騰勢(shì)是由比亞迪與梅賽德斯-奔馳聯(lián)合打造的品牌，后續(xù)將作為獨(dú)立品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并會(huì)采用全新LOGO。近日騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在社交媒體中透露，騰勢(shì)會(huì)在今年發(fā)布3款新車，其中包括一款高端MPV，一款中大型SUV和一款時(shí)尚中型SUV。

其中高端MPV對(duì)標(biāo)嵐圖夢(mèng)想家，不過(guò)趙總表示該車的定價(jià)會(huì)很寬泛，不排除會(huì)對(duì)燃油市場(chǎng)的別克GL8/豐田賽那，甚至埃爾法產(chǎn)生沖擊。另外中型SUV突出時(shí)尚定位，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或?yàn)槲祦?lái)ES6、特斯拉Model Y及寶馬iX3等。

高端MPV底盤高于普通轎車、低于常見SUV，并提供雙側(cè)電動(dòng)滑門，內(nèi)部采用2+2+3的座椅布局，第二排配備全球車型最長(zhǎng)的滑軌，中控配備大尺寸液晶儀表盤和可旋轉(zhuǎn)式屏幕。動(dòng)力擁有純電動(dòng)和插電式混合兩種，純電版將配備比亞迪刀片電池，續(xù)航或在500-800km，混動(dòng)版采用比亞迪最新能源技術(shù)，純電續(xù)航有望達(dá)到200km。

過(guò)高的產(chǎn)品定價(jià)、加上國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的不健全，導(dǎo)致了騰勢(shì)這些年的舉步維艱。目前騰勢(shì)唯一一款在售車型騰勢(shì)X，在30萬(wàn)級(jí)純電/插電混動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)中也幾乎沒有任何存在感。不過(guò)隨著比亞迪與梅賽德斯-奔馳即將完成股權(quán)協(xié)議，此舉有望大幅提高產(chǎn)品研發(fā)效率，推出更符合中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際需求的新車型。

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