據(jù)日前公布的一份報告稱，歐寶因其多款柴油車排放量高于德國交通監(jiān)管機構(gòu)規(guī)定的限值，接受了被處以6480萬歐元（約合7500萬美元）的罰款決定。歐寶表示，該筆罰款已經(jīng)悉數(shù)繳付。

此次歐寶柴油車排放超標的情況與此前沸沸揚揚的大眾“柴油門”并無牽連，性質(zhì)也截然不同。歐寶強調(diào)，“此次調(diào)查、處罰不包含任何故意行為，尤其是欺詐等方面的指控。在最終報告中，也完全沒有涉及排放作弊軟件?！?/strong>

據(jù)日前公布的一份報告稱，歐寶因其多款柴油車排放量高于德國交通監(jiān)管機構(gòu)規(guī)定的限值，接受了被處以6480萬歐元（約合7500萬美元）的罰款決定。歐寶表示，該筆罰款已經(jīng)悉數(shù)繳付。

德國聯(lián)邦機動車運輸管理局表示，“早在2015年，就發(fā)現(xiàn)了歐寶搭載4款可以改變汽車尾氣排放的軟件，由此勒令其對軟件進行升級以消除排放作弊行為?！?/p>

而歐寶方面則在2016年回應(yīng)，其賽飛利車型確實裝有可以控制尾氣排放的軟件，該軟件會在一定車輛速度和氣壓條件下關(guān)閉排氣處理系統(tǒng)，以保護發(fā)動機；但歐寶也堅稱，雖然該做法利用了法律的漏洞，但絕對不違法。

2018年，德國聯(lián)邦機動車運輸管理局在歐寶汽車中發(fā)現(xiàn)了第5款“作弊軟件”；同年，歐寶因該問題大規(guī)模召回了10萬輛汽車。

值得注意的是，此次歐寶柴油車排放超標的情況與此前沸沸揚揚的大眾“柴油門”并無牽連，性質(zhì)也截然不同。歐寶發(fā)言人表示，“政府部門對該項事件的調(diào)查已于2月結(jié)束，最終的調(diào)查結(jié)果是歐寶違反了相關(guān)數(shù)據(jù)告知、公開義務(wù)?！?/p>

歐寶同時向媒體強調(diào)，“此次調(diào)查、處罰不包含任何故意行為，尤其是欺詐等方面的指控。在最終報告中，也完全沒有涉及排放作弊軟件。”（中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍編譯）