汽車AI服務(wù)會(huì)否“太主動(dòng)”
AI改變移動(dòng)出行，隨著屏幕變得越來(lái)越大、人車交互渠道越來(lái)越多，AI對(duì)駕乘體驗(yàn)的影響愈發(fā)明顯。如果說(shuō)，上一輪AI對(duì)駕乘的服務(wù)以“被動(dòng)”為主，那今年以來(lái)，AI服務(wù)開(kāi)始變得更加“主動(dòng)”。
所謂“被動(dòng)”，即用戶有需要的時(shí)候，呼喚系統(tǒng)，下達(dá)指令，系統(tǒng)響應(yīng)。用戶不需要時(shí)，系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下，保持靜默。相比于“被動(dòng)”，“主動(dòng)”服務(wù)會(huì)更加積極，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為用戶需要服務(wù)時(shí)，即便用戶不呼喚，系統(tǒng)也會(huì)主動(dòng)介入。那么，問(wèn)題來(lái)了，AI“主動(dòng)”服務(wù)會(huì)不會(huì)造成干擾?一起來(lái)測(cè)試一下。
以“讀懂”為名
對(duì)于AI提供的“主動(dòng)”服務(wù)，車企都會(huì)以“讀懂”為名。在“讀懂”背后，是AI有一定的感知能力：不僅會(huì)說(shuō)、會(huì)聽(tīng)，還會(huì)看，會(huì)理解。需要指出的是，AI具備的感知能力，是基于大數(shù)據(jù)的積累、即時(shí)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)對(duì)比等能力的基礎(chǔ)上。與人類相比，AI優(yōu)于算法、算力和運(yùn)算速度，缺點(diǎn)則在于判斷和理解。換言之，開(kāi)車時(shí)千萬(wàn)不要將AI當(dāng)成真人。盡管現(xiàn)在AI能夠主動(dòng)服務(wù)，但整體而言，功能還是有限——與真人提供的主動(dòng)服務(wù)完全不在同一個(gè)水平。
此次測(cè)試的車型是廣汽傳祺GS4 PLUS，該車是GS4家族的最新成員。今年上海車展上，該車作為亮點(diǎn)車型，被廣汽傳祺隆而重之地介紹。其根本原因，該車實(shí)現(xiàn)了AI的“主動(dòng)”服務(wù)。除廣汽傳祺GS4 PLUS，廣汽埃安Y、長(zhǎng)安UNI-K、上汽R汽車ER6等車型，在AI服務(wù)上，也在嘗試“從被動(dòng)到主動(dòng)”。
可以預(yù)見(jiàn)，在接下來(lái)一段時(shí)間，隨著數(shù)據(jù)不斷積累、系統(tǒng)不斷更新，AI主動(dòng)服務(wù)會(huì)更加準(zhǔn)確、高效以及可靠。
主動(dòng)服務(wù)“驚嚇”多于驚喜?
測(cè)試主要在市區(qū)進(jìn)行，在擁堵里面走走停停。測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，相比以往，AI服務(wù)更加“主動(dòng)”。許多服務(wù)，用戶還沒(méi)想到，系統(tǒng)已經(jīng)激活。
測(cè)試中，測(cè)試人員對(duì)AI“主動(dòng)”服務(wù)的幾個(gè)細(xì)節(jié)，印象深刻。一是，在行駛過(guò)程中，用戶雙手離開(kāi)方向盤(pán)，接打電話、刷微信，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)語(yǔ)音提醒：主人，請(qǐng)注意開(kāi)車，小心行駛。二是，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車內(nèi)空氣不好時(shí)，系統(tǒng)不僅會(huì)主動(dòng)打開(kāi)車窗、開(kāi)啟天窗，而且會(huì)加大空調(diào)風(fēng)量、切換成外循環(huán)模式。三是當(dāng)攝像頭識(shí)別到車內(nèi)有兒童時(shí)，車機(jī)將主動(dòng)用童聲TTS與兒童交流，并播放該年齡段的熱門(mén)內(nèi)容。此外，攝像頭還會(huì)識(shí)別駕駛員情緒，并選擇相應(yīng)的歌單，進(jìn)行播放。
那么，主動(dòng)服務(wù)會(huì)不會(huì)造成干擾?測(cè)試前，測(cè)試人員做了小范圍調(diào)查，結(jié)果是“一面倒”：大部分人擔(dān)心“驚嚇多過(guò)于驚喜”。這可以理解，獨(dú)自駕車，車廂內(nèi)突然有聲音冒出來(lái)，單是想象都會(huì)覺(jué)得比較突兀，身體和心理都難以接受。當(dāng)然，在實(shí)際測(cè)試中，突兀感比預(yù)期低，以提醒安全駕駛為例，系統(tǒng)并非每次都提醒，也非每時(shí)每刻提醒，而是監(jiān)測(cè)到“會(huì)直接影響到安全駕駛行為”發(fā)生時(shí)，才會(huì)提醒。行駛過(guò)程中，單手駕駛、視線離開(kāi)前方、長(zhǎng)時(shí)間行駛……這些情形第一次出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間提醒;之后，如在短時(shí)間內(nèi)頻繁出現(xiàn)，系統(tǒng)不會(huì)重復(fù)、不會(huì)改用其它方式提醒。顯然，系統(tǒng)試圖在安全和舒適之間，尋求平衡點(diǎn)。
使用時(shí)間越長(zhǎng)，AI服務(wù)越主動(dòng)
測(cè)試中還發(fā)現(xiàn)，AI“主動(dòng)”服務(wù)，更加接近于日常駕車習(xí)慣。行駛中，切歌、切地圖，不再需要觸屏，手輕輕一揮，便能完成操作。當(dāng)?shù)诙庞袃和俗鴷r(shí)，系統(tǒng)還能幫助駕駛員時(shí)刻關(guān)注車內(nèi)情況，滿足獨(dú)自帶娃駕車、安全看護(hù)的需求。離車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)檢索車廂：察覺(jué)“車窗忘關(guān)”，會(huì)自動(dòng)升窗;發(fā)現(xiàn)“兒童滯留”，會(huì)主動(dòng)提醒。
而在高頻次應(yīng)用場(chǎng)中——比如自動(dòng)泊車，AI主動(dòng)服務(wù)也讓其功能進(jìn)一步的完善，支持超過(guò)57項(xiàng)場(chǎng)景庫(kù)，并增加了尋車功能。測(cè)試人員專門(mén)在市區(qū)大型商超的停車場(chǎng)進(jìn)行停車測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，在同一停車場(chǎng)，隨著停車次數(shù)增加，自動(dòng)泊車的安全性和效率會(huì)水漲船高。
此次測(cè)試，由于是長(zhǎng)測(cè)，測(cè)試人員將該系統(tǒng)能夠測(cè)試的場(chǎng)景、環(huán)境，都測(cè)試了一番?？偟膩?lái)說(shuō)，AI主動(dòng)服務(wù)邁出了關(guān)鍵的第一步。一定程度上，減少了行駛過(guò)程中的操作，進(jìn)而提升了安全性。在舒適性上，AI主動(dòng)服務(wù)也不會(huì)對(duì)行車造成干擾。但同時(shí)也需要指出，AI主動(dòng)服務(wù)的“人性化”，還是有較大的提升空間。
“現(xiàn)在買車，我并不怕多花錢(qián)，我擔(dān)心在于，多花的錢(qián)，不物有所值，不能與我契合”。這是當(dāng)下年輕人的汽車消費(fèi)觀，同時(shí)也是AI進(jìn)化的主要方向之一。何為“契合”?不同企業(yè)，有不同理解。有一點(diǎn)可以肯定，“契合”一定要“讀懂”，且主動(dòng)服務(wù)。(記者 周偉力)
