2022年，中國汽車出口交出亮眼成績單。中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口達311.1萬輛，同比增長54.4%，超過德國，成為僅次于日本的世界第二大乘用車出口國。其中，新能源汽車出口尤為亮眼，出口總量達67.9萬輛，同比大增1.2倍；去年11月，新能源汽車出口15.3萬輛，創(chuàng)下單月出口量新高。
在受訪專家看來，2022年汽車出口強勢增長的關鍵在于中國汽車產(chǎn)品競爭力的大幅提升。2023年汽車企業(yè)深耕海外，既要保持現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢，又要繼續(xù)發(fā)力做大做強，蓄力爭奪海外中高端市場份額。技術(shù)優(yōu)勢加持
全球化影響力不斷提升
(資料圖片)
縱觀全年，2022年中國汽車出口量屢創(chuàng)月度歷史新高，自8月以來月均出口量超過30萬輛。
在整車企業(yè)出口量榜單中，上汽集團、奇瑞和特斯拉中國位列前三。其中上汽集團出口量達90.6萬輛，獨占近三成，同比大增51.48%，創(chuàng)下歷史新高；奇瑞集團出口量達45.2萬輛，同比增長67.7%；自從特斯拉超級工廠在上海建成后便成為其全球最大出口工廠，這也助力特斯拉中國去年出口27.1萬輛車。
與此同時，中國汽車企業(yè)全球化影響力不斷提升，海外產(chǎn)品矩陣也不斷豐富。記者從吉利汽車集團獲悉，集團全年總出口銷量19.8萬輛，同比勁增72.4%，海外銷售和售后網(wǎng)點達379個。旗下領克品牌加快推進“歐洲戰(zhàn)略”“亞太戰(zhàn)略”，在歐洲6國開設了10家體驗店，訂閱制會員超過18萬；寶騰汽車出口銷量達14.1萬輛，同比增長23.3%，連續(xù)第4年實現(xiàn)增長。
值得一提的是，新能源汽車成為中國汽車出口的主要增長動力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團中，中國自主品牌占據(jù)三席。
究其原因，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對國際商報記者分析稱，一是全球汽車都在做新能源轉(zhuǎn)型，中國汽車品牌目前已經(jīng)徹底實現(xiàn)“彎道超車”，新能源技術(shù)水平超過國際車企，在出口方面優(yōu)勢明顯；二是外資企業(yè)如特斯拉在中國市場投放的很多產(chǎn)品都參與外銷，為中國汽車出口貢獻了力量；三是中國不僅是最大的汽車消費市場，也是最大的汽車生產(chǎn)國，當前產(chǎn)業(yè)鏈非常完整。
機遇大于挑戰(zhàn)
今年出口量有望增長20％
展望2023年，中汽協(xié)預測，保守估計，中國汽車出口有望實現(xiàn)20％的增長。更有企業(yè)樂觀判斷，今年中國汽車出口有望達到400萬輛。
“2023年，中國汽車市場發(fā)展面臨著有利因素和不利因素的共同影響?！币子^研究總監(jiān)李應濤對國際商報記者坦言，有利方面，隨著產(chǎn)品質(zhì)量、外觀設計等方面的不斷進步，一些品牌經(jīng)過多年探索，在海外市場的經(jīng)營能力逐步趨于穩(wěn)定；新能源車技術(shù)優(yōu)勢顯著，智能化成浪潮趨勢，低成本優(yōu)勢明顯，廣受市場青睞。挑戰(zhàn)方面，海外不少國家和地區(qū)2023年或?qū)⑾萑虢?jīng)濟衰退期，汽車消費也會受到影響，進而影響行業(yè)出口；中國汽車企業(yè)出海時間相對較短，在中高端市場仍需多下功夫?！熬C合來看，有利的因素占據(jù)上風?！?/p>
新年邁出新步伐，各車企也定好了發(fā)展目標。奇瑞在年初舉辦的奇瑞商務年會上提出2023年圍繞“1331”實施倍增計劃，出口銷量保72萬輛、沖90萬輛的目標，同時要穩(wěn)定頭部市場，強化腰部市場，擴充尾部市場。
吉利汽車集團將今年銷量目標定為165萬輛，其中新能源汽車銷量目標將比2022年總銷量增長100%以上。據(jù)記者了解，吉利控股集團將緊緊圍繞科技化轉(zhuǎn)型，在高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，打造有韌性的供應鏈體系，推動汽車工業(yè)向電動化、智能化縱深發(fā)展方面作出更大貢獻。
在企業(yè)深耕海外市場方面，張翔也給出了相應建議：一方面，車企要注意研究國際標準，積極對接國際標準，使汽車出口順利推進；另一方面，車企要不斷跟進創(chuàng)新研發(fā)，保持新能源汽車技術(shù)方面的優(yōu)勢，同時燃油汽車要積極追趕國際水平，促使一批規(guī)模大、實力雄厚的車企進一步做大做強，從而在海外市場站得更穩(wěn)。（記者 邵志媛）
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