近日，阿爾特(300828)汽車技術(shù)股份有限公司發(fā)布公告稱，擬與公司董事長(zhǎng)宣奇武、劉江峰、Faristar (HK) Investment Holding Limited 共同投資設(shè)立深圳壁虎創(chuàng)新科技有限公司（簡(jiǎn)稱“壁虎科技”），重點(diǎn)基于滑板底盤技術(shù)和產(chǎn)品，為城市物流、商務(wù)、家庭、共享出行等領(lǐng)域提供相關(guān)的服務(wù)。
新公司注冊(cè)資本為1,000 萬(wàn)元人民幣，其中阿爾特?cái)M以自有資金認(rèn)繳出資100萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的10%；宣奇武認(rèn)繳出資40萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的4%；劉江峰認(rèn)繳出資630萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的63%；Faristar (HK) Investment Holding Limited 認(rèn)繳出資230 萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的 23%。
阿爾特指出，滑板式底盤具有高集成度、高通用率、高拓展性等優(yōu)勢(shì)，是汽車電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下重要的發(fā)展方向，在降低產(chǎn)品開發(fā)周期、降低研發(fā)成本、豐富智能生態(tài)、提升空間利用等方面具有競(jìng)爭(zhēng)力。本次公司與關(guān)聯(lián)方宣奇武共同投資事項(xiàng)旨在推進(jìn)公司新業(yè)務(wù)、新技術(shù)的開發(fā)，進(jìn)一步提升公司整體經(jīng)營(yíng)能力，促進(jìn)公司長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
所謂滑板式底盤，即將電池、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、剎車等部件提前整合在底盤上，實(shí)現(xiàn)車身和底盤的分離,設(shè)計(jì)解耦?；谶@類平臺(tái)，車企可以大幅降低前期研發(fā)和測(cè)試成本，同時(shí)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求打造不同的車型。尤其是無人駕駛時(shí)代，車內(nèi)的布局不再是以駕駛為中心，而是會(huì)注重空間屬性，有了滑板式底盤，可以為上部車艙的開發(fā)提供更多的可能。
這個(gè)概念早在2002年通用就提出來了，但直到去年隨著Rivian的上市，才正式站上風(fēng)口，目前美國(guó)的Rivian、Canoo，以色列的REE等新型造車企業(yè)紛紛押注滑板式底盤平臺(tái)。而在國(guó)內(nèi)，滑板式底盤也聚集了一批追隨者。
此前，拓普集團(tuán)在2月初就宣布擬在寧波市杭州灣新區(qū)新設(shè)全資子公司拓普滑板底盤（寧波）有限公司（暫定名），為客戶提供性能、質(zhì)量和成本最優(yōu)的滑板底盤產(chǎn)品。
博世則于2021年9月通過旗下博原資本參與了悠跑科技Pre-A+輪融資，與此同時(shí)，博世還與悠跑科技達(dá)成了深度合作，在一體化底盤領(lǐng)域展開系列技術(shù)合作，全力推進(jìn)“UP超級(jí)底盤”的研發(fā)。目前，該UP超級(jí)底盤已于今年初正式首發(fā)，據(jù)悉其高度集成了智能電動(dòng)車的核心能力，包含三電、懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、智駕及熱管理等，其中轉(zhuǎn)向和制動(dòng)都采用了全線控技術(shù)。運(yùn)用UP超級(jí)底盤研發(fā)一臺(tái)全新車型，可以實(shí)現(xiàn)上下分體式開發(fā)的造車模式，從而使造車周期有效縮短6-12個(gè)月，成本和準(zhǔn)入門檻也大幅降低。
此次阿爾特入局，有望進(jìn)一步提升滑板式底盤的市場(chǎng)熱度。據(jù)中泰證券分析，壁虎科技出資人之一劉江峰背景深厚，與阿里、小米等互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)關(guān)系密切，有望為公司未來的成長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。不僅如此，在股權(quán)結(jié)構(gòu)中，阿爾特與公司董事長(zhǎng)宣奇武共計(jì)持股比例也僅為14%，這一方面反映了阿爾特定位第三方整車設(shè)計(jì)企業(yè)的中立性，另一方面，阿爾特以技術(shù)賦能新平臺(tái)將進(jìn)一步鞏固其整車設(shè)計(jì)龍頭地位，實(shí)現(xiàn)由單一項(xiàng)目型企業(yè)向平臺(tái)整合型企業(yè)邁進(jìn)。
作為具備“交鑰匙”能力的獨(dú)立整車研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，阿爾特的業(yè)務(wù)模塊覆蓋了整車開發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車整車開發(fā)、總成及部件開發(fā)、樣車試制、試驗(yàn)等，成功掌握了V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、新能源汽車動(dòng)力總成、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成等關(guān)鍵技術(shù)，并且已將技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。
自成立至今，阿爾特先后參與了國(guó)內(nèi)外眾多車企的新車設(shè)計(jì)，已經(jīng)成功上市的包括一汽紅旗H5、一汽紅旗HS5、一汽-大眾速騰、一汽-大眾寶來、北汽新能源ARCFOXα、吉利帝豪GL、小鵬G3、合眾哪吒U、天際ME7等。其中，新能源汽車整車設(shè)計(jì)研發(fā)業(yè)務(wù)是阿爾特業(yè)績(jī)的主要貢獻(xiàn)力量。
近年來，阿爾特不斷加大對(duì)新能源汽車開發(fā)中關(guān)鍵技術(shù)的投入，在電子電氣架構(gòu)、SOA架構(gòu)、三電系統(tǒng)、金屬儲(chǔ)氫、燃料電池及混合動(dòng)力系統(tǒng)等方面均具有較多積累，具體包括新能源汽車VCU軟硬件開發(fā)，電池包與整車的匹配、優(yōu)化設(shè)計(jì)，電池管理系統(tǒng)開發(fā)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選型計(jì)算、性能參數(shù)匹配優(yōu)化，金屬儲(chǔ)氫、關(guān)鍵零部件的選型、系統(tǒng)及整車熱管理分析等。
據(jù)此前阿爾特發(fā)布的2021半年報(bào)，2021年上半年，阿爾特實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入61,203.18萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)82.47%。其中燃油汽車整車研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6,646.41萬(wàn)元，同比減少14.53%，占營(yíng)業(yè)收入比例為10.86%；新能源汽車整車研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50,609.14萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)99.77%，占營(yíng)業(yè)收入比例為82.69%。
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