隨著排放法規(guī)不斷趨緊，再加上電池成本越來越便宜，不久的將來，我們可以與現(xiàn)在油車一樣價格的純電動車，甚至電動車還要更便宜。正是在這樣的背景下，大眾已經(jīng)著手打造ID。電動家族新成員ID.2。新車預(yù)計將于2025年上市，起售價僅20，000歐元（約合14.8萬人民幣）。9月份開幕的2021慕尼黑車展上，大眾全新ID.LIFE概念車全球首發(fā)，實際上這款車就是ID.2的預(yù)覽。未來的量產(chǎn)車型定位小型跨界電動SUV，隨后大眾還將推出更小的ID.1微車，作為下一代大眾e-up！。

外觀方面，從ID.LIFE概念車來看，全新大眾ID.2并不是ID.3的縮小版，它采用了四四方方的車身造型以及相當(dāng)簡約的設(shè)計手法。當(dāng)然，未來的大眾ID.2量產(chǎn)版車型不會采用ID.LIFE概念車的門把手和后視鏡以及花哨的可拆卸車頂。

從曝光的效果圖（上圖）來看，新車前部采用了黑色封閉式格柵；更傳統(tǒng)的前大燈則通過圓形LED圖案給人以強(qiáng)烈的甲殼蟲氛圍；保險杠則采用類似于ID.3的多孔圖案進(jìn)氣口及鋁材防撞板；增大的離地間隙也讓整車看起來更具越野外觀。

尺寸方面，全新大眾ID.2可以參考ID.LIFE概念車的數(shù)據(jù)，后者的長寬高分別達(dá)到4，091×1，845×1，599毫米，軸距為2，650毫米，換句話說，未來的新車尺寸與現(xiàn)在的大眾T-Cross（國產(chǎn)版稱為途鎧）這款小型SUV相當(dāng)。

內(nèi)飾方面，ID.LIFE概念車采用了未來派的設(shè)計特征，但大眾ID.2量產(chǎn)版并不會采用這種手法，包括擋風(fēng)玻璃上的34英寸投影屏幕、矩形方向盤以及儀表臺隱藏式觸摸屏，但有可能會廣泛使用可持續(xù)及可回收材料，配備可折疊座椅，而不提供信息娛樂屏（由車主智能手機(jī)取代），至少入門車型上會是如此。

底盤方面，現(xiàn)在的ID.3和ID.4以及大眾集團(tuán)的一些其他純電動車型都是通過MEB平臺打造的，但全新大眾ID.2則是基于MEB平臺縮小版（稱為MEB Eco）打造，與未來西雅特、Cupra、斯柯達(dá)等品牌的入門電動車以及ID.1共享。大眾工程師沒有調(diào)整MEB平臺的整體尺寸，而是調(diào)整了幾個特性，使其更適合大眾集團(tuán)的小車，并可以縮減成本至最低20，000歐元。

MEB Eco平臺的優(yōu)勢首先是電動機(jī)安裝在前部而不是后部，這樣全新大眾ID.2只提供前輪驅(qū)動，后部則留出更多的載物空間，前備箱則提供了充電端口和充電線。ID.LIFE概念車的電動機(jī)輸出功率分別達(dá)到234馬力（172kW）和290Nm，而大眾ID.2量產(chǎn)版則不會達(dá)到這么高的輸出，畢竟其定位不是性能車。當(dāng)然，大眾是否會推出ID.2 GTX性能版還有待觀察。

為了節(jié)省成本，MEB Eco平臺所使用的電池組均為磷酸鋰離子電池，而不是鎳錳鈷鋰離子電池。ID.LIFE概念車搭載的是57kWh的電池容量，續(xù)航里程將達(dá)到400公里，而未來的ID.2量產(chǎn)版很可能搭載一系列不同的電池組。

全新大眾ID.2生產(chǎn)可能會與其兄弟車型一起在西雅特的西班牙馬托雷爾工廠進(jìn)行，西雅特已經(jīng)確認(rèn)這個工廠2025年將實現(xiàn)50萬臺小型電動車的生產(chǎn)目標(biāo)，大眾ID.2很可能會是其中一款。屆時，大眾ID.2上市后，與標(biāo)致e-208、歐寶Corsa-e、本田e以及MINI COOPER SE等現(xiàn)在市面上的小型純電動車相比，20，000歐元的起售價優(yōu)勢相當(dāng)明顯。大眾ID.2的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。（來源：carscoops 編譯：Kishi.W）