乘用車換電、出租車換電、重卡換電、兩輪車換電……如今，站上“風口”的換電模式并沒有飄上云端，而是逐步落地到新能源汽車行業(yè)的各個細分領域。

記者了解到，在此前政策的連續(xù)助推下，換電企業(yè)正大展拳腳。目前，蔚來汽車、奧動新能源、玖行能源、博眾精工、優(yōu)品汽車、協(xié)鑫、金茂智慧交通、順加能、斯沃普等企業(yè)都在打入換電的細分市場。換電雖熱，但門檻也高，企業(yè)想要深耕更需資本支持和長遠布局。記者通過盤點幾家重點企業(yè)對換電模式的戰(zhàn)略規(guī)劃，一窺究竟。

蔚來汽車：2025年“電區(qū)房”用戶增至90%

7月9日，首屆蔚來能源日(NIO Power Day)在上海舉行。蔚來汽車現(xiàn)場公發(fā)布了未來的補能規(guī)劃，并公開了NIO Power 2025換電站布局計劃。

2018年，自蔚來汽車推出首款產(chǎn)品ES8，便將換電和電池租賃模式作為核心商業(yè)模式之一。從不被看好到眾多車企開始跟隨，走過坎坷與飽受爭議的三年，換電模式如今已成為蔚來汽車手中的一張“王牌”。

值得一提的是，去年8月，蔚來汽車還推出BaaS服務(車電分離電池租用方案)。這種前所未有的商業(yè)模式，抓住了電動汽車的兩大痛點，將使蔚來汽車真正實現(xiàn)“可充、可換、可升級”的目標?，F(xiàn)在，隨著換電模式行業(yè)標準的制定以及政策的支持，蔚來汽車的換電模式風頭正盛。

據(jù)悉，蔚來汽車在國內擁有301座換電站，而第二代換電站的投入也讓整個換電過程更便捷，體驗更好。截至今年7月9日，蔚來汽車的用戶完成了超297萬次換電，累計補充電能超過1.3億度。根據(jù)蔚來汽車的規(guī)劃，2021年，換電站建成目標總數(shù)將由500座提升為700座以上;2022～2025年，在中國市場每年新增600座換電站;到2025年底，換電站全球總數(shù)將超4000座，其中還將包括中國以外市場的約1000座。

同時，蔚來汽車宣布向行業(yè)全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務，與行業(yè)及智能電動汽車用戶分享NIO Power建設成果。此次，蔚來汽車還推出了“電區(qū)房”概念，蔚來汽車將距離換電站3公里以內的住宅稱之為“電區(qū)房”。截至目前，蔚來汽車29%的用戶住在“電區(qū)房”，該公司計劃2025年將這一數(shù)字提升至90%。

順加能：布局三四線城市定制版換電出租車

在7月初舉行的2021第七屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會上，河南鄭州一家從事新能源汽車換電運營服務的公司——順加能科技有限公司(以下簡稱“順加能”)引起了記者的注意。

記者了解到，順加能雖是換電領域的新面孔，但在汽車行業(yè)已有一定的積淀和經(jīng)驗。2012年，北京鴻遠藍翔電動汽車技術有限公司成立，與北京現(xiàn)代、鄭州日產(chǎn)、奇瑞開瑞、鄭州海馬、奇瑞新能源等整車廠商合作定制研發(fā)新能源汽車。之后，河南順之航能源科技有限公司成立，專注于26650圓柱鋰電芯的研發(fā)和生產(chǎn)。有了整車開發(fā)和電池研發(fā)的經(jīng)驗，為了更好地支持新能源汽車的推廣和應用，在整合現(xiàn)有資源的基礎上，2019年順加能成立。

順佳能通過串聯(lián)上端電池、中端定制整車、后端運營以及末端電池梯次利用拆解回收業(yè)務，形成了電池的全生命周期內閉環(huán)管理，最終將自身打造成一個全球新能源汽車運營服務商。順加能執(zhí)行董事朱欽澎表示，能夠在產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)，這是順加能敢于進入換電領域的基礎和底氣。

據(jù)悉，順加能擁有前端的電池及PACK技術，中端定制開發(fā)的多款換電版車型也已申報國家公告，后端則有實物換電站投入試運營。目前，順加能與海馬汽車、奇瑞汽車開展合作，去年8月完成了海馬E3換電版定制車型的開發(fā)，今年9月即將完成奇瑞艾瑞澤e換電版定制車型開發(fā)，整車定制車型主要針對三四線城市的出租車運營。依靠這兩款產(chǎn)品，順加能計劃在今年實現(xiàn)20座換電站、2000輛出租車、網(wǎng)約車的實際應用目標。

截至目前，順加能研發(fā)出A、B、C三款1代換電站，占地面積分別為50平方米、70平方米和110平方米，能夠服務的整車數(shù)量分別為80輛、140輛和200輛。對于公司未來的規(guī)劃，朱欽澎告訴記者，明年還將與另外兩家大型整車廠商、1家大型汽貿上市公司合作定制換電版車型，服務場景也會從當前的出租車網(wǎng)約車市場，擴展到點對點客運、物流市場，甚至嘗試開拓C端換電市場。

玖行能源：今年重卡換電站或將突破200座

除乘用車和出租車外，重卡換電也正在成為熱門領域。記者了解到，上海玖行能源科技有限公司(以下簡稱“玖行能源”)在北京密云投入運行了第一個商業(yè)化項目，建設了3座換電站，運營200輛電動重卡。項目從開始到建成僅僅用了6個月，是國內第一座商業(yè)化運營的重卡換電項目。截至目前，換電站已運營1年7個月，服務的重卡行駛里程超過2000萬公里。

玖行能源常務副總經(jīng)理翟剛鋒表示，現(xiàn)在與玖行能源簽訂框架協(xié)議以及支持玖行能源換電標準的重卡車企總共29家，其中4家是礦山機械，25家是國內主流的重卡生產(chǎn)商，包括了一汽解放、東風商用車、中國重汽、北汽福田、上汽紅巖等;已上過公告的車型超過了57款，從牽引車、渣土車、攪拌車一直到90噸/120噸/220噸的礦卡等都有換電車型推出。

據(jù)悉，玖行能源已建成和待建的換電站共覆蓋20多座城市。其中，已建成的換電站有40多座，現(xiàn)在每個月大概新增10座左右，今年換電站的數(shù)量有可能突破200座;此外，已經(jīng)交付的換電重卡有3500多輛，今年待交付的換電重卡將超過5000輛。

此外，玖行能源正致力于通過智能運維系統(tǒng)，把后端的運維成本降下來，即把人員、設備、后期運維服務全網(wǎng)信息化平臺管理起來，保障換電站能夠24小時無人不間斷運營。