本報(bào)記者 曹政

今后，市民在亦莊的道路上將有可能看到，駕駛位上沒有司機(jī)和安全員的自動駕駛汽車。昨天，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開放無人化測試場景，首批向百度、小馬智行兩家企業(yè)頒發(fā)無人化道路測試通知書。兩家企業(yè)將在經(jīng)開區(qū)20平方公里范圍內(nèi)、共100多公里城市道路上開展無人化測試，原本值守在駕駛位的安全員將先撤至副駕、再轉(zhuǎn)到后排，最后實(shí)現(xiàn)車外遠(yuǎn)程操控。

開放經(jīng)開區(qū)百余公里道路

此前，自動駕駛車輛雖已在北京多地測試，甚至嘗試過免費(fèi)載客，但車內(nèi)都有安全員在駕駛位上值守。如今的無人化測試，安全員將不再值守在駕駛位，甚至?xí)x開汽車。

“無人化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終極目標(biāo)。”市高級別自動駕駛示范區(qū)推進(jìn)工作組相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前國內(nèi)外許多城市開展的都是主駕有人的道路測試，在處理一些特殊復(fù)雜場景時依然高度依賴安全員，這不利于自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和產(chǎn)品更新迭代。為此，本市推出國內(nèi)首個針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人化道路測試特點(diǎn)的規(guī)范性政策文件，在確保安全運(yùn)行，有效監(jiān)督的前提下，引導(dǎo)企業(yè)分步驟有序開展無人化道路測試，激發(fā)企業(yè)活力。

本市在高級別自動駕駛示范區(qū)內(nèi)選取交通場景豐富但交通流量相對較少的路段作為首批測試區(qū)域，涵蓋博興路、新鳳河路、通惠干渠路等道路，并避開早晚高峰時段。未來，隨著企業(yè)自動駕駛技術(shù)的不斷提升，政策先行區(qū)還將階段性擴(kuò)大測試區(qū)域，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)自動駕駛高質(zhì)量發(fā)展。

三階段測試?yán)圻M(jìn)“升級”

“這次發(fā)布的政策細(xì)則從申請審核、技術(shù)規(guī)范、安全監(jiān)管、交通執(zhí)法等方面進(jìn)行詳細(xì)說明，填補(bǔ)了行業(yè)空白，為企業(yè)開展無人化道路測試提供了政策依據(jù)?！必?fù)責(zé)人稱，政策先行區(qū)本著安全有序，逐步放開的原則，明確了申請主體需按照“副駕有人”“后排有人”“車外遠(yuǎn)程”三個階段開展無人化道路測試，當(dāng)達(dá)到規(guī)定里程，通過工作辦公室審核后，可申請下一階段的測試。當(dāng)“副駕有人”階段的測試?yán)锍汤塾?jì)滿1萬公里時，可為單車?yán)锍虧M1000公里的測試車輛申請“后排有人”階段測試；當(dāng)“后排有人”階段測試?yán)锍汤塾?jì)滿2萬公里時，可為單車?yán)锍虧M2000公里的測試車輛申請“車外遠(yuǎn)程”階段測試。記者從相關(guān)企業(yè)了解到，在前兩個測試階段，副駕、后排都有緊急剎車裝置，便于車內(nèi)工作人員及時處置。

而針對車輛可能存在被遠(yuǎn)程控制或惡意攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，政策細(xì)則首次就網(wǎng)絡(luò)安全測試制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，明確通過網(wǎng)絡(luò)安全測試是開展無人化道路測試的必備條件之一。申請主體在開展無人化道路測試時，應(yīng)對測試區(qū)的移動通訊信號傳輸質(zhì)量及與測試車輛之間的聯(lián)絡(luò)狀態(tài)進(jìn)行檢查與監(jiān)測，確保遠(yuǎn)程協(xié)助平臺正常運(yùn)行。

市民請勿觀望以免妨礙交通

首批測試車輛共15輛，百度10輛、小馬智行5輛，測試車輛車身專門貼有“無人化道路測試”標(biāo)識。企業(yè)技術(shù)人員提示，如果市民在亦莊遇到開展無人化測試的車輛，不要觀望、擔(dān)心，請正常駕駛，也切勿采取違規(guī)駕駛行為刻意影響自動駕駛車輛通行。

針對在完全沒有安全員的情況下，自動駕駛機(jī)動車引發(fā)的事故如何處理，政策先行區(qū)在遵守上位法的前提下，逐步探索完善事故處理機(jī)制。針對不同測試階段的特點(diǎn)，規(guī)定不同的責(zé)任認(rèn)定方式；測試車輛配備車內(nèi)駕駛?cè)说?，直接認(rèn)定現(xiàn)場駕駛?cè)藶楫?dāng)事人；測試車輛配備遠(yuǎn)程駕駛?cè)说?，認(rèn)定遠(yuǎn)程駕駛?cè)藶楫?dāng)事人；因存在系統(tǒng)問題或現(xiàn)有證據(jù)無法確定駕駛?cè)素?zé)任的，認(rèn)定申請主體法人為當(dāng)事人。此外，還將組建專業(yè)技術(shù)與數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對事故的分析、認(rèn)定、處理；建立執(zhí)法交互計(jì)劃，提升管理部門與測試企業(yè)之間的協(xié)同作用，保證事故處理及時、妥當(dāng)。

目前，百度與小馬智行已在北京多地開放“自動駕駛出租車”試運(yùn)營，市民可通過手機(jī)一鍵叫車。無人化道路測試的車輛，是否也會開放載客？百度與小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人均回應(yīng)，目前尚屬道路測試階段，不會載客。市高級別自動駕駛示范區(qū)推進(jìn)工作組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無人化自動駕駛車輛載客試運(yùn)營仍是驗(yàn)證過程中的場景，需要根據(jù)企業(yè)技術(shù)發(fā)展的情況再適時進(jìn)入下一階段。