比它漂亮的車沒它能豁，比它能豁的車沒它漂亮，它就是全新一代攬勝運(yùn)動版。
A面：又帥又體貼
【資料圖】
設(shè)計一輛像SUV的SUV對很多車廠來說太難了，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車廠都不是純粹的SUV制造商，他們要兼顧品牌的延續(xù)性以及產(chǎn)品的親緣關(guān)系。特別是最近20年，那些生產(chǎn)跑車的廠家也紛紛踏足SUV市場，那些好像穿著增高鞋的千金小姐的們真的好丑啊。
路虎就不一樣了，創(chuàng)立74年來只專注生產(chǎn)越野車和SUV，品牌里充滿了濃濃的男性荷爾蒙，即便粗糙和泥濘，也不和娘炮為伍。這就給路虎在設(shè)計上帶來了先天的優(yōu)勢----夠MAN就行了。
但路虎并非頑固不化的老古董，它知道引領(lǐng)大眾審美的新潮流，能在一堆給男人的工具車?yán)镌O(shè)計出更英俊而不是媚俗的產(chǎn)品。
全新路虎攬勝運(yùn)動版實(shí)在太漂亮了，我第一次看到視頻，就被深深打動。一個現(xiàn)代男人應(yīng)該有的格調(diào)，它都有了。精致、優(yōu)雅而又充滿力量。從2008年路虎LRX開始的風(fēng)格，在攬勝運(yùn)動版上再一次被完美演繹。至少證明了SUV不必非要用一個碩大的鼻孔表示它很霸氣。
全新路虎攬勝運(yùn)動版簡約的設(shè)計理念展現(xiàn)在簡潔的線條和緊致的表 。彰顯了其 勢磅礴的存在和 信。隱藏式前 燈和格柵增強(qiáng)了肌 的姿態(tài)，增強(qiáng)了汽 的動態(tài)特性。引 注 的 例和明確 誤的輪廓沒有多余的細(xì)節(jié)。
在外形上，其浮動、傾斜的 頂線、帶有隱藏式腰軌飾件的上升腰線和 平的玻璃和 平的 把 讓全新路虎攬勝運(yùn)動版顯得干凈大氣。憑借其較高的 側(cè) 和矮玻璃窗，從視覺上讓車身的姿態(tài)更低。這種富有辨識度的動感姿態(tài)，彰顯非凡氣場和新現(xiàn)代豪華主義的獨(dú)特魅力。
坐進(jìn)車內(nèi)，給人的感覺不是眼花繚亂的科技感，而是沉穩(wěn)、成熟而又簡約的設(shè)計理。全新路虎攬勝運(yùn)動以 可挑剔的品味宣揚(yáng)奢華和精致。為最具運(yùn)動感的路虎攬勝注 了信 并定下了基調(diào)，同時和諧地呼應(yīng)了外觀的 信本質(zhì)。
標(biāo)志性的路虎攬勝駕駛艙結(jié)合直觀的交互科技與可持續(xù)內(nèi)飾材料，通力營造出豪華運(yùn)動的駕馭氛圍。13.1寸的主屏不算巨大，里面搭載了最新的 InControl OS 2.0人機(jī)交互系統(tǒng)。但可能細(xì)心的讀者發(fā)現(xiàn)在這一代攬勝運(yùn)動版的內(nèi)飾并沒有采用第三塊屏，中控部分又回到了旋鈕＋物理按鈕的形式。路虎的設(shè)計師說，準(zhǔn)確的交互和駕駛員的注意力比什么都重要。我覺得路虎能夠重新找回自己的產(chǎn)品定位，敢于否定而不是一味地隨波逐流，說明這是一個有責(zé)任心的品牌。
空間和舒適性從來不是攬勝運(yùn)動版的問題，雖然這一代攬勝運(yùn)動版取消了7座選項(xiàng)，但其實(shí)用性并沒有受到影響。835升的行李箱空間，可以裝下任何出游的行李。中央扶手箱下還有一個車內(nèi)冰箱可以容納4個500毫升的飲料瓶。
全新攬勝運(yùn)動版還配備了專業(yè)的空氣凈化系統(tǒng)，異味、細(xì)菌、過敏原甚至新冠病毒都被擋在車外。除了新鮮的空氣，這輛車還能提供安靜的車內(nèi)環(huán)境，主動降噪是新旗艦 Meridian Signature 響系統(tǒng)的 個不可或缺的功能，它使 單獨(dú)的單軸加速度計來測量結(jié)構(gòu)噪聲，并在每個輪拱中使 測量空 噪聲的 克 以抵消掉惱人的外部噪聲，但來著發(fā)動機(jī)愉悅的歡唱確可以完全保留。這樣乘客們就可以舒服地享用29喇叭帶來的天籟之音，這套系統(tǒng)可以為4個乘客營造獨(dú)立的音場。說它是行駛的音樂廳也不為過。
B面：又強(qiáng)又聰明
說起路虎，就不能不提它的越野能力。全新路虎攬勝運(yùn)動版具有智能傳動系統(tǒng)動態(tài)的智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。它每秒100次監(jiān)控抓地 平和駕駛員的操作以預(yù)測并在前后軸之間以及整個后軸之間分配扭矩，以在所有條件下獲得最佳牽引 。
全輪驅(qū)動在越野駕駛以及起步狀態(tài)、寒冷天 和超過160公 /時的速度時始終保持連接。在其他時候，傳動系統(tǒng)可以斷開以使 最適合該情況的推進(jìn)形式以巡航速度 駛。
全新攬勝運(yùn)動版 與倫 的越野能 由最新 代的Terrain Response 2管理，具有可配置的地形響應(yīng)和最全 的定制設(shè)置選擇，可應(yīng)對最苛刻的要求越野路況。全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過編程，可在6種Terrain Response模式下做出不同的反應(yīng)，從 優(yōu)化不同表 的響應(yīng)。
利 先進(jìn)的底盤技術(shù)來提供最強(qiáng) 的全地形性能。可以設(shè)定最多4個 定義地形配置 件， 可以為5個不同的 輛系統(tǒng)選擇3個配置級別——差速器、動 系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、牽引 控制和 駛控制。對于狂熱的越野技術(shù)宅來說，光是玩明白這個系統(tǒng)就得花個半天的時間不能自拔。
對于懶人我推薦 動模式，Terrain Response系統(tǒng)將在每種情況下 動提供最佳控制，向駕駛員顯 推薦的設(shè)置更改，以通過13.7英寸曲面中控屏幕進(jìn) 選擇。
動態(tài)空 懸架在新路虎攬勝運(yùn)動版的越野能 中發(fā)揮著 關(guān)重要的作 ，在檢測到 輪因?yàn)閴虿恢访娑蚧瑫r，能夠在最極端的情況下將 度提升 135毫 達(dá)15秒，從 在最具挑戰(zhàn)性的越野中保持抓地力。
如果是越野初學(xué)者，可能對這些復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)置感到頭疼，而且即便是自動模式也沒有敢踩下油門的勇氣，怎么辦？那 適應(yīng)越野巡航控制可以幫助你，這是全新路虎攬勝的首創(chuàng)。先進(jìn)的系統(tǒng)使 多種算法，分析 傾斜、滾動、俯仰和偏航率，以 動確定最佳速度，以保持對崎嶇地形的控制。
駕駛員只需選擇適合自己的速度并把握好方向盤，然后松開油門和剎車， 適應(yīng)越野巡航控制可以毫不費(fèi) 地自動通過沙灘或泥濘的地形。用試駕現(xiàn)場的路虎培訓(xùn)師的話說“你相信這個系統(tǒng)”我覺得這才是未來自動駕駛的方向，即通過傳感器和算法幫助駕駛員處理更復(fù)雜的狀況，而不是取代駕駛員遇到行人應(yīng)該剎車這種無腦的操作。
難道全新攬勝運(yùn)動版就是只會在泥里打滾的犀牛么？當(dāng)然不是！全新路虎攬勝的公路駕駛性能一樣十分出色，在道路上的駕駛感受非常精準(zhǔn)，方向盤沒有余量，車輪和車頭走向高度一致。開起來像跑車，坐在里面像MPV，似乎讓人忘了它還有一套強(qiáng)大的越野系統(tǒng)。這就是路虎的精妙之處，需要什么提供什么，各個功能之間只有相互配合，沒有相互干擾。
這一代車身剛性較上一代提高了35%，這意味著不僅僅是越野，在公路上這輛車的操控性也會大大提升。別看它身形巨大，但得益于優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計，全新路虎攬勝運(yùn)動版的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，在高速行駛中的穩(wěn)定性還來后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自路虎在30年前率先推出的空 懸架，每代新款路虎攬勝運(yùn)動版都配備了最新的動態(tài)空 懸架系統(tǒng)，從快速響應(yīng)和增強(qiáng)的道路性能到 與倫 的全地形能 。它引 勝、精確且柔軟，完美平衡越野和公路的雙重駕駛性能。
可切換體積空氣彈簧首次出現(xiàn)在路虎上，它具有適應(yīng)性雙空氣腔，提供多操作空間。電子控制彈簧內(nèi)的壓力即可由控制閥調(diào)節(jié)。為了更動態(tài)的駕駛系統(tǒng)在腔內(nèi)增加壓力，這將提供更平順的彎道支撐能力和靈活性。在日常駕駛中，第二腔開始工作，整體更柔和以提供更沉穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。該系統(tǒng)還可以自動降低16毫米的車身高度，以在高速度巡航時提供更大的空氣動力學(xué)效率。然而這一切都是駕駛者難以察覺的，模式之間的切換 聲 息地發(fā) ，瞬間提供了所需的底盤動態(tài)響應(yīng)。
總結(jié)
我給全新路虎攬勝運(yùn)動版的評價是“人間清醒”，路虎真真切切知道未來該如何實(shí)現(xiàn)，它不堆料、不炫技、不浮夸。擅長的地方繼續(xù)鉆精，不足的地方虛心改變。這輛車從風(fēng)格到機(jī)械設(shè)定處處體現(xiàn)了路虎的堅持和自信，74年來他們真的一直在努力造好可以征服全地貌的車輛，只要你還是在陸地生活的高智慧生物，全新路虎攬勝運(yùn)動版就是你的不二之選。什么？后備箱飾板顛得松脫了？用你的拳頭敲回去，這就是路虎！
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關(guān)鍵詞： 主動降噪 人機(jī)交互系統(tǒng)
