零跑C11，能否助力朱江明成為領(lǐng)跑者

越級(jí)滿配純電SUV零跑C11閃亮登場(chǎng)

技術(shù)出身的朱江明站在舞臺(tái)上侃侃而談，對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)帶著游刃有余的自信。6年時(shí)間，他從技術(shù)專才到市場(chǎng)全才的成長速度令人驚詫，一如身邊那臺(tái)被寄予厚望的零跑C11。

這場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，被賦予了太多新車之外的意義。

杭州除了吉利汽車之外，能否崛起另一個(gè)規(guī)模化的成熟車企品牌;一哄而上的互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮下，以技術(shù)彎道超車是否行得通;造車新勢(shì)力陣營，是否將面臨重新洗牌……一切的問號(hào)，似乎都急迫地想從這款車上探尋答案。大家都期待看到，一年時(shí)間，僅以一款主打小車就拼下造車新勢(shì)力第四席位的零跑汽車，在終于有了主力車型沖擊15萬~20萬元這個(gè)SUV紅海市場(chǎng)后，究竟會(huì)掀起多大浪花。

以S01觸摸市場(chǎng)，T03試探市場(chǎng)，C11搏擊市場(chǎng)。等待良久，零跑C11終于閃亮登場(chǎng)。“零跑C11之夜”主題發(fā)布會(huì)，就這樣觸動(dòng)著市場(chǎng)敏感的神經(jīng)。

蓄勢(shì)進(jìn)擊，陪伴著締結(jié)自己以及團(tuán)隊(duì)全部智慧和心血的“孩子“亮相，50歲的朱江明動(dòng)容地說：“如果沒有堅(jiān)持，我們扛不過2019年;如果不夠熱愛，我們?cè)觳怀鲞@第三款車。這是我們加速奔跑的時(shí)刻，從不被愛好到真正奔跑，今天你們是真正的領(lǐng)跑者。”

C11憑什么給了零跑人做車市領(lǐng)跑者的底氣?

據(jù)介紹，這款售價(jià)區(qū)間為15.98萬~19.98萬元的SUV，集零跑全棧自研科技之大成，融越級(jí)的規(guī)格、性能、智能、豪華、便利于一體，定價(jià)不到20萬元，野心卻是要征服50萬元的消費(fèi)人群。

“零跑C11要打破高配置高價(jià)格的這一傳統(tǒng)價(jià)值規(guī)則，這些配置與50萬元級(jí)豪華車相比毫不遜色，這就是零跑汽車的誠意。”朱江明說。

零跑C11擁有2930mm的超長軸距，同時(shí)，配備了20萬元內(nèi)少見的豪車級(jí)前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。與主流純電SUV大多采用前驅(qū)模式不同，C11兩驅(qū)版本匹配了豪華品牌常用的后驅(qū)模式。

零跑C11性能版配備了零跑自主研發(fā)的前后雙油冷電驅(qū)，雙電機(jī)最大輸出功率達(dá)到400kW，最大扭矩720N·m，擁有4秒級(jí)的零百加速能力。

在用戶最關(guān)注的續(xù)航性能方面，C11搭載了最高90度大容量電池，可實(shí)現(xiàn)最大610公里的NEDC續(xù)航里程能力，且充電10分鐘可續(xù)航100公里，30%~80%電量直流快充僅需36分鐘。電池安全管理和車身安全性方面也均可圈可點(diǎn)。

零跑C11配備的Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括芯片、算法、感知、數(shù)據(jù)等核心技術(shù)全棧自研。交付階段，零跑C11將上線包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警等10項(xiàng)功能，后續(xù)還將通過OTA升級(jí)包括LCC車道居中輔助、手離方向盤預(yù)警在內(nèi)的12項(xiàng)功能。

越用越聰明，零跑C11的Leap AI智能座艙系統(tǒng)，搭載高通驍龍8155數(shù)字座艙平臺(tái)，性能比目前先進(jìn)車型提升近3倍。

此外，C11可分別在人-車、人-手機(jī)-車、人-車-家之間任意交互。眾多30萬~50萬元高端車型才有的豪華配置，C11全系標(biāo)配。

業(yè)內(nèi)人士表示，2021年無疑是零跑汽車發(fā)展道路上的關(guān)鍵年份。市場(chǎng)層面，倚靠T03打了翻身仗，在造車新勢(shì)力陣營中占下一席之地;資本層面，獲得杭州市政府投資30億元，一年融資超88億元;隨著零跑C11的上市，零跑汽車已駛?cè)肫放瓢l(fā)展與技術(shù)驅(qū)動(dòng)的快車道。(記者 楊吟)