豐田“雙拳”迎戰(zhàn)大眾“四手” 大7座SUV市場究竟誰能勝出
華龍網-新重慶客戶端7月6日20時訊 隨著皇冠陸放和ID.6 CROZZ正式接受預訂，傳統(tǒng)車企大7座SUV市場風云再起。豐田陣營將擁有南派廣汽豐田漢蘭達和北派一汽豐田皇冠陸放兩位選手，而南北大眾雙雄則是有了上汽大眾途昂、ID.6 X和一汽-大眾攬境、ID.6 CROZZ，共四款車型。俗語有云：雙拳難敵四手，在多數情況下，人多力量更大，爭斗起來更占便宜。不過，漢蘭達可是無可爭議的王者之拳，皇冠陸放更是傳承經典皇冠品牌，大眾陣營四兄弟反而是挑戰(zhàn)者。那么，這場“雙拳”與“四手”的大7座SUV之戰(zhàn)，究竟誰能勝出呢?
第四代漢蘭達內功更深，皇冠陸放實力同樣出眾
人們一直用“流水的挑戰(zhàn)者，鐵打的漢蘭達”調侃7座SUV市場競爭狀態(tài)，自引入國內市場以來，漢蘭達已累計收獲110萬車主的青睞，堪稱國內7座SUV市場的絕對王者，高口碑、高質量、高保值率、低故障率的標簽深入人心。而在6月25日，全新第四代漢蘭達上市，基于豐田TNGA-K高端平臺打造的它，內功比以往更加深厚。
首先是顏值更高，全新的設計語言塑造了第四代漢蘭達更精致時尚的“力量型紳士”觀感，更符合當前時代審美;其次是體格更大，其長寬高增加至4950*1930*1730mm，軸距提升至2850mm，從中型SUV向中大型SUV進化;其三是動力更先進，相比老款的2.0T+6AT動力總成，第四代漢蘭達搭載TNGA 2.5L全新增強版第四代THS-Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，電池容量更大，綜合功率更高，百公里油耗低至5.3L，最高續(xù)航可達1000km;其四是安全性更強，其采用基于TNGA架構的全新GOA高剛性車身，全車590兆帕及以上超高強度鋼比例提升，并搭載了最新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。
作為全新第四代漢蘭達同平臺打造的姊妹車型，皇冠陸放的實力同樣出眾，漢蘭達有多少優(yōu)點，皇冠陸放就有多少相同的優(yōu)點。值得一提的是，“皇冠”一詞對于上一代甚至上上代消費者來說，更是難以形容的回憶，70年代進口的皇冠轎車，成為了彼時國人對豪華車的心之所向。如今，新車問世并置以皇冠陸放之名，其將集皇冠CROWN、陸地巡洋艦LAND CRUISER、榮放RAV4三款經典產品精髓于一身，為用戶帶來尊貴的用車體驗。
大眾四兄弟尺寸稍優(yōu)，乘坐空間更加寬敞靈活
雖然目前7座SUV市場依然是以漢蘭達為尊，不過，在眾多挑戰(zhàn)者中，途昂可以說是最具競爭力的一個，最大原因在于途昂是更標準的中大型SUV，5052*1989*1773mm的車身三圍，以及2980mm的超長軸距，再加上MQB平臺的優(yōu)化設計，途昂能夠帶來極為寬敞的內部乘坐空間，讓第三排座椅不再是擺設，而是真正派上用場，供成年人乘坐。同時，相較于豐田，大眾這塊招牌的含金量也很高，2020年全年累計接近7.7萬輛的表現(xiàn)讓它穩(wěn)坐合資大7座SUV市場第二把交椅。
如果說途昂的塊頭是一頭水牛的話，那師出同門的攬境可能就是一頭野牛，其體格甚至比途昂還大，5152*2002*1795mm的長寬高也使攬境成為目前大眾品牌全球最大的SUV，如果不懂這個數據意味著什么，那么再給你一組數據，大型SUV寶馬X7的長寬高為5163*2000*1835mm，現(xiàn)在應該懂了吧，如此大的車身尺寸自然能帶來寬敞舒適的稱作體驗。此外，攬境主打6座舒適豪華布局，配備高端電動二排座椅，二排座椅之間230mm的中央通道使進出第三排更從容方便，無論是家人還是賓客，都能享受極佳的乘坐體驗。
除了途昂和攬境，大眾還有ID.6 X和ID.6 CROZZ兩兄弟，兩款車均出自大眾全新MEB純電平臺，整合了大眾汽車集團的前沿生產技術，由于沒有了復雜的內燃機與油路，并且電池平鋪在車身中央位置，帶來了更加寬敞和靈活的空間布局，最大化發(fā)揮2965mm軸距的優(yōu)勢。
單一車型豐田將保持優(yōu)勢，大眾想贏得靠電車突圍
今年1-5月，漢蘭達累計銷量約3.91萬輛，月均銷量7820輛，依然穩(wěn)坐大7座SUV市場頭把交椅，其2020年全年累銷9.53萬輛，月均銷量7942輛，也就說，漢蘭達的銷量基本盤接近8000輛。相較之下，途昂今年1-5月的累計銷量約1.85萬輛，和漢蘭達之間差距比較明顯，同時，途昂2020年全年銷量約7.7萬輛，也就是說，就算自身同比，月均銷量也呈現(xiàn)下滑趨勢，而攬境的銷量大概率和途昂相當，皇冠陸放的表現(xiàn)也不會低，因此單一車型銷量上，毫無疑問豐田將繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢。
所以，大眾四兄弟想要贏，得靠總數，并且得靠ID.6 X和ID.6 CROZZ兩位純電兄弟突圍。從市場來看，大眾是合資品牌第一個、目前唯一一個布局30萬級7座純電中大型SUV的車企，相比豐田、本田等老對手先行一步，搶占市場先機或許讓它有了更多的機會。因為漢蘭達與皇冠陸放即使采用了豐田最新的THS-Ⅱ混動系統(tǒng)，再次降低了油耗，甚至達到了5.3L/100km，但歸根結底，它倆仍屬于燃油車的范疇，和MEB平臺出身、零油耗的ID.6 X、ID.6 CROZZ有著本質區(qū)別。
同時，MEB平臺在智能交互和智能駕駛方面做了更多準備，比如全新的ID. Light光語系統(tǒng)可在導航、來電、語音交互、警示等多個場景發(fā)出不同顏色的燈光提醒，時刻與駕乘者保持交流;AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示把行車信息和路況導航投射至前擋風玻璃，一目了然;甚至未來或將搭載包括“I.D. Pilot”全自動駕駛系統(tǒng)，讓全新的智能用車理念滲透生活的方方面面。從這一點來看，ID.6 X、ID.6 CROZZ或許更能吸引那些看重車機智能化、社交網聯(lián)化的年輕一代消費者。
汽車渝評
豐田漢蘭達、皇冠陸放與大眾陣營四兄弟的“雙拳四手”之戰(zhàn)，就現(xiàn)階段來看，豐田的優(yōu)勢更大，尤其是漢蘭達在消費者心中的口碑是其他車型難以企及的高度，并且皇冠也承載著很多老一輩消費者的美好記憶。不過，未來誰勝誰負還不好說，畢竟電氣化已經成為了所有國家、車企的共識，大眾更早的布局或許會是一大變數，就讓年底總銷量告訴我們結果。(記者 趙廣)
