業(yè)品牌，車(chē)更多的是產(chǎn)品品牌。品牌的建立往往是從忠誠(chéng)的用戶開(kāi)始，讓他們有口碑，愛(ài)分享，跟消費(fèi)者有互動(dòng)，最后知名度基礎(chǔ)才牢固，這些跟品牌本身的崛起也有所變化。陳卓認(rèn)為，無(wú)論是時(shí)間還是基礎(chǔ)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在高端品牌這條路上只是剛剛起步。他分享到，阿維塔除了背靠集團(tuán)以外選擇了一條開(kāi)放合作的道路，即鼓動(dòng)各方和戰(zhàn)略合作方共同選擇用合作共贏的方式，集成中國(guó)最優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)資源，共同打造中國(guó)的高端品牌。
馬麟認(rèn)為智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，高端品牌的內(nèi)涵發(fā)生變化，更多需從產(chǎn)品、服務(wù)和社區(qū)，甚至數(shù)字體驗(yàn)這些維度構(gòu)建品牌。蔚來(lái)更多地強(qiáng)調(diào)原創(chuàng)性，包括技術(shù)和商業(yè)層面模式的原創(chuàng)，為用戶提供超越期待的體驗(yàn)。張明霞分享到，Smart品牌先行于產(chǎn)品，針對(duì)都市人的焦慮感，Smart品牌選擇在“歸屬”上發(fā)力，Smart希望在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，給“密友”提供心靈的依托和明日樂(lè)觀主義的寄托和紅利。鹿達(dá)從產(chǎn)品階躍、智能階躍、營(yíng)銷(xiāo)人階躍三個(gè)方面進(jìn)行分享，他特別指出，要用九零后、九五后能夠接受的語(yǔ)言體系把品牌想追求的豪華感、高級(jí)感表達(dá)出來(lái)。從產(chǎn)品到售前售后服務(wù)，營(yíng)銷(xiāo)端更加接地氣的表達(dá)，相信能夠助力中國(guó)品牌再往上走。
論壇最后，“2023搜狐汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新大獎(jiǎng)”隆重揭曉。一直以來(lái)，“搜狐汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新大獎(jiǎng)”都致力于通過(guò)優(yōu)秀案例評(píng)選來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)那些永不止步的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人，發(fā)掘汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀營(yíng)銷(xiāo)傳播項(xiàng)目，傳播并提升中國(guó)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)水平。評(píng)選先后經(jīng)歷了向社會(huì)征集營(yíng)銷(xiāo)案例、網(wǎng)民投票、專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)評(píng)審等流程，并于論壇現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)最終票選，歷時(shí)1個(gè)多月，大獎(jiǎng)結(jié)果最終出爐。獲獎(jiǎng)案例作為產(chǎn)業(yè)變革背景下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的代表性實(shí)戰(zhàn)案例，為行業(yè)從業(yè)者提供了變革新思路和營(yíng)銷(xiāo)新經(jīng)驗(yàn)（文末附“2023搜狐汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新大獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)名單）。
附：
2023搜狐汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新大獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單：
主辦方：第二十屆搜狐汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)首腦風(fēng)暴組委會(huì)
最佳內(nèi)容運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新優(yōu)秀獎(jiǎng)：長(zhǎng)安馬自達(dá)、smart
最佳內(nèi)容運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新大獎(jiǎng)：睿藍(lán)汽車(chē)
最佳用戶社群創(chuàng)新優(yōu)秀獎(jiǎng)：阿維塔科技、歐拉汽車(chē)、極狐汽車(chē)
最佳用戶社群創(chuàng)新大獎(jiǎng)：東風(fēng)本田
最佳數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新優(yōu)秀獎(jiǎng)：神龍汽車(chē)、北京現(xiàn)代
最佳數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新大獎(jiǎng)：領(lǐng)克汽車(chē)
最佳渠道管理與售后服務(wù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)：蔚來(lái)
最佳品牌突破創(chuàng)新優(yōu)秀獎(jiǎng)：廣汽本田、吉利汽車(chē)
最佳品牌突破創(chuàng)新大獎(jiǎng)：廣汽埃安
總體營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略創(chuàng)新優(yōu)秀獎(jiǎng)：東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞汽車(chē)
總體營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略創(chuàng)新大獎(jiǎng)：比亞迪
關(guān)鍵詞：
