四驅(qū)還配獨(dú)立懸掛 標(biāo)致4008PHEV 4WD自成一派
東風(fēng)標(biāo)致單憑一副獅子型的仿生前臉就讓人過目不忘，然而除顏值外，法系車的技術(shù)儲(chǔ)備到底如何?今天要分享的是法系車技術(shù)旗艦——全新4008PHEV 4WD，目前在重慶三家4S店均有售賣，包括渝北區(qū)集大成4S店、九龍坡區(qū)渝旺店、南岸區(qū)同捷店，這車有三套動(dòng)力和電子四驅(qū)，一起看看怎么回事。
外觀造型設(shè)計(jì)自成一派
全新4008PHEV最大的變化來自于外觀革新。從圖片上就可以看出，它采用了最新的標(biāo)致設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格很鋒銳，很年輕，更重要的是不盲從。目前國內(nèi)汽車，尤其是合資車大都是以家族化設(shè)計(jì)往下延伸。好的一面是設(shè)計(jì)風(fēng)格穩(wěn)定，不會(huì)出錯(cuò)。缺點(diǎn)也明顯，個(gè)性消失，整個(gè)品牌就一張臉。全新4008的亮眼設(shè)計(jì)在于中網(wǎng)，點(diǎn)陣式無邊進(jìn)氣格柵沒有采用流行的大嘴風(fēng)，很別致，吸睛效果滿分。
內(nèi)飾風(fēng)格沒太大變化，全新4008PHEV與燃油車造型一致。像12.3英寸液晶儀表、10英寸懸浮式觸控屏這些都有配置。還有標(biāo)致新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集智能語音、在線導(dǎo)航、信息娛樂、緊急呼叫等功能于一體。整個(gè)座艙氛圍都非常有感。視覺上，簡(jiǎn)潔，有沖擊力。感覺上，看著就讓很想開。
顯著的特點(diǎn)是，全新4008PHEV座艙在環(huán)保和健康方面的進(jìn)化。座艙內(nèi)的儀表板采用了國際化工巨頭瑞克塞爾(RECTICEL)的全球獨(dú)家專利技術(shù)。低氣味、低VOC、無毒環(huán)保(不產(chǎn)生有毒有害氣體)。座艙內(nèi)部的粘合劑采用環(huán)保材料。其中，用于NVH的止震材料也放棄了傳統(tǒng)瀝青，而是采用了水性液體阻尼材料。
上綠牌、免購置稅 購車省2萬多
全新4008 PHEV車型作為新能源汽車的一種，可上綠牌，還想享受免購置稅政策。綠牌就不用說了，對(duì)于限號(hào)地區(qū)來說，綠牌是硬性選擇。免購置稅政策是指新能源車型不需要像燃油車一樣，在購買成交價(jià)的基礎(chǔ)上，多交10%的購置稅，相當(dāng)于車價(jià)優(yōu)惠10%。
舉個(gè)例子，如果要買20萬元的燃油車，就需要多交2萬元的購置稅，而到了PHEV車型上，就能省下2萬元。
續(xù)航更長 里程焦慮不存在
省錢只是購車的前期顧慮，在用車中，PHEV車型也比純電動(dòng)車有優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)車型的里程焦慮主要體現(xiàn)在續(xù)航不夠長，充電麻煩且快充很貴，冬天續(xù)航基本砍半。如果要按照“想去哪里，就去哪里”的使用態(tài)度來評(píng)價(jià)，純電車型并不成熟。
全新4008 PHEV作為插電混動(dòng)完全沒有里程焦慮，可以當(dāng)成是汽油車來用。不過話說回來，用車不交電費(fèi)，就需要交油費(fèi)。實(shí)際使用中，全新4008 PHEV的饋電(電池缺電狀態(tài))油耗為百公里5-6L。純電續(xù)航里程為59 km，綜合續(xù)航里程為810 km。
如果對(duì)比純電車型。在使用快充的情況下，電費(fèi)和停車費(fèi)，要比插電混動(dòng)高。這還是在夏天，電動(dòng)車?yán)m(xù)航最理想的情況。如果是冬天，純電車型的使用成本要比插電混動(dòng)高出一大截。另外，這還沒有考慮電動(dòng)車的充電時(shí)間成本。
這還不算，電動(dòng)車沒有可變檔位，導(dǎo)致電動(dòng)車在高速上，跑的越快，越耗電。例如，一輛續(xù)航500KM的電動(dòng)車，在時(shí)速90公里時(shí)，實(shí)際續(xù)航能到420。在時(shí)速120公里時(shí)，續(xù)航就會(huì)大幅衰減，變成300KM?；旧?，一出門，一上高速，電動(dòng)車就都很慫。當(dāng)然，全新4008 PHEV的優(yōu)勢(shì)不僅是沒有續(xù)航焦慮和低使用成本，還有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。
三套動(dòng)力系統(tǒng) 還有一套四驅(qū)
動(dòng)力強(qiáng)大也是插電式混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)。以全新4008PHEV為例，它有三套動(dòng)力系統(tǒng)。首先是1.6T高功率版渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kw，最大扭矩300N.m。其次是位于前軸的愛信永磁同步電機(jī)，最大功率81.2kw、最大扭矩320N.m。最后是位于后軸的法雷奧西門子永磁同步電機(jī)，最大功率83kw、最大扭矩166N.m。整車綜合功率達(dá)到221kw，綜合扭矩達(dá)到520N.m，實(shí)際百公里加速時(shí)間也做到了6秒多，這個(gè)數(shù)據(jù)無論是在燃油車，還是純電動(dòng)車中，都已進(jìn)入性能車范疇。
四驅(qū)系統(tǒng)也沒缺席。和一般的插電式混動(dòng)車型不同，全新4008 PHEV沒有為了插電而插電，還額外增加了后電機(jī)，這就為它帶來了電動(dòng)四驅(qū)。在實(shí)際駕駛中，擁有了四驅(qū)車的起步和過彎穩(wěn)定性。同時(shí)因?yàn)橛辛怂尿?qū)，它也多了一定的爛路能力。比如，下雨天，泥濘的土路、顛簸路，以及冰雪道路的穩(wěn)定性。
駕控感受媲美油車。全新4008PHEV因?yàn)橛蠥T變速箱存在，使得它的動(dòng)力輸出保持了油車節(jié)奏，從起始到爆發(fā)，整個(gè)過程就像拉彈簧一樣，逐漸增大。但電動(dòng)車不一樣，它的電動(dòng)機(jī)沒有可變檔位的變速器，無法細(xì)膩的管控體內(nèi)的洪荒之力，整個(gè)加速很沖。更形象的說，動(dòng)力很孟浪，屬于直接高潮的那種。
獨(dú)立懸掛 駕駛感受再上一層
特別值得一提的是，全新4008PHEV的底盤結(jié)構(gòu)有新變化，后輪安排上了多連桿式獨(dú)立懸掛。實(shí)際駕駛中，這套四輪獨(dú)立懸掛，非常法式，不傻硬，也不軟趴趴，屬于緊致而富有韌勁型。而且全新4008還沿用了標(biāo)致特有賽車式方向盤，握感很小巧。數(shù)據(jù)上，因?yàn)闆]有標(biāo)準(zhǔn)參照物，只能說它的方向盤大概比傳統(tǒng)方向盤小了約15%。手感上，大概小了兩圈。
為了配合駕駛，全新4008 PHEV還配置了方向盤換擋撥片，再配合它那個(gè)非常歐系化的剎車腳感和強(qiáng)大動(dòng)力，偶爾激烈駕駛會(huì)很有樂趣。智能輔助駕駛方面，ACC自適應(yīng)巡航功能;LPA車道定位輔助功能;AEBS3主動(dòng)剎車系統(tǒng);E-TSR交通信號(hào)燈識(shí)別等主流配置都有，整體達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。
汽車渝評(píng)
總的來說，全新4008 PHEV 4WD可以看成是燃油版的完全體，也可以看成是標(biāo)致發(fā)力電動(dòng)化的代表作。它的動(dòng)力系統(tǒng)大幅升級(jí)，整車配置也增加了不少，獨(dú)立懸掛也安排上了，還額外增加了四驅(qū)系統(tǒng)。就技術(shù)來看，它是最強(qiáng)大標(biāo)致SUV車型，且沒有之一。如果要橫向的和途觀L比，全新4008 PHEV在價(jià)格上頂多相當(dāng)于途觀L的中高配車型，但在動(dòng)力，油耗，四驅(qū)，配置上都能勝出。更重要的是，這車能上綠牌，還能省出2萬多的購置稅，值得考慮。(記者 齊澈)
