今年兩會(huì),多名代表、委員的建議、提案圍繞智能交通展開(kāi),內(nèi)容涉及自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等多個(gè)方面。這并不是“智慧交通”第一次成為兩會(huì)的高頻詞,此前數(shù)年均有相關(guān)涉及智能交通的建議提案。
2022年的政府工作報(bào)告中指出,建設(shè)數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施,逐步構(gòu)建全國(guó)一體化大數(shù)據(jù)中心體系,推進(jìn)5G規(guī)?；瘧?yīng)用,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,發(fā)展智慧城市、數(shù)字鄉(xiāng)村。在智慧城市的建設(shè)中,智能交通是重要組成部分和政策抓手;而在智慧交通領(lǐng)域,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正展現(xiàn)廣闊的產(chǎn)業(yè)潛力和市場(chǎng)空間。此前,住建部和工信部已經(jīng)發(fā)布了兩批“雙智”(智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展)試點(diǎn)城市名單。
全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入商業(yè)化前期階段,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體上與國(guó)際先進(jìn)水平‘并跑’,在網(wǎng)聯(lián)終端和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面實(shí)現(xiàn)‘領(lǐng)跑’?！比珖?guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩說(shuō),“可喜的是,目前有很多中國(guó)企業(yè)都在朝此方向努力?！?/p>
梧桐車(chē)聯(lián)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮重要作用
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有一個(gè)從上游硬件到中游系統(tǒng)、平臺(tái)及至下游應(yīng)用市場(chǎng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈,其中中游的系統(tǒng)平臺(tái)融合軟硬件、鏈接上下游,發(fā)揮著重要的作用。在這個(gè)領(lǐng)域,多家企業(yè)陸續(xù)布局。
梧桐車(chē)聯(lián)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表之一,輸出包括智能座艙整體設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載操作系統(tǒng)、定制化語(yǔ)音及人工智能組建、大數(shù)據(jù)平臺(tái)及分析系統(tǒng)、個(gè)性化應(yīng)用及運(yùn)營(yíng)等全方面的產(chǎn)品和服務(wù)。在智能場(chǎng)景打造、精準(zhǔn)化用品服務(wù)和產(chǎn)品推薦等方面,聯(lián)合開(kāi)發(fā)者推出了智能化場(chǎng)景服務(wù),促進(jìn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的發(fā)展。
想要構(gòu)建良性的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈,離不開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)的“軟硬協(xié)同”。一直以來(lái),梧桐車(chē)聯(lián)致力于規(guī)劃“中央計(jì)算下的座艙新形態(tài)+智慧交通”為核心的新生態(tài),在全新的域控制器的融合、中央計(jì)算單元和中央操作系統(tǒng)的構(gòu)建、SOA架構(gòu)的落地和發(fā)展等整車(chē)技術(shù)的變化方面進(jìn)行深度實(shí)踐和探索,而這最終將為全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)和生態(tài)技術(shù)迭代帶來(lái)正面助力。
梧桐車(chē)聯(lián)以用戶(hù)體驗(yàn)進(jìn)行自我革新 豐富智能座艙場(chǎng)景運(yùn)用
從目前的政策路徑和稟賦特征,中國(guó)的自動(dòng)駕駛路線更側(cè)重于“車(chē)路協(xié)同”,苗圩也提及“我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)在于車(chē)路協(xié)同”,在苗圩看來(lái)要真正做到車(chē)路協(xié)同,一是要抓好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā),二是要抓好車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。這兩者之間有交集,但也各有側(cè)重。車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面?zhèn)戎芈?智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面則側(cè)重車(chē)。
基于上述要求,智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)需要在車(chē)適配的同時(shí),更好地與路形成鏈接。硬件性能發(fā)展讓高效的感知融合和決策聚合,未來(lái)出行的圖景將為兩大信息環(huán)境決定,一個(gè)是智慧交通的外部環(huán)境,一個(gè)是智能聯(lián)網(wǎng)的車(chē)內(nèi)環(huán)境,兩者結(jié)合至關(guān)重要。
2021年上海車(chē)展期間,梧桐車(chē)聯(lián)展示了智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載操作解決方案,這是梧桐車(chē)聯(lián)首個(gè)深入挖掘高算力座艙硬件潛力的智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)的前瞻解決方案,梧桐車(chē)聯(lián)此次展示的高算力解決方案,主要為用戶(hù)提供了系統(tǒng)類(lèi)和游戲類(lèi)兩大全新應(yīng)用,該方案擁有三屏座艙、雙屏互動(dòng)、雙FaceID人臉識(shí)別、真全雙工語(yǔ)音等高算力功能。
在不斷升級(jí)的高算力加持下,梧桐車(chē)聯(lián)讓汽車(chē)承載了趨于無(wú)限的智能應(yīng)用生態(tài),這將進(jìn)一步助力交通智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同,支持實(shí)現(xiàn)“聰明的車(chē)”+“智慧的路”,提升交通安全與效率,促進(jìn)交通智能化、精細(xì)化、低碳化管理。
通過(guò)系統(tǒng)的鏈接,梧桐車(chē)聯(lián)從特色鮮明的交互操作、別開(kāi)生面的娛樂(lè)功能和更高級(jí)別的人工智能方面挖掘潛力,展現(xiàn)其前瞻理念。除了這些新鮮功能之外,梧桐車(chē)聯(lián)的高算力解決方案還強(qiáng)調(diào)了用戶(hù)體驗(yàn)。
在交互操作方面,梧桐車(chē)聯(lián)高算力方案提供全新設(shè)計(jì)的多屏座艙、自由調(diào)整的生態(tài)場(chǎng)景桌面、多屏多賬戶(hù)登錄的賬戶(hù)體系、快捷流暢的屏間分享以及多音區(qū)識(shí)別/多屏幕反饋的語(yǔ)音操作等功能,帶來(lái)智能多模的人車(chē)交互。在娛樂(lè)功能方面,梧桐車(chē)聯(lián)高算力方案擁有開(kāi)創(chuàng)性的多屏游戲?qū)?zhàn)、多屏同APP多開(kāi)、小場(chǎng)景多開(kāi)和華麗視覺(jué)的星際特效等功能,用戶(hù)可盡享精彩互動(dòng)的座艙娛樂(lè)。
用戶(hù)體驗(yàn)的提升讓自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變得不再“冷冰冰”,而是可以切實(shí)被用戶(hù)感覺(jué)到的技術(shù)能力。
此前,人民政協(xié)報(bào)也刊發(fā)《車(chē)有沒(méi)有智慧、路聰不聰明,誰(shuí)說(shuō)了算?》一文,圍繞讓百姓享受智能交通帶來(lái)的出行便利、將路上的風(fēng)險(xiǎn)關(guān)進(jìn)制度的籠子話題,展開(kāi)討論。無(wú)人駕駛、車(chē)路協(xié)同、車(chē)聯(lián)網(wǎng)……老百姓漸漸將這一串略顯“冷帥”的炫酷詞匯,與自家座駕的自動(dòng)泊車(chē)、智能座艙與智能網(wǎng)聯(lián)掛上了鉤。智能交通時(shí)代的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。領(lǐng)先的科技人才紅利,加上豐富的人工智能應(yīng)用場(chǎng)景,產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和顛覆指日可待。
以梧桐車(chē)聯(lián)為代表的車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的探索路徑也顯示了技術(shù)前進(jìn)的方向:盡管從技術(shù)角度,自動(dòng)駕駛?cè)杂斜姸嘈枰鉀Q的問(wèn)題,但在產(chǎn)業(yè)角度,車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)可以先行一步,一方面為駕駛者搭建更為舒適和智慧的駕駛空間;另一方面,也可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)鏈接,不斷提高智慧交通的效率和實(shí)現(xiàn)程度,為便利出行、碳減排帶來(lái)重要的助力。
關(guān)鍵詞： 梧桐車(chē)聯(lián) 智能交通wxd 智能座艙
