7月20日，海馬汽車發(fā)布公告稱，公司收到控股子公司一汽海馬汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽海馬”)少數(shù)股東中國(guó)第一汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽股份”)通知。經(jīng)批準(zhǔn)，一汽股份持有的一汽海馬49%的股權(quán)，擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“海南控股”)。本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車持有的一汽海馬股權(quán)比例仍為51%，海南控股持有一汽海馬股權(quán)比例為49%。隨后，在這一消息刺激下，海馬汽車股價(jià)連續(xù)飛漲，至8月5日收盤，每股股價(jià)達(dá)到8.28元，市值飆升至136.18億元。現(xiàn)在的形勢(shì)是，海馬汽車在獲得了12天6個(gè)漲停板的成績(jī)后，股價(jià)仍沒有停止飆升的趨勢(shì)。不過，與股價(jià)飆升不同的是，海馬汽車一直以來銷量低迷，與現(xiàn)在的百億元市值形成鮮明對(duì)比。那么，此次股權(quán)的轉(zhuǎn)讓、資本市場(chǎng)的青睞會(huì)否是海馬汽車的轉(zhuǎn)機(jī)呢?
一汽放手 海南接手 推動(dòng)海馬汽車股價(jià)飆升
一汽股份無償將其股份轉(zhuǎn)讓給海南控股，可謂是此輪海馬汽車股價(jià)飆升的主要推手。愛企查信息顯示，海南省國(guó)資委和海南省財(cái)政廳正是海南控股的兩大股東，分別持有后者90%和10%的股份，也就是說這是一家海南省地方國(guó)有企業(yè)。待此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，一汽海馬的股東將變成海馬汽車和海南控股，一汽海馬將成為歷史，海馬汽車將劃歸海南省地方國(guó)有企業(yè)。一直以來，地方政府對(duì)車企的發(fā)展都具有積極的支持作用，海馬汽車抱上海南省政府這條大腿，無疑將為其發(fā)展注入強(qiáng)大推動(dòng)力。
近兩年，海南省正在積極推動(dòng)地方汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年海南出臺(tái)《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，成為我國(guó)第一個(gè)明確提出禁燃的省份。在2030年禁售燃油車的規(guī)劃指引下，近兩年海南大力發(fā)展新能源汽車，尤其是在市場(chǎng)層面，更是大力支持新能源汽車的推廣。不僅在疫情中推出力度最大的地方鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策，而且在去年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)中，海南省也推出了有吸引力的地方優(yōu)惠政策，在某些地區(qū)，省、市、區(qū)的三級(jí)補(bǔ)貼讓某些車型獲得的補(bǔ)貼價(jià)甚至超過車型售價(jià)的50%。在這樣的刺激政策影響下，新能源汽車在海南得到了快速發(fā)展，尤其是在市場(chǎng)端，表現(xiàn)更為活躍。不過，在大力推廣新能源汽車的過程中，海南本土車企卻仍沒有什么起色。在這種情況下，地方政府無疑會(huì)加大對(duì)本土車企的扶持力度，而接收一汽股份持有的一汽海馬的股份，讓海馬汽車劃歸地方或許只是海南發(fā)力本土汽車產(chǎn)業(yè)的第一步。由此也可以預(yù)見，未來，海馬汽車會(huì)得到地方政府更多的支持。
“此輪海馬汽車股價(jià)飆升，正是投資者看到了地方政府的支持可能會(huì)給海馬汽車帶來的推動(dòng)作用所引發(fā)的。”某資深證券分析師稱，這種利好消息一般都會(huì)助推上市車企股價(jià)上漲，但對(duì)于汽車本身的發(fā)展而言，這樣的利好消息能起到多大作用目前還很難說。值得關(guān)注的是，此輪股價(jià)上漲的車企不僅有海馬，也包括江淮汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)汽車、比亞迪、福田汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等在內(nèi)的一眾傳統(tǒng)車企，有些車企股價(jià)的漲幅已經(jīng)突破10%。除了利好消息的助推，海馬汽車也正好搭上了這輪傳統(tǒng)車企股價(jià)上漲的“順風(fēng)車”。
銷量低迷的海馬重回賽道并不容易
與海馬股價(jià)飆升并不成正比的是海馬汽車慘淡的業(yè)績(jī)。海馬汽車2021年一季度報(bào)告顯示，一季度凈利潤(rùn)為負(fù)0.63億元，同比增長(zhǎng)36.36%;營(yíng)業(yè)收入為3.23億元，同比增長(zhǎng)59.9%;公司總資產(chǎn)86.44億元，同比下降13.69%。在今年一季度乃至今年上半年中國(guó)車企業(yè)績(jī)普遍上漲的環(huán)境下，海馬汽車的這一業(yè)績(jī)表現(xiàn)顯然缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。同樣慘淡的是海馬這一時(shí)期的銷量。雖然日前海馬汽車公布的7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車7月各車型合計(jì)銷售2562輛，同比增長(zhǎng)192.8%，1～7年累計(jì)銷量為19106輛，同比增長(zhǎng)158.05%，但這一數(shù)據(jù)卻遭到了外界質(zhì)疑。有分析稱，海馬汽車公布的銷量數(shù)據(jù)其中大部分來自小鵬汽車的代工項(xiàng)目，而今年上半年，海馬汽車實(shí)際銷量不足900輛。
即使按照海馬汽車公布的數(shù)據(jù)來看，仍然離主流車企很遠(yuǎn)。按照海馬汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1～7月，累計(jì)銷量為19106輛，同比增長(zhǎng)158.05%;6月，依靠SUV車型2020款海馬8S、海馬6P、小鵬等，海馬銷量實(shí)現(xiàn)了同比95.22%的增長(zhǎng)，達(dá)到2331輛。MPV車型海馬7X也賣出了724輛，位列當(dāng)月MPV銷量排行榜第18位。但是這樣的銷量表現(xiàn)在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，仍沒有優(yōu)勢(shì)可言。更為關(guān)鍵的是，有消息顯示，隨著小鵬汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)和肇慶工廠的建成投產(chǎn)，海馬汽車為小鵬代工生產(chǎn)在今年底到期后將不再續(xù)約。據(jù)了解，目前，海馬汽車有海馬愛尚EV、海馬8S、海馬7X及海馬6P共4款車型在售，而這些車型都非爆款產(chǎn)品，只是依靠性價(jià)比等因素在局部市場(chǎng)有些銷量。這樣的表現(xiàn)，即使獲得“自由身”，要想重回主流賽道，也并非易事。
不過，在一汽股份退出一汽海馬之后，海馬汽車有望在海南省政府的支持下，獲得更好的發(fā)展主動(dòng)權(quán)，這或?qū)槠髽I(yè)的發(fā)展注入活力。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車有望掌握一汽海馬更大的自主權(quán)，謀求更好的發(fā)展。
海南自由貿(mào)易港助力幾何
在海馬的規(guī)劃中，電動(dòng)化和智能化將是其未來重要的發(fā)展方向。海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱曾表示，“十四五”期間，海馬汽車將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，將“優(yōu)先智能汽車、合作電動(dòng)汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”，計(jì)劃在海南和河南各規(guī)劃30萬(wàn)輛新能源車與智能汽車產(chǎn)能。這一發(fā)展規(guī)劃無疑將會(huì)得到海南省政府的大力支持。除海南省政府的扶持外，海南得天獨(dú)厚的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展環(huán)境還將為本地新能源汽車發(fā)展提供助力。
《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》明確，將致力于壯大以新能源汽車為代表的先進(jìn)制造業(yè)，針對(duì)在海南實(shí)現(xiàn)增值30%以上的新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入內(nèi)地實(shí)施免征關(guān)稅的進(jìn)口原產(chǎn)地政策，在此過程中所涉及的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)口實(shí)施零關(guān)稅政策，并針對(duì)包括用于島內(nèi)進(jìn)口車輛等營(yíng)運(yùn)用交通工具進(jìn)口至島內(nèi)實(shí)施“正面清單”制度下的“零關(guān)稅”政策。中國(guó)南海研究院海洋經(jīng)濟(jì)研究所研究員邱志強(qiáng)預(yù)測(cè)，海南自由貿(mào)易港方案實(shí)施后，在海南生產(chǎn)新能源汽車的成本將下降5%左右，稅制改革也將成為海南自貿(mào)港向全球新能源汽車企業(yè)“招手”的最大優(yōu)勢(shì)。上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院教師劉淼也表示，在生產(chǎn)新能源汽車的實(shí)踐過程中，大約1/3的工序所需設(shè)備以及1/4的配件仍需要依賴于國(guó)際協(xié)作。海南在稅收方面實(shí)施優(yōu)惠政策，并結(jié)合海南在人才引進(jìn)方面的政策，將有助于更多優(yōu)秀的海外技術(shù)引入中國(guó)，也有利于海南制造的新能源汽車占據(jù)成本優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車出口正邁入積極的向上發(fā)展通道。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車出口量達(dá)到17.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151%。無論是歐洲為代表的新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，還是海南便利的新能源汽車貿(mào)易政策都將為海馬汽車發(fā)展新能源汽車提供助力。更為關(guān)鍵的是，一汽海馬此前并沒有把重點(diǎn)放在新能源汽車上，在海馬汽車掌握更多主動(dòng)權(quán)之后，新能源汽車或?qū)⒊蔀槠湟粋€(gè)全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)借助當(dāng)?shù)赜欣闹С终攉@得更寬松的發(fā)展環(huán)境。
不過，相比燃油車，當(dāng)下的新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度也更快，海馬汽車要想在新能源汽車方面有起色，也必須拿出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以現(xiàn)有的產(chǎn)品打天下還有很大難度?？傊?，外界環(huán)境再有利，自身沒有競(jìng)爭(zhēng)力也難以在市場(chǎng)上生存。(記者 王金玉 )
