中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報 （ 2021年10月28日 12 版）
在2021中德汽車大會現(xiàn)場，中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平介紹說，到2025年，新能源車型將在一汽紅旗銷量中占比40%，到2030年達(dá)到80%；同時，智能網(wǎng)聯(lián)L2級以上車型的滲透率在2025年達(dá)到70%，2030年達(dá)到90%。
全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，顯現(xiàn)出百年未有之大變革，中國品牌面臨著轉(zhuǎn)型與升級的雙重挑戰(zhàn)。身處電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”巨變之中，每一家汽車企業(yè)都希望尋找到適合自己的發(fā)展方向。
與此同時，當(dāng)前，中國已進(jìn)入“十四五”發(fā)展時期，積極構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)的新發(fā)展格局，這也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供新的歷史機遇。
“中國發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)‘碳達(dá)峰、碳中和’進(jìn)程與堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的戰(zhàn)略大方向，也將為汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等重點領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展，營造良好政策環(huán)境、提供廣闊的成長空間。”談及這一話題時，汽車行業(yè)分析師劉志超對記者說。
在這種多項利好的發(fā)展背景下，全球的汽車產(chǎn)業(yè)都將目光投向了中國市場。近日，以“創(chuàng)新引領(lǐng)·綠色未來”為主題的2021中德汽車大會在長春召開。
記者了解到，本屆中德汽車大會順應(yīng)“十四五”發(fā)展脈絡(luò)，邀請來自中德政府、企業(yè)、機構(gòu)，探討新時期汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展趨勢與國際合作機遇，聚焦新發(fā)展格局對汽車行業(yè)發(fā)展的影響，致力于推動中德汽車產(chǎn)業(yè)深度開放合作，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
中國電動汽車百人會副理事長董揚在會上指出，當(dāng)前，中國已具備結(jié)構(gòu)完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，成為全球重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地，并培育形成了一批行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢企業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)不僅成為中國經(jīng)濟增長的重要引擎，還成為中國促進(jìn)雙向投資、提升國際合作水平的重要橋梁。
那么，在全球汽車產(chǎn)業(yè)大變革的背景下，中德兩國汽車產(chǎn)業(yè)該如何進(jìn)一步開展創(chuàng)新合作，實現(xiàn)互利共贏？
對于這一話題，奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼表示：“中國是創(chuàng)新的驅(qū)動者，是數(shù)字化發(fā)展的節(jié)拍器。中國所聚焦的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等核心技術(shù)對于智能化、互聯(lián)化、電動化的未來出行至關(guān)重要?！?/p>
杜斯曼直言，伴隨中德雙方深入的經(jīng)濟交流，奧迪將持續(xù)加強與中國一汽的合作，并為中國汽車行業(yè)的整體轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量，攜手為塑造中國未來的綠色出行而努力。
中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽集團”）黨委書記、董事長徐留平則認(rèn)為，環(huán)境本身的壓力，和電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)驅(qū)動，驅(qū)使著汽車產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的變化。在轉(zhuǎn)型過程中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、生產(chǎn)方式、消費方式和整個系統(tǒng)的生態(tài)都在進(jìn)行重塑。
“中國作為全球最大規(guī)模，最具成長潛力的汽車市場，將新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國市場的核心和重點，無論是產(chǎn)業(yè)端，還是消費端，都正在或準(zhǔn)備引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢?！毙炝羝秸f，“中德兩國汽車產(chǎn)業(yè)之間應(yīng)該加強優(yōu)勢互補，深化多領(lǐng)域合作，共享中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的紅利?！?/p>
徐留平還表示，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國市場的核心和重點。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于深刻轉(zhuǎn)型的過程中，其主要的方向就是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
在大會現(xiàn)場，徐留平和參會者分享了這樣一組數(shù)據(jù)：2025年新能源車型將在一汽紅旗中占比40%，2030年達(dá)到80%，智能網(wǎng)聯(lián)L2級以上車型的滲透率在2025年達(dá)到70%，2030年達(dá)到90%。
“此外，一汽集團另外一個商用車品牌解放，將打造世界一流的智慧交通運輸方案的提供者，對于未來的發(fā)展，尤其新能源和智能網(wǎng)聯(lián)明確了下一步發(fā)展的目標(biāo)和方向?！毙炝羝娇偨Y(jié)說。
徐留平表示，面對電動化的大趨勢，一汽集團將聚集BEV、xHEV、FCV三條技術(shù)路線，主攻鋰電、氫能、電驅(qū)、電控、充電、高壓六大關(guān)鍵核心技術(shù)，打造中國第一、世界一流的新能源技術(shù)。
作為一汽集團發(fā)力前沿技術(shù)和市場的排頭兵，一汽紅旗經(jīng)過近兩年的高速發(fā)展，已經(jīng)躋身豪華品牌市場的前列。如今，面對全新的發(fā)展格局，一汽紅旗也在本屆汽車大會上展示了自身對于未來的規(guī)劃和思考。
“在一汽集團戰(zhàn)略指引下，紅旗制定了新能源技術(shù)戰(zhàn)略，總體目標(biāo)圍繞三大技術(shù)平臺，純電、混合、燃料電池技術(shù)平臺，對應(yīng)六個技術(shù)方向，打造十個核心專有的先進(jìn)技術(shù)。不斷降低碳排放水平，提高客戶認(rèn)可度，樹立紅旗品牌作為自主的民族的豪華品牌的標(biāo)桿作用。”一汽集團新能源開發(fā)院副院長趙慧超對記者說。
為了讓攻克技術(shù)難關(guān)的腳步再提速，一汽集團研發(fā)總院副院長兼智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長李丹公布了一汽紅旗的FEEA3.0飛刃計劃。
“從上世紀(jì)90年代我們談?wù)撈囁岬降膫鹘y(tǒng)三大件，到用戶開始關(guān)注車型的配置與功能，再到數(shù)字化社會的飛速發(fā)展，智能汽車的應(yīng)運而生，汽車產(chǎn)品開發(fā)模式也隨著上述發(fā)展趨勢在不斷更新變化?！痹诒緦弥械缕嚧髸姆终搲?，李丹表示，為了滿足千人千面的用戶需求，需要汽車企業(yè)有全新的技術(shù)架構(gòu)支撐。
“簡單來說，在硬件方面，要預(yù)留足夠的算力，這樣才能運行更多更好用的App；軟件方面要引入SOA面向服務(wù)的設(shè)計理念，這樣才能實現(xiàn)App的快速開發(fā)及上線。而這就是紅旗飛刃計劃，是一汽集團面對智能汽車以及智慧汽車時代的重要版圖?！崩畹そ榻B說。
他表示，飛刃計劃由三類核心產(chǎn)品組成，分別是依托FEEA3.0物理架構(gòu)的升級衍生出的硬件產(chǎn)品；以面向服務(wù)理念打造的FAW.OS；以及車云一體化的軟件開發(fā)平臺。通過這種方式，在FEEA3.0架構(gòu)下開發(fā)的車輛，將作為IOT中的智能節(jié)點，接入物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。
“通過實施飛刃計劃，一汽紅旗乃至一汽集團，將與合作伙伴共創(chuàng)軟件定義汽車的未來，并通過量產(chǎn)的應(yīng)用，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的共建?！崩畹τ浾哒f，“此外，通過數(shù)智化轉(zhuǎn)型，跨界融合，將一汽集團的產(chǎn)品打造成物聯(lián)網(wǎng)的智能節(jié)點，支持智慧交通和智能社會的建設(shè)，并通過架構(gòu)的升級，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的輕量化、通過智能管理和提升計算效率來降低能耗，支持國家雙碳戰(zhàn)略。”
李丹透露，飛刃計劃的核心產(chǎn)品和軟件平臺在2022年4月搭載原型車開始驗證，最終在2023年9月搭載EV-Concept車型量產(chǎn)，之后逐漸在紅旗新車型中大規(guī)模導(dǎo)入。最終，F(xiàn)EEA3.0將搭載一汽乘用車的各個平臺。
有分析指出，在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的浪潮中，一汽紅旗已經(jīng)從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)蛻變?yōu)椤罢囍圃臁迸c“科技創(chuàng)新”并重的高科技企業(yè)，致力于為用戶打造安全可靠、綠色智能、更舒適體驗的出行服務(wù)產(chǎn)品。
“中國作為全球最大規(guī)模，最具成長潛力的汽車市場，將新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國市場的核心和重點，無論是產(chǎn)業(yè)端，還是消費端，都正在或準(zhǔn)備引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。中德兩國汽車產(chǎn)業(yè)之間應(yīng)該加強優(yōu)勢互補，深化多領(lǐng)域合作，共享中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的紅利?！毙炝羝娇偨Y(jié)說。
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