網(wǎng)易汽車1月17日報道 日前，燃油版三廂帕薩特在歐洲停產(chǎn)的消息可謂是引起了不小的關(guān)注，對于大眾這次對其在中級車市場的旗艦車型做出的戰(zhàn)略調(diào)整，大家也提出了不同的猜想。而好巧不巧，近日，海外媒體又曝光了大眾新能源轎車Aero B的冰雪測試諜照。由于一直以來Aero B都被看成是帕薩特在新能源領(lǐng)域的繼任者，所以有人猜想，也許帕薩特的傳奇落幕將比我們預想的早，而大眾的純電時代馬上就要來了，而事實真是如此嗎？

首先，我們來看看Aero B這款新車，它將在大眾MEB平臺打造，同時推出單電機和雙電機兩個版本，之后還會推出GTX性能版本。目前就海外媒體的曝光，新車Aero B在瑞典進行了冰雪測試，主要為了考驗底盤和發(fā)動機的性能，由于此次測試車輛仍然是以套殼車的面貌出現(xiàn)，所以我們看到的諜照外觀并不具有參考價值。

（圖：Aero B路試諜照）

Aero B是基于大眾在2019年洛杉磯北美車展上發(fā)布的一款概念車ID. Space Vizzion衍生而來，當時概念車是以一輛旅行車的形態(tài)出現(xiàn)，但還是可以看出ID.系列的家族設(shè)計理念，比如發(fā)光車標，貫穿式前燈以及尾燈等。并且ID. Space Vizzion的定位是一臺B級轎車，所以不排除量產(chǎn)之后推出三廂版本的可能性，而目前看到的Aero B諜照車型為三廂轎車出現(xiàn)也證明了這一點。眾所周知，目前大眾ID.系列還未推出三廂B級轎車，所以我們推測，Aero B應(yīng)該就是大眾在這一市場的規(guī)劃車型。

（圖：大眾ID.Space Vizzion）

但是，單憑車型就能證明Aero B會完全取代帕薩特嗎？答案是：不見得。根據(jù)大眾的規(guī)劃，第九代帕薩特已經(jīng)在計劃之中，將于2023年推出；并且目前大眾在歐洲停產(chǎn)的也僅僅是燃油版的帕薩特三廂車型，第九代帕薩特的旅行車版本還是會繼續(xù)推出。這一方面是因為三廂版本的車型在歐洲銷量一直表現(xiàn)一般；其次，大眾的另一款三廂轎車Arteon（國內(nèi)名稱：大眾CC）和三廂帕薩特定位相似，兩款定位相似的車型不需要同時出現(xiàn)。另一方面，也是因為大眾的電氣化轉(zhuǎn)型，如果Aero B將在2022年底或者2023年推出，那么市場上也就有了一臺三廂純電B級轎車，所以首先停產(chǎn)歐洲市場上銷量不佳的三廂燃油版帕薩特是情理之中的。

（圖：第九代帕薩特旅行車版）

值得關(guān)注的是，本次大眾的策略調(diào)整僅是宣布燃油版帕薩特三廂車型在歐洲停產(chǎn)，未來也將會在北美停產(chǎn)。那這對國內(nèi)引進第九代帕薩特，也就是推出新一代一汽大眾邁騰有影響嗎？我們的推測是，第九代帕薩特還是會正常引進國內(nèi)。要知道邁騰在中國的燃油車市場上一直都具有很強的競爭力，所以我們大膽推測，三廂版第九代帕薩特或?qū)⒊蔀橹袊袌鰧９?/p>

（圖：第九代帕薩特三廂版渲染圖）

總結(jié)來看，Aero B的推出將會豐富大眾的新能源車型布局，或成為ID.家族的旗艦車型。不過它短時間內(nèi)或許不會完全取代帕薩特，而是兩者可能會并行一段時間，第九代帕薩特未來或?qū)瞥龌靹影姹尽τ诖蟊娺@樣的傳統(tǒng)車企而言，電氣化轉(zhuǎn)型可能不是一蹴而就的。也許在更遙遠的未來，當純電車型在所有市場上都占主導地位的時候，帕薩特的傳奇終將落下帷幕，但目前，無論是Aero B還是第九代帕薩特，我們還是可以期待在今年底到明年，它們將帶來的新體驗。