12月25日，由中國建設(shè)報主辦，百度承辦的“車路同行 雙智驅(qū)動”論壇在北京舉行。論壇發(fā)布了《從智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)創(chuàng)新到數(shù)字車城的持續(xù)運營——百度ACE“雙智”實踐藍皮書》（以下簡稱“藍皮書”）。作為業(yè)內(nèi)首部關(guān)于智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展（以下簡稱“雙智”）實踐的報告，藍皮書基于百度在十余座城市的實踐經(jīng)驗，總結(jié)分析了“雙智”協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵問題，提出了“雙智”可實現(xiàn)的產(chǎn)品技術(shù)路徑，并探討了可持續(xù)的智能交通運營商模式。
日前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)通知，確定重慶、深圳、廈門、南京、濟南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博10個城市為“雙智”第二批試點城市。此前5月份，公布了第一批6個試點城市（北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫）。兩部委發(fā)布“雙智”試點城市，目的在于不斷提升城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗。在“雙智”城市試點范圍進一步擴大之際，“雙智”藍皮書的發(fā)布將推動城市智能交通的高質(zhì)量發(fā)展。
國內(nèi)各大城市也紛紛明確了城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的頂層規(guī)劃。智慧城市的智能基礎(chǔ)設(shè)施成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的“數(shù)字底座”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車則成為智慧城市發(fā)展的切入點。如何將兩者有機結(jié)合，相互促進，協(xié)同發(fā)展，成為智慧城市建設(shè)的新思考。在此背景下，“雙智”協(xié)同發(fā)展應(yīng)運而生?！半p智”協(xié)同發(fā)展建設(shè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施新型感知體系、服務(wù)高級別自動駕駛快速落地的同時，也對改善群眾出行體驗、城市智慧交通管理、高效治理“城市病”起到重要作用。
未來城市“雙智”如何高質(zhì)量發(fā)展？藍皮書根據(jù)百度的“雙智”產(chǎn)業(yè)實踐，提出“適度超前+利舊升級”這一面向未來自動駕駛、服務(wù)當下數(shù)字交通的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)思路。通過百度AIR（AI Road）智能道路系統(tǒng)，建設(shè)了自動駕駛系統(tǒng)同類的傳感器、計算單元、軟件及云端系統(tǒng)，部署了和Apollo自動駕駛技術(shù)同源的感知、決策與控制能力，形成路端“自動駕駛系統(tǒng)”并能有效利用已有設(shè)施，通過軟件OTA 升級持續(xù)為數(shù)字城市智能交通提供場景支持。
在實際應(yīng)用中，百度可結(jié)合各城市智能交通業(yè)務(wù)需求，建設(shè)一套包含AI引擎、業(yè)務(wù)引擎、數(shù)據(jù)開放車城網(wǎng)平臺，實現(xiàn)城市道路上各類交通設(shè)施、市政設(shè)施、感知設(shè)施等靜態(tài)信息以及車輛、非機動車、行人、交通流等動態(tài)信息按需精準分析。通過常態(tài)化服務(wù)運營持續(xù)挖掘政府、企業(yè)、個人用戶對車路行的需求，從“坐在自家車里思考路的能力”擴展為“站在城中思考車路的價值”。并圍繞產(chǎn)品能力建立本地化的服務(wù)運營團隊和效果保障機制，跟蹤各類關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標和客戶使用反饋，助力城市“繡花般管理”。
首批“雙智”試點城市實施半年來，在百度的參與和支持下，北京、廣州等試點城市用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，率先探索出了產(chǎn)業(yè)“雙智”實踐之路。
北京亦莊高級別自動駕駛示范區(qū)對路口和停車場進行車路協(xié)同智能化改造，協(xié)同科技企業(yè)、運營平臺和終端企業(yè)部署智能路側(cè)感知及通信系統(tǒng)，統(tǒng)一接入云控平臺，支持自動駕駛出租車運營、智能網(wǎng)聯(lián)公交車運營、自主代客泊車等高級別應(yīng)用場景。同時開展車路協(xié)同感知及電子警察感知復(fù)用的“多桿合一”“多感合一”“多箱合一”的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)探索。廣州市將車城網(wǎng)平臺接入各類已有車內(nèi)監(jiān)控設(shè)備與各類存量和新增AI路側(cè)監(jiān)控設(shè)備，通過車城指揮中樞的智能感知、精準分析研判以及業(yè)務(wù)管理閉環(huán)的能力，協(xié)同區(qū)級“有呼必應(yīng)”平臺，實現(xiàn)了車、路、人聯(lián)動監(jiān)管，提升泥頭車等重點營運車輛違章行為的“全程跨局到人”監(jiān)管，大幅提高了道路運輸精細化管理的自動化水平。
在“雙智”協(xié)同發(fā)展的新格局下，基于百度產(chǎn)業(yè)實踐，藍皮書重點探索了政府、地方國企、科技企業(yè)及智能交通運營商四方協(xié)同助力“雙智”落地的運營模式。地方政府的定位是主導(dǎo)和制定規(guī)則，為產(chǎn)業(yè)賦能，主導(dǎo)頂層規(guī)劃、政策牽引；地方國企的定位是貫徹政府的指導(dǎo)，開展商業(yè)化的運作，為智能交通運營商提供資源，負責建設(shè)組織，高效運轉(zhuǎn)；高科技企業(yè)相當于發(fā)動機，為智慧城市和智能交通的持續(xù)創(chuàng)新提供技術(shù)支撐；智能交通運營商需要做基礎(chǔ)軟硬件的運維，同時要整合科技企業(yè)的能力，開展數(shù)據(jù)的采集使用，通過優(yōu)化算法，持續(xù)提升整個城市通行的效率，最終實現(xiàn)多方長期共贏，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)盤活，生態(tài)共贏的關(guān)鍵。四個角色定位系統(tǒng)解答了城市“雙智”建設(shè)中“誰投資、誰運營、誰支撐、誰受益”的問題，探索出了城市交通商業(yè)運營可持續(xù)發(fā)展模式。
專家表示，兩部委發(fā)展第二批試點城市旨在吸取驗證第一批試點的經(jīng)驗成果基礎(chǔ)上，探索“雙智”協(xié)同發(fā)展廣泛落地的可行路徑。而“雙智”藍皮書的發(fā)布將助力“雙智”城市智能交通的高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)服務(wù)智慧出行。
