新能源汽車市場迎來持續(xù)高增長,中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,預計2022年全國新能源車銷量將達500萬輛,提前完成此前制定的2025年銷量目標。但續(xù)航和充電仍是影響新能源車推廣的重要因素,尤其在北方地區(qū)的低溫長途行駛場景下。
1月27日,懂車帝發(fā)布《虎年春節(jié)返鄉(xiāng)報告》,由于春節(jié)返鄉(xiāng)往往面臨低溫環(huán)境及長途行駛,出于對續(xù)航和充電的擔憂,多數(shù)用戶對自駕新能源回家持謹慎態(tài)度,近62%的用戶表示不會考慮這種返鄉(xiāng)方式。其中,續(xù)航和充電是長途自駕新能源的最大顧慮,74%的用戶希望中途充電不超過30分鐘。
95%用戶認為中途充電必須1小時內(nèi)完成
自新能源車逐步普及以來,雖然續(xù)航里程不斷增長,但充電服務無法滿足車主長途出行需求,依然讓其飽受爭議。2021年國慶假期的“電動爹”事件,就是其中的代表。一位從深圳回湖南的新能源車車主,在耒陽服務區(qū)花了5個小時排隊充電,原本8個多小時的路程最終花了16個小時。國家電網(wǎng)的數(shù)據(jù)同樣顯示,假期國內(nèi)高速公路每日充電量創(chuàng)下歷史新高,達到平時的近4倍。
對于假期長途自駕新能源,用戶到底持怎樣的觀點?懂車帝《虎年春節(jié)返鄉(xiāng)報告》進行了專項調(diào)研。數(shù)據(jù)顯示,在回答春節(jié)“如果條件允許,是否考慮自駕新能源返鄉(xiāng)時”,62%的用戶表示不會考慮,38%的用戶表示會。
根據(jù)報告中“用戶對自駕新能源車返鄉(xiāng)的第一態(tài)度”統(tǒng)計,33%的用戶表示“完全不考慮,對新能源還不信任”,43%的用戶表示“不會優(yōu)先考慮,擔心充電慢或排隊”。僅7%的受訪者認為長途自駕新能源車完全沒問題,可以優(yōu)先考慮。
報告還顯示,面對新能源車長途行駛最受關注的續(xù)航和中途充電兩大問題,67%的受訪者表示期望實際續(xù)航達到600公里以上,95%的用戶認為充電必須在1個小時內(nèi)解決。其中,41%的用戶希望15-30分鐘就應解決充電問題,33%的用戶則認為應該15分鐘以內(nèi)完成中途充電。
充電基礎設施將超前布局,滿足超過2000萬輛電動車需求
2021年底,懂車帝曾發(fā)起業(yè)內(nèi)最大規(guī)模新能源汽車冬季測試,結果顯示,在-20℃的極限環(huán)境下,部分車輛的實際續(xù)航已經(jīng)接近或超過300公里,從北京可以直接開到石家莊。業(yè)內(nèi)人士表示,雖然新能源車低溫續(xù)航在進步,但春節(jié)以及國慶長假自駕畢竟有更高的里程需求,在電池技術尚未出現(xiàn)重大突破的情況下,冬季和長途用車“續(xù)航焦慮”屬于正常。
而從充電樁數(shù)據(jù)來看,用戶的擔憂也選擇基本符合實際情況。國家發(fā)改委最新披露數(shù)據(jù)顯示,目前,我國公共充電樁達81萬個,其中,廣東、上海等排名前十地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比超過70%,而縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設不足。我國高速公路充電樁1.38萬個,主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區(qū)域,尚未實現(xiàn)全覆蓋。
不過,新能源車發(fā)展是大勢所趨,長途自駕遇到的續(xù)航和充電問題,將得到慢慢解決。就在1月21日,國家發(fā)展改革委等多部門連發(fā)兩份文件,提出大力推廣新能源汽車,逐步取消各地新能源車輛購買限制;促進充電設施規(guī)范有序發(fā)展,加快推進居住社區(qū)充電設施建設安裝。根據(jù)規(guī)劃,我國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系,能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
中國汽車工業(yè)協(xié)會此前表示,我國消費者對于新能源汽車接受度越來越高,新能源汽車市場已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。隨著電池續(xù)航和充換電技術的穩(wěn)步提升,我國新能源乘用車滲透率超過20%的目標將提前完成,消費者長途和冬季場景下的用車需求,也將得到充分滿足。
如遇作品內(nèi)容、版權等問題，請在相關文章刊發(fā)之日起30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系。聯(lián)系電話：010 85202353
