新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，時(shí)下，全球供應(yīng)鏈困境正在波及美國(guó)車(chē)輛維修行業(yè)，即使是像引擎濾油器和車(chē)內(nèi)地毯這樣普通的零部件，在美國(guó)市場(chǎng)上都短缺，迫使相關(guān)行業(yè)從業(yè)者囤積材料、尋求替代解決方案，或干脆請(qǐng)車(chē)主耐心等候。

報(bào)道援引美國(guó)汽修行業(yè)從業(yè)人員的說(shuō)法稱(chēng)，過(guò)去如果零部件短缺，通常只是耽誤1到2天，現(xiàn)在則可能耽誤幾個(gè)星期。這是一個(gè)相互影響的循環(huán)。全球半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致新車(chē)產(chǎn)量減少，推動(dòng)二手車(chē)的需求和價(jià)格飆升，人們因此被迫繼續(xù)開(kāi)舊車(chē)。不過(guò)，舊車(chē)需要維修，但維修行業(yè)卻越來(lái)越多地受到供應(yīng)鏈混亂的拖累。

在美國(guó)西雅圖，當(dāng)?shù)匾患倚捃?chē)廠的老板，也是當(dāng)?shù)匦袠I(yè)組織汽車(chē)服務(wù)協(xié)會(huì)主席的凱利說(shuō)，他已經(jīng)有2次修理小貨車(chē)時(shí)，等了60到90天才取得所需零件。其中一個(gè)零件是曲軸位置傳感器，過(guò)去只要半小時(shí)就能從配送中心運(yùn)來(lái)，但這次等待的時(shí)間太長(zhǎng)了，以至于客戶(hù)準(zhǔn)備放棄舊車(chē)。凱利說(shuō)：“他甚至說(shuō)，‘我要把它拖走，再買(mǎi)輛卡車(chē)’。但他很快就發(fā)現(xiàn)無(wú)法馬上買(mǎi)到新車(chē)?！?/p>

美國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)供應(yīng)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)麥卡錫說(shuō)，汽車(chē)零部件和維修行業(yè)正面臨廣泛的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，從鋼鐵和其他材料價(jià)格飆升到勞動(dòng)力短缺，以及與其他所有人一樣，遲遲無(wú)法在美國(guó)海港卸貨。