全新1.5T四缸發(fā)動機(jī)正式發(fā)布

上汽通用要“換心”

日前，上汽通用別克公布威朗Pro車型的動力信息。最值得關(guān)注的是，新車將搭載全新1.5T四缸發(fā)動機(jī)，徹底“換心”。幾乎是同一時間，上汽通用公布了這項(xiàng)專利，即第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)(下文簡稱全新1.5T發(fā)動機(jī))的具體細(xì)節(jié)。

今年上半年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍。新能源大勢下，老牌傳統(tǒng)車企或主動或被迫“大象轉(zhuǎn)身”，“燃油車大限將至”的說法被頻頻提及。對于傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)，是否值得再費(fèi)更多人力和財(cái)力，答案似乎已經(jīng)昭然若揭。

不過顯然，上汽通用并不這么想。今年4月上海車展上，總經(jīng)理王永清曾明確表示：“主流車企不能將95%的燃油車市場立刻丟棄，去搶占5%的新能源汽車市場。”

據(jù)悉，這臺全新1.5T發(fā)動機(jī)，依舊采用“單缸最優(yōu)”和模塊化開發(fā)理念，不僅延續(xù)了第八代Ecotec發(fā)動機(jī)系列“高性能、高效能、高耐久”的特點(diǎn)，還在性能、智能及NVH等方面取得了突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)“更性能、更智能、更安靜”。燃油車已是過去式?對于這個問題，這項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)布，就是這家老牌車企交出的答卷——

飯量小了 力氣大了

性能升級是此次全新1.5T發(fā)動機(jī)的最大亮點(diǎn)。據(jù)悉，得益于35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵等技術(shù)的應(yīng)用，新發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到135至155千瓦，比上代提升26%、升功率則突破了100千瓦達(dá)到103千瓦。

在峰值扭矩方面，最大扭矩輸出范圍達(dá)到250牛·米-270牛·米，比上代提升8%。且峰值扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間更為寬泛，低扭響應(yīng)時間2.3秒，提供更強(qiáng)的加速性能和更好的高速巡航表現(xiàn)。

動力全面提升的同時，新款發(fā)動機(jī)仍采用“單缸最優(yōu)”高效燃燒系統(tǒng)，燃燒室經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，再匹配35Mpa高壓直噴系統(tǒng)及高滾流氣道，讓燃燒更充分。缸蓋集成排氣歧管配合緊湊型增壓器與催化器的設(shè)計(jì)，則有效降低排氣阻力，提高最大功率和加速響應(yīng)，減少排放。

上汽通用汽車表示，按照更為嚴(yán)苛的WLTC工況測試標(biāo)準(zhǔn)，新發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比上代提升6%，且滿足目前全球最嚴(yán)苛的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。通俗一點(diǎn)解釋，這是真正實(shí)現(xiàn)了“飯量變小，但力氣變大”。

有肌肉 也可以有頭腦

即使是汽車全面智能化的時代，也很少有車企將發(fā)動機(jī)和智能化聯(lián)系在一起。此次上汽通用卻首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動機(jī)控制策略當(dāng)中，一是基于先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)氣充量模型，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)控制，二是采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)扭矩模型，實(shí)時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，使發(fā)動機(jī)真正做到更智能、更安全、更靜音。

上汽通用介紹，全新1.5T發(fā)動機(jī)裝備了通用汽車最新一代控制器芯片(ECM)，其ECM算力提升近14%，內(nèi)部存儲器性能提升33%以上。核心傳感器采用多路信號冗余設(shè)計(jì)，使其燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)等部件的智能化程度都獲得大幅提升。

它還擁有電氣化模塊，支持輕混、強(qiáng)混(HEV)和插混(PHEV)等多種混合動力形式，在可拓展性方面也優(yōu)于同級。

另外，得益于通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)同傳動控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等高效互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整車性能的智能動態(tài)優(yōu)化，并支持全生命周期OTA遠(yuǎn)程升級功能。

除智能化與性能兩大層面的改進(jìn)以外，NVH表現(xiàn)也有不小提升。上汽通用表示，發(fā)動機(jī)從源頭控制、傳遞路徑優(yōu)化、空氣及結(jié)構(gòu)聲隔離、聲品質(zhì)優(yōu)化等四個維度入手，對NVH性能進(jìn)行正向開發(fā)，從源頭就降低了沖擊和振動，同時提升發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲品質(zhì)，帶來更加安靜愜意的駕乘體驗(yàn)。

性能全面提升的同時，耐用性也不能落下。據(jù)悉，通用汽車對452臺原型發(fā)動機(jī)進(jìn)行了嚴(yán)苛測試，包括9種耐久性測試、20375小時耐久性測試、500萬公里耐久性測試等。 (記者 丁楠)