2021年12月17日，由《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》主辦的2021第十五屆中國(guó)汽車年會(huì)以線上直播的形式舉辦。本次峰會(huì)以"新發(fā)展 新秩序"為主題，邀請(qǐng)產(chǎn)、政、學(xué)、研等十余位重磅嘉賓同步線上互動(dòng)，圍繞企業(yè)技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、社會(huì)責(zé)任、競(jìng)合關(guān)系等多個(gè)維度，展開理性討論與思辨，提出了諸多建設(shè)性意見。
“當(dāng)下汽車行業(yè)恰恰又來到了關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)上，各種因素交匯，新的趨勢(shì)勢(shì)不可擋。”《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》副總編輯郭宏超在開場(chǎng)致辭中表示，博弈和迭代每天都在發(fā)生，一方面，消費(fèi)者的態(tài)度和需求在不斷變化，另一方面，疫情新常態(tài)下，企業(yè)的供應(yīng)鏈管控及產(chǎn)品交付能力都正面臨考驗(yàn)。從可持續(xù)發(fā)展角度來看，在雙碳目標(biāo)下，“推動(dòng)綠色低碳，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”將成為2022年重點(diǎn)關(guān)注方向。
當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性方面，都展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。談及2022年汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)家信息中心總經(jīng)濟(jì)師祝寶良持樂觀態(tài)度。他指出，“明年不論是對(duì)中國(guó)還是對(duì)全球來說，芯片短缺的問題能夠基本解決”，明年汽車銷量將優(yōu)于今年，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將整體增長(zhǎng)5.5%左右，在此之中汽車消費(fèi)將提供重要助力。
預(yù)計(jì)十四五期間，中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，有望保持年均4%的增長(zhǎng)速度。從產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況來看，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，中國(guó)汽車品牌在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面得到了快速發(fā)展，依靠先發(fā)優(yōu)勢(shì)已形成了品牌新特征，有望率先實(shí)現(xiàn)突破。今年新勢(shì)力品牌的銷量不斷突破預(yù)期，對(duì)于后續(xù)市場(chǎng)的銷量預(yù)期會(huì)有一個(gè)正向的推動(dòng)。不論是“蔚小理”還是“小理蔚”，排名順序反應(yīng)的都是一個(gè)向上的過程，期待大家攜手共進(jìn)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)出力量。
在奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁馬振山看來，“守正”和“出新”是變化之下對(duì)車企營(yíng)銷人的兩大要求?！笆卣笔侵赴盐諣I(yíng)銷的核心，即傳播和品牌，這是一個(gè)讓消費(fèi)者從認(rèn)識(shí)品牌，到了解、喜愛上品牌的過程，而“出新”則是指具體的手段方式，利用好線上線下資源，并借助數(shù)字化和用戶運(yùn)營(yíng)來提升效率。
智能電動(dòng)汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的綠色出行，將成為中國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”的先行者。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉認(rèn)為，當(dāng)新能源汽車形成規(guī)模效應(yīng)，也必然會(huì)帶動(dòng)上游能源端和下游儲(chǔ)能端共同脫碳。他同時(shí)指出，“這是一條困難但正確的道路”，并針對(duì)目前電能來源并不清潔的問題提出了三點(diǎn)呼吁，即在能源制造領(lǐng)域，尋找綠色發(fā)電方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)火電方案；在能源回收領(lǐng)域，探索諸如如V2G反向充電技術(shù)、太陽能充電站等全新的儲(chǔ)能方案；在能源消費(fèi)領(lǐng)域，完善可再生能源電能的定價(jià)機(jī)制，同時(shí)劃定能源消費(fèi)紅線，教育大眾能源消費(fèi)觀念。
在企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鈴木昭壽認(rèn)為，社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展是中國(guó)和全球共同面對(duì)的課題。他提到，“日產(chǎn)汽車應(yīng)用車企的優(yōu)勢(shì)，提出人、車、社會(huì)和諧發(fā)展的目標(biāo)，積極致力于環(huán)境保護(hù)、社會(huì)發(fā)展、公司治理三個(gè)領(lǐng)域”。據(jù)悉，在日產(chǎn)筑夢(mèng)課堂項(xiàng)目中，日產(chǎn)中國(guó)已在中國(guó)19個(gè)省份、直轄市的900多所小學(xué)開展相關(guān)課程，累計(jì)受益人數(shù)已達(dá)百萬，并將在2022年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)收益人數(shù)200萬人的目標(biāo)。
面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)和新競(jìng)爭(zhēng)，上汽集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理管熠中則主要帶來了數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的分享。他以智己AIRO為例，認(rèn)為未來汽車將是更智能、更有趣、更安全、更環(huán)保的存在。據(jù)悉，上汽集團(tuán)緊緊圍繞“以用戶為中心”，十四五期間將在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。
從當(dāng)前中國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)展角度來看，今年新能源車呈現(xiàn)出一輪強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，乘用車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出相對(duì)高端化的走勢(shì)特征，售價(jià)區(qū)間在25萬元以上的車型表現(xiàn)優(yōu)秀。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹進(jìn)一步指出，新能源車在各細(xì)分市場(chǎng)均有較為良好的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)2022年將持續(xù)向好，同時(shí)傳統(tǒng)燃油車也將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，新能源汽車有望成為中國(guó)領(lǐng)先于世界的良好發(fā)展機(jī)遇之一。
作為全球下一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵領(lǐng)域，智能化已經(jīng)被眾多國(guó)家和汽車企業(yè)認(rèn)定為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。談及自動(dòng)駕駛投資，奧緯咨詢（Oliver Wyman）全球董事合伙人張君毅認(rèn)為其在過去一年中得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，行業(yè)關(guān)注點(diǎn)也從過去的“講故事”轉(zhuǎn)移到具體的業(yè)務(wù)落地與變現(xiàn)層面。雖然現(xiàn)階段技術(shù)應(yīng)用的門檻依然較高，但隨著市場(chǎng)的發(fā)展，相信量產(chǎn)技術(shù)的成熟能夠使自動(dòng)駕駛逐漸成為一個(gè)通用技術(shù)，融入到大眾日常出行生活中。
L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)元戎啟行CEO周光認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)將為人類帶來四個(gè)改變，其一，是以技術(shù)降低交通事故率；其二，提升交通效率，進(jìn)而減少廢氣排放，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；其三，是為老年人、殘障人士等提供智能化、無障礙出行服務(wù)；其四，打造未來移動(dòng)空間。他同時(shí)分享了企業(yè)最新的進(jìn)展突破，“元戎啟行最新的L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案，把成本降至一萬美金，有望令自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)成為可能”。
伴隨汽車智能化發(fā)展進(jìn)程，數(shù)據(jù)規(guī)模也將可預(yù)見地極速擴(kuò)大，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的硬件價(jià)值之外，包括數(shù)據(jù)在內(nèi)的軟件價(jià)值正上升至越來越重要的地位。數(shù)據(jù)先行的另一面則是汽車數(shù)據(jù)安全問題的隱憂，對(duì)此，四維圖新高級(jí)副總裁、董事會(huì)秘書、首席市場(chǎng)官孟慶昕認(rèn)為，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)源頭的可控、可讀、可追溯是關(guān)鍵因素之一。特別是在涉及地理信息安全的部分，四維圖新積極參與了數(shù)據(jù)信息相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，要在高于國(guó)家監(jiān)管要求的前提下，為車企提供車端+數(shù)據(jù)云平臺(tái)等一整套解決方案。
面對(duì)時(shí)下熱門的換電領(lǐng)域，協(xié)鑫能科移動(dòng)能源事業(yè)部總經(jīng)理李玉軍表示，換電產(chǎn)業(yè)需要突破四大難題：資產(chǎn)問題、利用效率問題、電價(jià)問題和梯次利用問題。協(xié)鑫能科通過聯(lián)合發(fā)起百億碳中和基金，自研換電站，充換分離方案，BMS開發(fā)以及大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景生態(tài)，緊抓新能源與電動(dòng)汽車加速融合的時(shí)代風(fēng)口快速布局，通過技術(shù)研發(fā)與革新解決行業(yè)痛點(diǎn)。
在能鏈車聯(lián)總經(jīng)理梁興看來，目前交通出行能源領(lǐng)域在供給側(cè)存在三大痛點(diǎn)：供給市場(chǎng)分散、產(chǎn)能過剩、油電切換周期長(zhǎng)；在需求側(cè)存在三點(diǎn)變化：數(shù)字化、共享出行化、市場(chǎng)分級(jí)。能鏈提出“通過數(shù)字化實(shí)現(xiàn)‘兩網(wǎng)一鏈一中和’”的使命實(shí)現(xiàn)路徑，構(gòu)建了團(tuán)油和快電兩張數(shù)字化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，以及以能鏈物流為基礎(chǔ)的數(shù)字化能源供應(yīng)鏈，其中能鏈車聯(lián)專注于車載場(chǎng)景的能源補(bǔ)給服務(wù)，助力能源供應(yīng)鏈變革。
在大出行產(chǎn)業(yè)新舊轉(zhuǎn)化的背景下，新的秩序也正在建立，現(xiàn)今出行行業(yè)已全面駛?cè)胄沦惖?，有更高的目?biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，到達(dá)更遠(yuǎn)的地方。在峰會(huì)的美好出行盛典中，揭曉了"2021年度美好出行榜單"，共同表彰為"美好出行"和"美好生活"助力的卓越品牌與魅力車型。
《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年會(huì)自2006年12月開始，已成功舉辦十五屆。年會(huì)遵循“理性·建設(shè)性”的價(jià)值觀，以倡導(dǎo)商業(yè)文明、促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步為宗旨，見證了眾多優(yōu)秀的汽車企業(yè)的成長(zhǎng)。峰會(huì)IP在政府、行業(yè)中飽受贊譽(yù)，已經(jīng)成為行業(yè)中的標(biāo)桿會(huì)議。
