近些年，國內(nèi)城市交通擁堵、停車難、油費高等問題愈發(fā)突顯，而伴隨著補貼退出，經(jīng)濟環(huán)保、便捷實用的小型電動乘用車備受消費者關注。然而近日，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺則接到了一位東風EV新能源EX1 PRO車主對品牌承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐的投訴?！?/p>
遲遲未提到車 車主質(zhì)疑東風EV新能源涉嫌欺詐
據(jù)車主陳女士表示，自己于今年4月9日在廣東金濤汽車銷售服務有限公司訂購了一輛東風EV新能源EX1 PRO，“當時店內(nèi)有一輛現(xiàn)車，但銷售說需要加價才能提，我沒有接受，銷售就跟我約定2個月能夠提車”，然而從4月訂車到現(xiàn)在，陳女士仍未等來提車的消息。不但如此，“前不久銷售跟我表示車輛或不能在合同約定日期之內(nèi)到，跟我反復說了幾次準備退定金給我！”
由于該車不久前已經(jīng)過了一波漲價，因此陳女士懷疑：“該銷售想將未加價前的訂單全部退單，按新價格出售。”對此，車主也提出了質(zhì)疑：“目前該店仍在受理該車型的訂單，為什么我等了兩個月就叫我退款呢？請問消費者的權益何在？”
與此同時，車主向記者透露，此前曾問過4S店工作人員：“后期提車的話，會不會按漲價后的新價格？”店方回復車主稱：“不確定，得看廠家要求?！薄暗?月就交定金簽合同了啊，漲價是5月20號的事，為什么我提車要按新價格呢？我都等了那么久……”車主氣憤地表示。
陳女士向記者坦言：“其實在4月9日訂車后，等了三天都沒有現(xiàn)車，本想在12日退訂金，但廣東金濤汽車銷售服務有限公司的銷售多次以我單方面違約為由，不肯退訂金，如今也是銷售單方面違約，為什么后果需要消費者承擔？”
除了陳女士對東風EV新能源EX1 PRO“承諾不兌現(xiàn)，涉嫌銷售欺詐”的投訴外，我網(wǎng)也收到部分車主類似的投訴。此外，經(jīng)過記者調(diào)查，網(wǎng)絡其它投訴平臺也存在不少有關東風EX1 PRO車型的投訴，問題主要集中在承諾不兌現(xiàn)、提不到車，甚至加價才能提車等方面。
針對上述投訴問題，記者聯(lián)系了東風EV新能源，對方客服告訴記者，“廠家政策是針對5月20日前，簽訂了購車合同，且交付訂金的客戶，不受漲價政策影響。”也就是說，陳女士如果在5月20日前與店內(nèi)簽訂了購車合同，并交付了訂金，后期提車時，還是按漲價前的價格購車。
而對于記者提出的有關“東風EX1 PRO車型不能按時提車”的投訴多不多等問題時，對方僅表示：“不方便透露”。值得一提的是，當記者表示想進一步采訪東風EV新能源廠家，希望客服人員提供相關采訪途徑時，對方則表示：沒有郵箱也沒有電話。
另一方面，記者也試圖聯(lián)系廣東金濤汽車銷售服務有限公司，進一步核實投訴細節(jié)，但對方電話始終處于無人接聽狀態(tài)，而鈴聲則無限循環(huán)地播放“我們的服務宗旨是顧客至上，用心服務”。
上市2個月后漲價 簽訂合同交付定金按原價購車
不得不承認，憑借著“代步車”的市場定位、以及不限行不限牌和價格親民等優(yōu)勢，小型電動車已經(jīng)成為中國新能源市場中炙手可熱的代步車型。近些年，在五菱MINIEV等產(chǎn)品的帶動下，小型純電動乘用車的市場份額得到大幅提升。
背靠東風集團50余年的造車經(jīng)驗及軍工品質(zhì)，東風EV新能源品牌于2020年底成立，是東風集團旗下專注小型純電汽車的業(yè)務單元，主要聚焦的也是電動代步車市場。旗下東風EX1 PRO在今年3月19日剛剛上市，共推出了7款車型，售價區(qū)間4.57萬—5.67萬元。據(jù)了解，該車也是東風EV新能源在2022年的主打車型之一。此前作為品牌戰(zhàn)略車型的東風EX1，官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計去年國內(nèi)訂單已超20000輛。
此次新車上市時，東風EV新能源總經(jīng)理陳萌曾坦言：“東風EV新能源是東風集團推進新能源汽車戰(zhàn)略實施的重要平臺之一，同時也是拓展全球小型純電汽車市場的重要載體。”從其言語間不難看出，品牌對新車給予厚望?！?/p>
然而僅僅上市2個月后，東風EV新能源官宣漲價，東風EX1 PRO系列車型官方指導價上調(diào)3000元。記者從“關于東風EX1 PRO價格調(diào)整的說明”中獲悉，官方將此次漲價的原因歸結為“受全球供應鏈緊缺、以及上游原材料價格持續(xù)大幅度上漲的影響”。值得注意的是，該《說明》中明確指出：“此次價格調(diào)整將于2022年5月20日零時起開始生效，在此之前付定金簽約的用戶不受此次調(diào)價影響。”（中國網(wǎng) 王憶東）
