2018年以前，中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)難度基本相當(dāng)于游戲之中的普通模式，2018年以后至2022年，中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)難度提升到了困難模式，而進(jìn)入2023年以來(lái)，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)邁入了“極限”模式，不拼命就會(huì)倒下。據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量?jī)H為593.8萬(wàn)輛，相比去年同期還減少了2萬(wàn)輛。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)的盈利壓力也進(jìn)一步增大，2023年1-3月，汽車(chē)行業(yè)收入21412億元，同比增長(zhǎng)1%；成本18723億元，增長(zhǎng)3%；利潤(rùn)819億元，同比下降24%，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率3.8%，相較于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率4.9%的平均水平，低了1.1個(gè)百分點(diǎn)。
為了能夠在如此高壓的市場(chǎng)環(huán)境之中生存下去，乃至發(fā)展得更好，各大車(chē)企也是狂甩“大招”，一股腦地發(fā)布了多項(xiàng)全新戰(zhàn)略，以及多款全新產(chǎn)品，要在“明日之戰(zhàn)”中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。本篇文章就將基于這些全新戰(zhàn)略以及全新車(chē)型，為您解讀一下接下來(lái)一個(gè)階段，各大車(chē)企將如何出招？
電動(dòng)化、出海、補(bǔ)能全面提速
(資料圖片僅供參考)
在今年的上海國(guó)際車(chē)展前后，諸多車(chē)企爭(zhēng)相發(fā)布了面向未來(lái)的全新規(guī)劃，這些規(guī)劃總結(jié)起來(lái)主要涉及三大方面，其一是電動(dòng)化，其二是出海，其三是補(bǔ)能。這些規(guī)劃將直接影響到今天、明天以及未來(lái)車(chē)市的走向及發(fā)展。下面，就讓我們按照電動(dòng)化、出海、補(bǔ)能的順序?yàn)榇蠹乙灰唤庾x。
在電動(dòng)化領(lǐng)域，無(wú)論是國(guó)內(nèi)品牌還是海外品牌都在加速“碼牌”。其中，在國(guó)內(nèi)品牌方面，包括廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞集團(tuán)、吉利汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)等在內(nèi)的大型汽車(chē)集團(tuán)，以及理想汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力都發(fā)布了相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。
廣汽集團(tuán)在2023上海國(guó)際車(chē)展上，發(fā)布了“NEXT”計(jì)劃，該計(jì)劃將助力傳祺品牌新能源轉(zhuǎn)型?！癗EXT”計(jì)劃是New EV+XEV Transition的縮寫(xiě)，寓意廣汽集團(tuán)要在多能源時(shí)代來(lái)臨之時(shí)，堅(jiān)持“EV+ICV”（電動(dòng)化+智能化）“XEV+ICV”（混動(dòng)化+智能化）雙輪驅(qū)動(dòng)路線，力求在保持廣汽埃安EV領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺向XEV，即PHEV（插電式混合動(dòng)力）、REV（增程式電動(dòng)車(chē)）、HEV（混合動(dòng)力）的轉(zhuǎn)型。
同時(shí)，為了在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局之中持續(xù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，廣汽集團(tuán)“NEXT”計(jì)劃還將著力打造能源科技及能源生態(tài)、智能科技及出行生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)三大支撐，構(gòu)筑全新生態(tài)“朋友圈”。可以說(shuō)，“NEXT”計(jì)劃是廣汽集團(tuán)錨定未來(lái)的全面方針，有著極為重要的指導(dǎo)意義。
與廣汽集團(tuán)一樣，同為十大汽車(chē)集團(tuán)之一的長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞集團(tuán)也均發(fā)布了涉及面相當(dāng)廣的新能源規(guī)劃。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)于今年3月舉辦了“干貨大會(huì)”，發(fā)布了新能源宣言“長(zhǎng)城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全”，并正式發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。根據(jù)計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)全系新能源產(chǎn)品會(huì)在2024年全面普及四驅(qū)，并將在未來(lái)對(duì)該技術(shù)實(shí)現(xiàn)開(kāi)源，開(kāi)啟全民電四驅(qū)時(shí)代。
除了可能具有跨時(shí)代意義的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)以外，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌也基于品類(lèi)戰(zhàn)略和雙能源戰(zhàn)略，提出了“兩橫三縱”目標(biāo)構(gòu)想，即SUV+MPV+轎車(chē)的全品類(lèi)布局和PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略?！皟蓹M三縱”的3+2構(gòu)想，堅(jiān)定了魏品牌向高端智能新能源發(fā)展的方向。
面向新能源，奇瑞集團(tuán)的準(zhǔn)備同樣充足，它的新能源戰(zhàn)略涵蓋了平臺(tái)、技術(shù)、品牌、生態(tài)等多個(gè)方面。2023年，奇瑞集團(tuán)將面向用戶(hù)推出包括火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)，以及支持以上兩個(gè)平臺(tái)的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項(xiàng)新技術(shù)，其中包括第三代混動(dòng)科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)和銀河生態(tài)等。同時(shí)，奇瑞集團(tuán)首個(gè)新能源電動(dòng)品牌——iCAR也正式誕生，iCAR旗下產(chǎn)品將囊括轎車(chē)、SUV等多個(gè)種類(lèi)，并提供系統(tǒng)場(chǎng)景智能解決方案。
吉利汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)雖然不是以集團(tuán)視角發(fā)布新能源戰(zhàn)略，但是我們依然可以看到，它們對(duì)于該領(lǐng)域的重視程度已經(jīng)來(lái)到了新的高度。同樣是在今年3月，吉利汽車(chē)發(fā)布了不需要“仰望”的全新中高端新能源系列——吉利銀河，它是吉利真正全面新能源化的一個(gè)標(biāo)志。根據(jù)計(jì)劃，在兩年時(shí)間內(nèi)，吉利銀河將推出7款產(chǎn)品，包括4款L系列車(chē)型以及3款E系列車(chē)型，全面“進(jìn)擊”新能源戰(zhàn)場(chǎng)。
東風(fēng)汽車(chē)旗下東風(fēng)風(fēng)神品牌則在今年上海車(chē)展上，啟動(dòng)了1258“e啟”計(jì)劃，并發(fā)布了全新電動(dòng)系列品牌eπ?！癳啟”計(jì)劃包括1個(gè)中心、2條路徑、5大支撐、8款產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)神將從2024年起，每年至少投放2款新能源車(chē)型，三年內(nèi)至少推出8款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)對(duì)全品類(lèi)、全尺寸新能源產(chǎn)品的全覆蓋。
值得注意的是，不僅是傳統(tǒng)車(chē)企在不留余力地適應(yīng)今天的新能源戰(zhàn)場(chǎng)，就連一向以“增程”為發(fā)展唯一線路的理想汽車(chē)也改變了戰(zhàn)略思路。今年上海車(chē)展期間，理想汽車(chē)發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”，正式邁入了“增程電動(dòng)”與“高壓純電”并駕齊驅(qū)的新階段。到2025年，理想汽車(chē)將形成“1款旗艦車(chē)型+5款增程電動(dòng)車(chē)型+5款高壓純電車(chē)型”的產(chǎn)品布局。
在海外品牌方面，本田、馬自達(dá)和標(biāo)致是近段時(shí)間以來(lái)，轉(zhuǎn)型新能源態(tài)度較為堅(jiān)決的車(chē)企。其中，本田中國(guó)聯(lián)合廣汽本田、東風(fēng)本田一口氣發(fā)布了e：NP2 Prototype、e：NS2 Prototype、e：N SUV 序和e：N GT Concept四款純電動(dòng)車(chē)，并且宣布2027年之后，本田在中國(guó)推出的所有車(chē)型均為混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)，不再投放新的純?nèi)加蛙?chē)型；到2035年，中國(guó)本田將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比100%。
馬自達(dá)的全球電動(dòng)化戰(zhàn)略將分為三個(gè)階段實(shí)施。第一階段，到2024年，馬自達(dá)將利用多電動(dòng)化技術(shù)，以?xún)?nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)降低環(huán)境負(fù)荷；第二階段，2025年-2027年，馬自達(dá)將推出新的混合動(dòng)力系統(tǒng)；第三階段，2028年-2030年，馬自達(dá)將推進(jìn)EV專(zhuān)用車(chē)的全面引進(jìn)，同時(shí)也將投資電池生產(chǎn)納入考慮范圍。
標(biāo)致則發(fā)布了“E-Lion Project電動(dòng)計(jì)劃”，計(jì)劃到2025年，全系車(chē)型100%電動(dòng)化；到2038年，將實(shí)現(xiàn)零碳排放?？梢砸?jiàn)到，在高壓的市場(chǎng)環(huán)境下，原先堅(jiān)持“不變”的海外品牌，亦開(kāi)始加緊“變化”以應(yīng)對(duì)新能源競(jìng)爭(zhēng)。
除了加速“內(nèi)卷”新能源市場(chǎng)以外，出海也是近段時(shí)間以來(lái)的高頻詞匯。在今年上海國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了海外戰(zhàn)略“海納百川計(jì)劃”。到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”發(fā)展目標(biāo)，即海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷(xiāo)量突破120萬(wàn)輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長(zhǎng)安汽車(chē)打造成世界一流汽車(chē)品牌。
長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃到2030年推出不少于60款全球產(chǎn)品，未來(lái)同一款車(chē)型，將會(huì)有中國(guó)版、美洲版、歐洲版等多種版本。
奇瑞集團(tuán)作為“出口”大戶(hù)，亦有著明確的出海規(guī)劃，而且為了實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃，奇瑞集團(tuán)還組建了自有船隊(duì)，并聯(lián)合旗下蕪湖造船廠在威海打造了汽車(chē)運(yùn)輸船建造基地?？梢?jiàn)，奇瑞集團(tuán)的“出海”雄心有多么龐大。
同樣，長(zhǎng)城汽車(chē)也是出?！芭蓬^兵”，它雖然并未在近期公布新的出海計(jì)劃，但是在2023上海國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)邀請(qǐng)了來(lái)自海外60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300余名媒體人員與經(jīng)銷(xiāo)商齊聚展臺(tái)，這一動(dòng)作已然說(shuō)明了它將加強(qiáng)對(duì)海外市場(chǎng)的輸出。
除了電動(dòng)化和出海以外，發(fā)布補(bǔ)能戰(zhàn)略的車(chē)企也是不勝枚舉。舉例來(lái)說(shuō)，在4月上海國(guó)際車(chē)展期間，理想汽車(chē)發(fā)布了純電解決方案，該方案采用800V高壓超充來(lái)解決補(bǔ)能效率問(wèn)題，可以做到充電10分鐘，續(xù)航400公里。小鵬汽車(chē)則發(fā)布了扶搖架構(gòu)，該架構(gòu)涵蓋動(dòng)力補(bǔ)能、智能體系以及整車(chē)制造三個(gè)方向。我們僅說(shuō)補(bǔ)能方面，基于扶搖架構(gòu)打造的車(chē)型，亦配備800V高壓平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加200公里。
換電補(bǔ)能一直是蔚來(lái)區(qū)別于其他新能源品牌的標(biāo)簽之一，今年蔚來(lái)也將進(jìn)一步強(qiáng)化該標(biāo)簽。截至今年年底，蔚來(lái)將建成2300座換電站，其中1000座為新增。另外，蔚來(lái)還在今年開(kāi)啟了萬(wàn)樁計(jì)劃，將新增1萬(wàn)根充電樁。蔚來(lái)認(rèn)為，充換一體才是補(bǔ)能的終極方向。
新產(chǎn)品多到讓人眼花繚亂
相較于新戰(zhàn)略，新產(chǎn)品距離普通消費(fèi)者更近。在近段時(shí)間，也有大量的新車(chē)搶先曝光，下面就讓我們按照新能源車(chē)、傳統(tǒng)燃油車(chē)的分類(lèi)，來(lái)為大家解讀。在新能源車(chē)領(lǐng)域，值得關(guān)注的新車(chē)數(shù)量非常之多，所以我們將按照轎車(chē)、SUV、MPV和皮卡的車(chē)型分類(lèi)逐一介紹，先從轎車(chē)說(shuō)起。
值得關(guān)注的新能源轎車(chē)包括哪吒GT、埃安Hyper GT、海鷗、驅(qū)逐艦07、星紀(jì)元ES、大眾ID.7 VIZZION等。其中，哪吒GT和埃安Hyper GT均為“電動(dòng)小跑”，它們除了造型拉風(fēng)以外，價(jià)格還都十分親民，哪吒GT的官方指導(dǎo)價(jià)為17.88萬(wàn)-22.68萬(wàn)元；埃安Hyper GT的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元，這兩款新車(chē)的推出或預(yù)示著中國(guó)“平價(jià)電跑”時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。
海鷗和驅(qū)逐艦07則同屬于比亞迪旗下產(chǎn)品，前者目前已經(jīng)上市，售價(jià)為7.38萬(wàn)-8.98萬(wàn)元，它的主要目標(biāo)競(jìng)品就是如今賣(mài)得大火的五菱繽果；驅(qū)逐艦07則“艦”指中型轎車(chē)市場(chǎng)，它的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為20萬(wàn)-25萬(wàn)元，新車(chē)上市后將憑借DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)與日系、德系競(jìng)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。星紀(jì)元ES是星途汽車(chē)旗下最新新能源序列的首款中大型純電轎車(chē)，據(jù)官方資料顯示，該車(chē)零百加速達(dá)到3秒級(jí)，續(xù)航700+公里，快充功能可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能150公里。ID.7 VIZZION是大眾ID.家族的全新旗艦轎車(chē)，它將于今年下半年上市，新車(chē)擁有超過(guò)700公里的續(xù)航里程以及諸多智能科技。
相對(duì)于值得關(guān)注的新能源轎車(chē)，值得關(guān)注的新能源SUV數(shù)量更多，這些新車(chē)包括深藍(lán)S7、梟龍/梟龍MAX、銀河L7、小鵬G6、星紀(jì)元ET、騰勢(shì)N7、極氪X、仰望U8等。其中，深藍(lán)S7是深藍(lán)汽車(chē)旗下的第二款產(chǎn)品，它預(yù)計(jì)于今年第二季度上市交付，深藍(lán)S7將提供增程式混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)可供選擇。梟龍和梟龍MAX是哈弗能否轉(zhuǎn)型成功、重回巔峰的重要基石，它們上市后將與比亞迪宋家族展開(kāi)PK。與宋家族PK的還包括銀河L7，它是吉利銀河系列的首款產(chǎn)品。
小鵬G6則將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在特斯拉Model Y，該車(chē)對(duì)于小鵬汽車(chē)而言十分重要，因?yàn)樵谛※iG9銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期后，它承載著小鵬汽車(chē)振興的重要使命。星紀(jì)元ET與星紀(jì)元ES一樣，同屬于星途汽車(chē)旗下最新新能源序列，不過(guò)前者定位為中大型純電SUV，它的目標(biāo)競(jìng)品同樣包括特斯拉Model Y。騰勢(shì)N7則是騰勢(shì)汽車(chē)“煥新”后推出的第二款產(chǎn)品，該車(chē)目前已經(jīng)啟動(dòng)盲訂，訂單量在7天就已經(jīng)突破了1萬(wàn)輛，頗具爆款潛力。極氪X是極氪汽車(chē)旗下的第三款產(chǎn)品，也是價(jià)格最低的一款產(chǎn)品，它肩負(fù)著“走量”任務(wù)，任務(wù)目標(biāo)是2023年交付4萬(wàn)輛。
相比于前面幾款產(chǎn)品，仰望U8的預(yù)售價(jià)格則直接飆升到了一百萬(wàn)以上，這樣的價(jià)格注定只能夠成為小眾人群的選擇。不過(guò)從功能角度來(lái)講，仰望U8確實(shí)有著諸多吸引人的點(diǎn)，比如冰雪定圓、沙漠沖坡、爆胎繼續(xù)行駛（120km/h）、原地掉頭和浮水模式等。
值得關(guān)注的重磅新能源MPV并不算太多，筆者篩選過(guò)后認(rèn)為傳祺E9、高山DHT-PHEV、雷克薩斯全新LM是值得說(shuō)一說(shuō)的。其中，傳祺E9既是廣汽傳祺全面開(kāi)啟“電氣化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代的首款車(chē)型，同時(shí)也是傳祺智電混動(dòng)落地的首款產(chǎn)品，它的目標(biāo)競(jìng)品是騰勢(shì)D9。高山DHT-PHEV則是魏牌首款MPV，它與藍(lán)山一樣，是魏牌轉(zhuǎn)向“高端智能新能源品牌”的重要產(chǎn)品之一。雷克薩斯全新LM其實(shí)無(wú)需多言，因?yàn)橘I(mǎi)它的用戶(hù)自己肯定知道為何買(mǎi)它。
近一年時(shí)間以來(lái)，新能源皮卡市場(chǎng)也變得逐漸火熱起來(lái)，今年的上海國(guó)際車(chē)展期間，就有不少新的新能源皮卡車(chē)型登場(chǎng)，包括江鈴大道EV、長(zhǎng)城6X6皮卡CYBERP！CKUP、山海炮PHEV、長(zhǎng)安覽拓者EV等，不過(guò)總體來(lái)講，新能源皮卡的“井噴期”還尚未到來(lái)。
雖然如今的傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)日漸萎縮，但是依然有一些汽車(chē)廠商在推出新產(chǎn)品。例如，在今年上海國(guó)際車(chē)展上，北京現(xiàn)代和起亞就分別展示了全新緊湊型SUV賽圖斯和MUFASA；一汽奔騰則發(fā)布了基于無(wú)限方程FMA架構(gòu)下全新A2平臺(tái)打造的T90；東風(fēng)標(biāo)致上市了中型車(chē)408X；一汽-大眾上市了新款探歌T-ROC、全新探岳300TSI豪華Plus進(jìn)階版等；林肯則推出了全新一代航海家。
另外，近幾年來(lái)，我們其實(shí)可以觀察到一個(gè)現(xiàn)象，很多車(chē)企在推出全新的傳統(tǒng)燃油車(chē)的同時(shí)，也會(huì)“捎帶手”發(fā)布它的PHEV版或混動(dòng)版，這樣的做法雖然缺少一些“膽識(shí)”，但卻可以有效地降低風(fēng)險(xiǎn)，平穩(wěn)過(guò)渡，也算是一種積極擁抱大環(huán)境轉(zhuǎn)型的姿態(tài)。
如果說(shuō)，今年的上海國(guó)際車(chē)展還只是各大車(chē)企的誓師大會(huì)，宣布即將“出兵”，那在接下來(lái)的一個(gè)階段，才能夠看出各大車(chē)企的兵練得怎么樣，能否真正適應(yīng)這場(chǎng)空前難度的生存之戰(zhàn)。黎明前難免黑暗，也總有些許微弱的光，透過(guò)這些光，我們就可以預(yù)判到未來(lái)的天空是否放晴，越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也許不會(huì)變，但會(huì)變的是我們決定改變的那顆心，相信在多方的共同努力下，中國(guó)車(chē)市的明天會(huì)是高質(zhì)量、向新向上發(fā)展的，消費(fèi)者的選擇也會(huì)越來(lái)越多。
文/王磊
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