搭載車型密集上線 混動汽車市場將迎來大發(fā)展

“對于混合動力技術研發(fā)過程的難點，企業(yè)如何對開發(fā)過程中的成本進行管控，混合動力都搭載了哪些車型?……”6月24日，在2021第六屆中國汽車動力技術大會上，十幾位行業(yè)專家與一汽紅旗、豐田汽車、比亞迪汽車、長安汽車、北京汽車等近二十家整車企業(yè)高管、數(shù)十家零部件企業(yè)技術嘉賓，共同圍繞“混合動力技術發(fā)展現(xiàn)況及前景”這一主題，分享了各自最新的技術、產(chǎn)品成果，探討了當前混合動力技術開發(fā)中存在的困難和挑戰(zhàn)。與會嘉賓一致認為，混合動力技術大發(fā)展的時期已經(jīng)到來。

上汽通用的48伏輕混系統(tǒng)已量產(chǎn)，將逐步推廣到全系列車型，覆蓋率將達到80%以上，去年剛剛上市的插混驅動系統(tǒng)和三電系統(tǒng)、混動專屬變速箱和電池包、混動發(fā)動機都在中國實現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，投入市場后銷量節(jié)節(jié)攀升;2021年檸檬混動DHT平臺的WEY拿鐵HEV、WEY瑪奇朵HEV/PHEV、哈弗赤兔HEV計劃國內(nèi)上市，未來三年將有20余款檸檬混動DHT平臺車型上市…在這些企業(yè)的報告中，可以真切感受到企業(yè)對混動技術市場前景的熱切。

過去幾年，混合動力汽車在國內(nèi)市場的銷量一直高歌猛進。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國混合動力乘用車銷量約為41.4萬輛，同比增長40%，除2~3月份受新冠肺炎疫情影響出現(xiàn)下降之外，其余月份均保持在17%以上的增速。

2020年10月，中國汽車工程學會發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，強調(diào)了混合動力技術在汽車節(jié)能方面的重要性，并指出到2035年我國傳統(tǒng)動力要全部實現(xiàn)混動化。

“在‘雙碳’目標下，行業(yè)更應該關注混合動力技術的發(fā)展。未來很長一段時間內(nèi)，燃油車仍將是市場的主體，并占有主導性的市場份額。”中國汽車工程學會特聘顧問、電動汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術專家委員會主任王秉剛認為。

與會嘉賓一致認為，混動技術將迎來市場大發(fā)展期同樣得益于政策的轉向，特別是國家雙碳目標帶來的變化。

“在這次大會上，我們不僅看到企業(yè)了清晰的混動技術路線，更有具體的產(chǎn)品投放節(jié)點。”上海交通大學汽車工程研究院院長許敏充分肯定了近兩年國內(nèi)部分車企混合動力技術開發(fā)的進步。他認為，本土車企在混合動力技術領域實現(xiàn)了厚積薄發(fā)，但未來企業(yè)面臨的更大挑戰(zhàn)來自系統(tǒng)控制技術的自主掌控。

而對于混動汽車市場規(guī)模擴張，企業(yè)普遍持樂觀態(tài)度。多位來自企業(yè)的嘉賓認為，企業(yè)要實現(xiàn)碳排放目標，發(fā)展混合動力技術，必須要積極擁抱電動化，同時還要實現(xiàn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機的控制自主。(記者 王群)