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自10月1日以來，全球新造船訂單共計(jì)108艘，10000載重噸，890萬總噸。在此期間，中國(guó)造船企業(yè)共接獲新造船訂單60艘，共計(jì)600萬總噸。相比之下，韓國(guó)造船企業(yè)共接獲新造船訂單34艘，共計(jì)330萬總噸。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)(Lloyd’s List)報(bào)道，截至目前，第四季度的新造船訂單一直由中國(guó)造船企業(yè)主導(dǎo)，中國(guó)造船廠接獲全球67%的新造船訂單，高于第三季度的37%。
勞氏日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)顯示，在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)大量集裝箱船和汽車運(yùn)輸船訂單的推動(dòng)下，自今年第一季度以來，中國(guó)造船業(yè)的新造船訂單數(shù)量首次超過韓國(guó)。
自10月1日以來，全球新造船訂單共計(jì)108艘，10000載重噸(DWT)，890萬總噸(Gross Tonnes，GT)。在此期間，中國(guó)造船企業(yè)共接獲新造船訂單60艘，共計(jì)600萬總噸。相比之下，韓國(guó)造船企業(yè)共接獲新造船訂單34艘，共計(jì)330萬總噸。
而今年第三季度，中國(guó)造船企業(yè)共接獲新造船訂單58艘，共計(jì)290萬總噸，而韓國(guó)造船企業(yè)共接獲新造船訂單39艘，共計(jì)320萬總噸。就總噸而言，中韓造船企業(yè)在此期間分別占據(jù)了37%和41%的全球新造船訂單市場(chǎng)份額。
過去一周，中國(guó)造船企業(yè)繼續(xù)在新船訂單市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，在產(chǎn)生的6筆油輪訂單中，只有一份訂單由韓國(guó)造船企業(yè)現(xiàn)代尾浦造船(Hyundai Mipo Dockyard)接獲。
對(duì)此，船舶經(jīng)紀(jì)公司表示，盡管全球經(jīng)濟(jì)遭遇逆風(fēng)，但隨著對(duì)替代燃料船舶的需求持續(xù)增長(zhǎng)，以及近期油輪新造船市場(chǎng)回暖，目前的新造船市場(chǎng)依然活躍。
Allied Shipbroking表示，油輪市場(chǎng)的信心普遍改善，加上運(yùn)費(fèi)收益已連續(xù)數(shù)周回升，預(yù)計(jì)年底前將有更多新訂單出爐。另一方面，在散貨船領(lǐng)域近期活動(dòng)有限，船東下單意愿并未出現(xiàn)類似趨勢(shì)。
本文來源：航運(yùn)界，原文標(biāo)題：《超越韓國(guó)，中國(guó)造船企業(yè)包攬全球67%的訂單丨航運(yùn)界》
