NO.1五菱宏光MINI

10月銷量：4.78萬輛

10月份宏光MINI銷量實現翻倍增長，銷量達到4.78萬輛，同比增長131.9%。而且，宏光MINI在10月份也成功的超越軒逸，奪得轎車銷量榜首。宏光MINI的熱銷，其實也是新能源汽車市場目前熱度頗高的一個縮影。而宏光MINI之所以能從眾多新能源汽車中脫穎而出，主要還是由于其低廉的售價，迎合了眾多消費者日常代步的需求。

NO.2日產軒逸

10月銷量：4.18萬輛

雖然軒逸10月份與銷量榜首失之交臂，但與位居第一的宏光MINI也僅6千輛的差距。而且在燃油轎車市場，10月份軒逸銷量仍位居第一?？臻g大、舒適性高、油耗低，在三大優(yōu)勢的助力下，軒逸銷量長期位居高位，同時成為不少家庭用車消費者的首選。

NO.3大眾朗逸

10月銷量：3.78萬輛

10月份朗逸仍緊隨軒逸之后，兩者間的差距僅為4千輛左右，競爭可謂是相當激烈。朗逸在空間和配置方面同樣有不錯的優(yōu)勢，另外在終端優(yōu)惠上，朗逸也顯得更有誠意。而且有大眾品牌的加持，朗逸同樣也受到消費者們的偏愛。

NO.4豐田凱美瑞

10月銷量：2.52萬輛

受芯片短缺的影響，凱美瑞銷量低迷一段時間后，10月份卻迎來了“大爆發(fā)”。10月份凱美瑞銷量不僅實現了45.2%的同比增長，而且還奪得10月份中級車銷量榜首。凱美瑞10月份銷量的上漲，與此前積累的大量訂單有很大的關系。隨著“缺芯”的緩解，凱美瑞產能受限的情況也得以緩解。另外，凱美瑞混動車型也受到消費者追捧，成為其銷量提升的重要因素。

NO.5別克英朗

10月銷量：2.43萬輛

雖然10月份英朗銷量出現較大幅度的下滑，但仍保住了在轎車銷量排名中前五的排名。自重新換裝四缸發(fā)動機后，英朗重新受到消費者的“寵愛”，重新成為一款熱度頗高的轎車。不過，英朗繼續(xù)保持如此高的熱度的同時，也犧牲了不小的利潤。據了解，英朗換裝四缸發(fā)動機后，一直保持較高的終端優(yōu)惠，因此吸引了很多消費者的關注。

NO.6大眾速騰

10月銷量：2.03萬輛

雖然豐田推出了亞洲獅及凌尚一對姊妹車，欲搶占A+級轎車市場份額。但從銷量上來看，亞洲獅與凌尚并沒有對速騰造成多大的威脅。目前，速騰的月銷量依然能保持2萬+輛的水平，而且在轎車銷量排名中依然能保持前十的排名。速騰之所以表現如此強勢，與其強大的產品力及長期以來積累的良好口碑有很大的關系。另外值得注意的是，中期改款的速騰有望在11月份的廣州車展正式亮相，新車的到來有望進一步帶動其銷量的提升。

NO.7豐田卡羅拉

10月銷量：1.91萬輛

10月份卡羅拉表現依然比較低迷，其銷量繼續(xù)處于大幅下滑的狀態(tài)，同比下滑了46.7%，成為銷量排名前十中下滑幅度最大的車型，而且卡羅拉也未能保住在轎車銷量排名前五的位置。在同級車型競爭力逐漸增強，并且給出不錯的優(yōu)惠幅度后，卡羅拉面臨的壓力也越來越大。

NO.8本田雅閣

10月銷量：1.79萬輛

雖然目前全球芯片供應稍有回升，但對于本田而言，還面臨著芯片短缺的問題。甚至對于雅閣這樣的熱門車型，也受限于產能跟不上銷售的速度。因此，導致銷量表現不太理想。如果芯片問題得以解決，雅閣重新奪回中級車銷量榜首，應該相當輕松。另外值得關注的是，雅閣的“姊妹車”在近期正式完成更名，采用中文命名的東風本田“英仕派”后期能否搶奪雅閣的銷量，也成為接下來關注的焦點。

NO.9日產天籟

10月銷量：1.75萬輛

今年以來，天籟在中級車市場逐漸升溫，銷量也逐漸回升。而近幾個月天籟表現得相當強勢，不僅銷量實現了大幅的上漲，而且重新“殺”回中級車市場的第一梯隊。10月份天籟銷量實現了66.8%的同比增長，銷量達到了1.75萬輛，與雅閣僅3百輛左右的差距。不得不說，在動力系統(tǒng)上天籟也有自身獨特的優(yōu)勢，另外空間表現也是其他車型無法比擬的。

NO.10吉利帝豪

10月銷量：1.75萬輛

10月份帝豪再次進入轎車銷量排名前十，位居第十位。長期以來，吉利帝豪始終能保持在轎車銷量排名前十的位置，成為自主品牌轎車中為數不多的可以與合資轎車相抗衡的一款車型。而帝豪的熱銷，離不開其長期以來積累的良好口碑及過硬的產品力。尤其是全新帝豪的上市，也進一步穩(wěn)固了自身的市場地位。

此外，比亞迪秦PLUS DM-i在10月份銷量也達到了1.73萬輛，位居第十一位。新寶來10月份銷量排名有所下滑，降至第十二位，但銷量也突破了1萬輛，達到1.73萬輛。