車企回應(yīng)限電影響：波及供應(yīng)鏈供貨可能延遲 新能源車充電保障再受關(guān)注

“供應(yīng)鏈有影響，銷售可能要延遲交付。”針對近日多個省份限電是否給汽車生產(chǎn)帶來了影響，位于安徽的江淮新能源汽車內(nèi)部人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

近期，全國多地限電的消息正在持續(xù)發(fā)酵，來自包括東北三省在內(nèi)的多地消息顯示，工業(yè)限電和居民用電限制都在計劃范圍內(nèi)。那么車企的生產(chǎn)、銷售是否受到影響?新能源車主的車輛充電是否受到影響?

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者就此向一汽-­大眾、江淮、比亞迪、吉利、蔚來、理想等多家車企求證，多數(shù)車企回復(fù)稱整車生產(chǎn)沒有受到影響，但供應(yīng)商有所波及。

“我們沒聽說有因為限電導(dǎo)致車間停產(chǎn)的消息，長春應(yīng)該還好，我們生活也沒受什么影響。”一位一汽-大眾內(nèi)部人士表示。

與東北三省同樣面臨電力供應(yīng)整體偏緊局面的還有廣東省。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)了解，今年以來，廣東全省電力供應(yīng)整體偏緊。受此影響，廣州市在用電高峰期(上午8:00至晚上24:00)電力供應(yīng)形勢嚴(yán)峻。為此，廣汽番禺汽車產(chǎn)業(yè)園所有企業(yè)均被要求參與錯峰用電。日前，當(dāng)?shù)毓╇娋忠褜ι鲜霎a(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)多家企業(yè)實施了超負(fù)荷直接拉閘限電措施。

對此，廣汽埃安方面表示，“為了避免廣汽埃安智能生態(tài)工廠因超負(fù)荷而被直接拉閘停電的風(fēng)險，廣汽埃安也將全力壓降非生產(chǎn)用電負(fù)荷。目前，廣汽埃安充分利用工廠光伏發(fā)電系統(tǒng)，積極協(xié)調(diào)外部電力保供，生產(chǎn)時間暫時沒有受到供電限制的影響。”

盡管多數(shù)車企均表示，自身的生產(chǎn)與經(jīng)營活動沒有受到影響，也沒有接到車主關(guān)于充電問題的反饋。但隨著限電政策在全國各地區(qū)的蔓延，未來是否將更多的影響到車企仍是個未知數(shù)。

在車企之外，相關(guān)媒體的報道顯示，國內(nèi)部分地區(qū)的充電樁運(yùn)營商，已經(jīng)接到了當(dāng)?shù)仉娏Σ块T的有序用電通知書。

與燃油車依賴化石能源石油不同，新能源汽車的動力來自于電，對電能供應(yīng)依賴性強(qiáng)。這也使得各地拉閘限電對消費(fèi)者購買新能源汽車的積極性和充電設(shè)施正常運(yùn)營的影響受到關(guān)注。

關(guān)于限電對新能源汽車充電的影響。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者致電國家電網(wǎng)，詢問車企是否在電力供應(yīng)保護(hù)范圍內(nèi)，其工作人員表示，“各地限電企業(yè)以當(dāng)?shù)卣l(fā)布的限電序列為準(zhǔn)”。隨后，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者致電吉林與黑龍江等地方電力公司，但電話均為接通。

接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪的一位國網(wǎng)能源研究院的內(nèi)部人士表示，關(guān)于限電的具體調(diào)度和拉閘序列，其目前沒有掌握具體信息。但對于對于新能源車的普及否給電網(wǎng)負(fù)荷帶來了較大壓力，該人士表示，“新能源車(充電)隨機(jī)性確實對電網(wǎng)有一定壓力，但電網(wǎng)一直在研究通過電價策略引導(dǎo)電動車充電時間來緩解(這一問題)，并進(jìn)一步利用電動車，發(fā)揮靈活性電源削峰填谷的功能。”

國家能源局對外公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全社會用電量為75110億度，居民生活用電量10949億度，2020年全年新能源汽車年用電量大約為246億度，約占居民生活用電量的2.24%。因此，目前國內(nèi)新能源汽車占整個汽車市場保有量仍然較小，對電網(wǎng)的影響有限。

但新能源汽車發(fā)展勢頭非常迅猛。9月25日，在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，公安部副部長劉釗提出，截至目前，中國新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊187萬輛，占新注冊汽車總量的9.2%。新能源汽車在國內(nèi)汽車市場的滲透率正在快速上升。

銷量方面，新能源乘用車今年1-8月銷量份達(dá)到144萬輛，占到全球新能源銷量的42.6%，占到整個中國乘用車市場的11%。一汽集團(tuán)董事王國強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，“10%是新的業(yè)態(tài)，特別是汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長的新的基點，所以我認(rèn)為新能源車在中國市場已經(jīng)到了崛起、爆發(fā)關(guān)鍵的節(jié)點。”

實際上，早在今年5月，廣東就曾因受拉尼娜現(xiàn)象及經(jīng)濟(jì)形勢迅速回暖影響，用電負(fù)荷不斷攀升。彼時，當(dāng)?shù)囟鄠€城市便已經(jīng)實施了錯峰用電，大量企業(yè)被要求階段性停電，這也引起了部分汽車行業(yè)人士對于電資源供應(yīng)對新能源汽車影響的擔(dān)憂，認(rèn)為汽車業(yè)已經(jīng)處于反復(fù)疫情與缺芯嚴(yán)重情況下，希望限電問題不會帶來新的困擾。

目前來看，汽車生產(chǎn)是各地限電中重點保證的領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉的一份文件顯示，廣西柳州在限電過程中，首先保證了作為主要制造企業(yè)的生產(chǎn)，該文件稱，由于全區(qū)火電缺煤情況惡化，我市電力缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，現(xiàn)對9月27-30日期間有序用電進(jìn)行調(diào)整安排。調(diào)整的第一條就是保證柳工、柳州五菱、上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、歐維姆及附表1汽車機(jī)械138家配套企業(yè)可正常生產(chǎn)。(記者 王帥國)