日媒稱，輪胎廠商普利司通將在2030年之前，將純電動汽車輪胎的比例提升至新銷售輪胎的9成。

據日本經濟新聞網站報道，與傳統輪胎相比，純電動汽車輪胎的特點是重量輕，有助于延長汽車續(xù)航距離。

報道還稱，輪胎是低價格產品，中韓企業(yè)正在發(fā)動攻勢，普利司通的策略是借助附加值高的純電動汽車輪胎搶占先機，爭取更多客戶。

重量輕·續(xù)航距離增加

純電動汽車輪胎由于橡膠和零部件用量少，比傳統輪胎輕2成，行駛阻力也降低3成，這有助于電動汽車增加續(xù)航距離。另外，各廠商會通過在輪胎表面溝槽的深度和紋路方面下工夫，維持輪胎耐磨性。

普利司通將改造歐洲、美國、日本的現有工廠生產線，進行純電動汽車輪胎的生產。該公司計劃首先在歐洲撤出汽油車用低價位輪胎的生產，把生產線改為面向純電動汽車輪胎，還考慮在南美擴充生產線，預計全球50座汽車輪胎工廠的大部分將被改為純電動汽車輪胎生產工廠。

改造生產線一般來說每座工廠需要數百億日元。普利司通計劃在截至2023財年（截至2023年12月）的3年里，向輪胎相關業(yè)務投入約3500億日元。

大眾已經采用普利司通輪胎

普利司通的純電動汽車輪胎已被德國大眾“ID.”系列等一部分車型采用。2023年以后，普利司通將大幅增加對歐洲車企的新款純電動汽車的輪胎供貨，同時還將在歐洲面向消費者啟動店面銷售。在歐洲，該公司計劃在2026年之前在自主運營的輪胎專賣店等處設置約3500個純電動汽車充電樁，以吸引電動汽車用戶。

今年8月，普利司通宣布向美國新興純電動汽車廠商菲斯克的純電動SUV供應輪胎，公司還計劃推出純電動卡車用輪胎。

2010年，普利司通推出了面向汽油車的低燃耗輪胎，目前已占到該公司乘用車輪胎的8成。不過，受到脫碳化趨勢推動，全球正在加速轉向純電動汽車。普利司通決定在2030年之前逐步轉向新產品。

中韓企業(yè)發(fā)動低價格攻勢

美國輪胎相關雜志的統計數據顯示，2019年全球輪胎的市場規(guī)模為1669億美元，與上年基本持平。普利司通的份額為14.6%，僅次于法國米其林（15%），排在世界第二位。自1988年收購美國凡士通以后，普利司通和米其林持續(xù)展開首位爭奪。

在輪胎市場，中國和韓國企業(yè)正在崛起，以高性價比商品為中心，搶奪了大片市場。

汽車廠商目前正不約而同地加快向純電動汽車方向轉型。本田到2040年停止銷售汽油車，通用、奔馳等歐美廠商也提出轉型為純電動汽車企業(yè)。

在輪胎行業(yè)，米其林正在歐洲和中國銷售面向純電動汽車開發(fā)的輪胎，在日本也啟動了店面銷售。在日本國內的輪胎廠商中，住友橡膠工業(yè)向豐田“雷克薩斯”品牌的新款純電動汽車交付輪胎。著眼于純電動汽車，各輪胎廠商的競爭日益激烈。