管清友：傳統(tǒng)車企正在經(jīng)歷“郭德綱式”轉(zhuǎn)型

“我覺得傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在經(jīng)歷郭德綱的這種轉(zhuǎn)型，如果不能實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車企業(yè)很可能像傳統(tǒng)相聲這種形式，技術(shù)很好、功底很扎實，最后沒落了。”6月18日，如是金融研究院院長、如是資本創(chuàng)始合伙人、經(jīng)濟(jì)觀察報首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友在中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇上表示。

在管清友看來，傳統(tǒng)汽車企業(yè)無論是國外品牌還是國內(nèi)品牌，與造車新勢力正在形成一個新的競爭格局。“從開始的互相看不上，到現(xiàn)在互相重視，我覺得下一步應(yīng)該互相學(xué)習(xí)。所以我們提出過一個說法，叫‘傳統(tǒng)汽車企業(yè)要學(xué)習(xí)郭德綱，造車新勢力要學(xué)習(xí)李雪琴’”。

管清友解釋稱，郭德綱是一個很有名的相聲演員，現(xiàn)在無法完全用相聲演員這個詞定義他，他有幾十年相聲功底，成功地把相聲這種文娛形式通過跨場景、跨文娛形式的組合改造升級了，讓整個相聲行業(yè)煥發(fā)了青春。

為什么造車新勢力需要學(xué)習(xí)李雪琴?管清友稱，李雪琴畢業(yè)于北大新聞學(xué)，隨后闖入脫口秀行業(yè)，沒有任何脫口秀功底的她在這個新賽道上異軍突起。

“如果你是一個傳統(tǒng)的相聲演員，你會看這些新的脫口秀演員(的表演)，你覺得他們行嗎?他們有這個功底嗎?他們確實行了，而且形成了一大批這樣的脫口秀演員。”

造車新勢力原來對汽車行業(yè)不熟悉，借助技術(shù)的迭代，實現(xiàn)了異軍突起。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月蔚來汽車交付量已接近11萬，理想汽車與小鵬汽車的交付量也超過了5萬輛。

管清友表示，“這是一個好事情，我們要相互學(xué)習(xí)。李雪琴要向郭德綱學(xué)習(xí)，郭德綱也要向李雪琴學(xué)習(xí)。我們傳統(tǒng)汽車企業(yè)和造車新勢力要相互學(xué)習(xí)，相互包容，相互促進(jìn)，共同造就中國汽車行業(yè)的彎道超車這個絕佳的機(jī)會。”

關(guān)于汽車行業(yè)對于“碳中和”的態(tài)度，管清友則給出了另一個學(xué)習(xí)對象——碳酸飲料行業(yè)。“我最近跑了很多汽車企業(yè)，跟很多企業(yè)家和專家聊，雖說節(jié)能減排是汽車行業(yè)一百多年永恒的主題，但我們發(fā)現(xiàn)，其實汽車行業(yè)對于這個事情有點被動，我們總體發(fā)展的模式，或者我們對待‘碳中和’這個事情是外力推動型的，它是被動式的，它不是一種價值觀驅(qū)動型的。”

外驅(qū)和內(nèi)驅(qū)差別特別大。從技術(shù)層面、制度層面來看，車企是要完成國家分配的指標(biāo)，包括工信部推出的“雙積分”制度。“甚至一些負(fù)分的企業(yè)要花大價錢買別家的積分，我覺得這還是一個制度倒逼型、外力驅(qū)動型的發(fā)展模式。”

但是一些國外的知名品牌大企業(yè)，正在實現(xiàn)一種價值觀驅(qū)動型的發(fā)展模式。在6月18日第三屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會上，大眾、寶馬、日產(chǎn)紛紛向外傳達(dá)了自己的可持續(xù)發(fā)展與“碳中和”戰(zhàn)略，但國內(nèi)強(qiáng)調(diào)更多的還是汽車的智能化問題。

對此，管清友表示，“這一點我希望國內(nèi)的企業(yè)一定要注意，因為價值觀的引導(dǎo)在未來汽車工作，特別是新能源汽車的競爭當(dāng)中，會起到非常重要的作用。”

他舉例稱，很多人都喝碳酸飲料，但對碳酸飲料中糖分對于人體健康的危害有所排斥，于是碳酸飲料企業(yè)便逐步實現(xiàn)了糖含量的不斷降低，從高糖到低糖再到現(xiàn)在的零糖。“他們已經(jīng)開始給他們的用戶提供零糖可樂了。這些所謂內(nèi)驅(qū)型的企業(yè)，它帶給我們的啟示是什么?”

管清友稱，今天大部分國內(nèi)車企做的事情是根據(jù)協(xié)會和主管部門的要求，提供符合這個指標(biāo)的所謂“低糖可樂”。而一些優(yōu)秀的、可持續(xù)發(fā)展做得好的企業(yè)已經(jīng)在做“零糖可樂”了。

管清友認(rèn)為，國內(nèi)車企應(yīng)該有一個從外力推動型到內(nèi)力驅(qū)動型的應(yīng)對碳中和的轉(zhuǎn)變。“我們也希望在落實碳達(dá)峰、碳中和這個目標(biāo)過程中，中國的汽車企業(yè)能夠成為全球‘碳中和’、‘碳達(dá)峰’的標(biāo)桿企業(yè)”。(記者 王帥國)