到2025年，在汽車“新四化”方面產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭突破1000億元
嘉定“汽車城”向“新四化”方向堅實邁進
最近幾天，“汽車城”嘉定又迎來高光時刻。6月17日至6月19日，2021中國汽車論壇在嘉定舉行，大會論壇以“新起點、新戰(zhàn)略、新格局”為主題，邀請了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的眾位“大咖”一起探討，旨在推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一。嘉定這座城市的經(jīng)濟社會發(fā)展，是在車輪上一路向前的——在黨的領(lǐng)導下，嘉定和汽車產(chǎn)業(yè)互相成就，“汽車基因”深植于嘉定的發(fā)展脈絡(luò)。嘉定是國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)源地，1958年新中國第一輛“鳳凰牌”轎車在這里誕生，從此汽車在嘉定扎根、發(fā)芽。經(jīng)過60多年的積累沉淀，嘉定擁有了雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
如今，嘉定正瞄準汽車“新四化”發(fā)展方向，率先布局新興領(lǐng)域、完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強制度供給、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化營商環(huán)境、開展示范應(yīng)用、落實重大項目，以更有力的行動有效提升區(qū)域核心競爭力。“到‘十四五’末，嘉定汽車全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模要超過1.2萬億元，汽車‘新四化’的產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破1000億元，成為‘創(chuàng)新活力充沛、融合發(fā)展充分、人文魅力充足’的國際智慧汽車城。”嘉定區(qū)委書記陸方舟說。
鞏固汽車重鎮(zhèn)規(guī)模優(yōu)勢
汽車工業(yè)是嘉定區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“壓艙石”。1983年春天，安亭的一個舊廠房里，7個上海汽車廠的工人純手工組裝了中國首輛“桑塔納”。“Santana”本是一座山谷里一股強勁旋風的名字，后來，這股“旋風”從嘉定開始“刮”起，席卷了中國汽車領(lǐng)域數(shù)十年。如今的嘉定擁有上汽大眾、上汽乘用車、沃爾沃等汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)4300多家，國家機動車檢測中心、上海地面交通工具風洞實驗室、國家燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心等近50個公共研發(fā)服務(wù)平臺，研發(fā)機構(gòu)200多家，擁有汽車專業(yè)人才6萬多名。
在中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的2016年中國汽車產(chǎn)業(yè)基地競爭力排行榜上，嘉定以0.975的綜合競爭力指數(shù)位居全國第一。但嘉定并不止步，新藍圖已經(jīng)繪就：建設(shè)具有全球競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，加快打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)。
這些年，嘉定區(qū)抓好重點項目、特色園區(qū)和新增長點，建好新能港、氫能港、創(chuàng)新港和正在規(guī)劃打造的上海智能汽車軟件園“三港一園”，加快提高承載能級、凸顯特色，推動產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈從汽車制造向汽車服務(wù)延伸，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。
汽車制造業(yè)是上海的支柱產(chǎn)業(yè)，嘉定是上海汽車產(chǎn)業(yè)高地，地處嘉定的汽車新能港抱負遠大，計劃2030年在2.64平方公里的土地上實現(xiàn)500億元產(chǎn)值。2019年新能港產(chǎn)值約為106億元，貢獻稅收達6.1億元。
汽車新能港位于上海嘉定區(qū)外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃面積約2.64平方公里，是嘉定區(qū)建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)的特色功能區(qū)，以新能源汽車零部件研發(fā)與生產(chǎn)為園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色。園區(qū)圍繞新能源汽車電池、電機、電控“三電”核心環(huán)節(jié)，集聚了一批新能源汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。
嘉定于2019年6月發(fā)布了《嘉定區(qū)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)(嘉定氫能港)規(guī)劃》和《嘉定區(qū)鼓勵氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見(試行)》，全力打造具有世界競爭力的燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地，是全市最先發(fā)布鼓勵燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)意見的行政區(qū)。除此以外，嘉定區(qū)還是全市首個出臺加氫站專項規(guī)劃的行政區(qū)。
嘉定規(guī)劃的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)位于安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟片區(qū)，該片區(qū)位于鹽鐵塘以西、曹安公路以北，規(guī)劃范圍2.15平方公里。目前，嘉定已經(jīng)形成以氫能港為集聚的燃料電池汽車特色產(chǎn)業(yè)集群，現(xiàn)有氫能企業(yè)45家，其中行業(yè)頭部企業(yè)7家，以本土企業(yè)為主，重點布局方向有氫氣加注(中石化、上海舜華、上海氫楓)、燃料電池系統(tǒng)(重塑科技、捷氫科技、未勢能源)、電堆系統(tǒng)(新源動力、豐田)。嘉定是全市加氫站數(shù)量最多的區(qū)域：已建成5座加氫站，其中，2009年7月投入運行的博覽公園加氫站是上海的第一座加氫站，也是國內(nèi)安全運行時間最長的加氫站。未來3年，嘉定還將新增3座獨立加氫站以及9座油氫合建站。
國內(nèi)首個專注于汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新園區(qū)——上海國際汽車城科技創(chuàng)新港，于2015年10月26日正式開園，由上海市經(jīng)信委頒授牌“上海新型工業(yè)化(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)示范基地”，園區(qū)占地面積12萬平方米，建筑面積20萬平方米，總投資15億元，吸引了上汽阿里巴巴、蔚來汽車、歐菲車聯(lián)、德國保時捷工程技術(shù)等國內(nèi)外知名企業(yè)入駐。
厚植汽車“新四化”先發(fā)優(yōu)勢
在厚植汽車“新四化”先發(fā)優(yōu)勢方面，嘉定區(qū)正先行一步加強制度供給，針對高級別自動駕駛測試環(huán)境積極爭取多方支持，推出一批有含金量的舉措，推動區(qū)域和車型的示范應(yīng)用全覆蓋，力爭到2022年實現(xiàn)負面清單下的全域開放，推進無人出租、無人清掃等智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用車型在嘉定開展先行先試。
2016年6月初，由國家工信部批準的國內(nèi)第一個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)在上海嘉定國際汽車城啟動，截至目前封閉測試區(qū)已建成數(shù)百個智能駕駛測試場景，成為測試能力齊全、技術(shù)水平先進、影響力大的國際性平臺。
2018年，嘉定成為全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試城市之一。同年3月1日，上汽、寶馬等車企拿到了本市第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，下午就在安亭博園路進行了路測——這意味著上海的自動駕駛技術(shù)已開始向“大路考”進發(fā)。目前嘉定全域測試道路開放有序開展，開放道路一期15.8公里測試環(huán)境建設(shè)已全部完成，二期37.8公里測試環(huán)境建設(shè)項目也已正式啟動。同時，已啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路全域開放工作，去年已率先開放安亭、嘉定新城、嘉定工業(yè)區(qū)、汽車新能港“一鎮(zhèn)三片區(qū)”共261.4公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，累計開放測試道路315公里，覆蓋面積近110平方公里。
自動駕駛規(guī)?；痉稇?yīng)用正在嘉定逐步落地。截至2021年5月底，總測試里程約181萬公里，總測試時長約7.9萬小時，相關(guān)測試工作安全有序。去年6月，滴滴無人駕駛“網(wǎng)約車”服務(wù)正式在汽車城啟動，標志著上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用進入規(guī)?；A段。此外，Autox、百度、小馬智行等自動駕駛頭部企業(yè)陸續(xù)在汽車城落地示范運行項目，設(shè)立研發(fā)與運營中心，組建自動駕駛規(guī)?；囮牎?/p>
近年來，上海國際汽車城持續(xù)提升“一場”(國內(nèi)第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用封閉測試區(qū)，累計為150余家國內(nèi)外企業(yè)提供超1400天次、超1萬小時測試服務(wù))、“一路”(國內(nèi)第一條面向智能汽車測試運行的智慧道路)、“一庫”(國內(nèi)第一個智能駕駛?cè)鼍皫?、“一中心”(國內(nèi)第一個智能汽車道路測試數(shù)據(jù)分析和監(jiān)管中心)、“一平臺”(智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試平臺)5大創(chuàng)新平臺功能，并積極推動整車在環(huán)實驗室、關(guān)鍵零部件轉(zhuǎn)向測試實驗室、人機交互創(chuàng)新聯(lián)合實驗室、信息安全實驗室等建設(shè)，不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試工具鏈，持續(xù)提升示范區(qū)服務(wù)能級及站位。
目前，嘉定新城遠香湖“一環(huán)三路”智慧交通項目正在推進建設(shè)。從滬宜公路陳翔路路口到滬宜公路葉城路路口，全長8.2公里，共有22個交叉路口，正常交通環(huán)境下開車通過需20多分鐘。然而，用一種全新的交通方式，在城市地面道路上通過這段路只需不到9分鐘，全程碰不到一個紅燈。就在不久前，嘉定新城智慧車列交通系統(tǒng)示范線以滬宜公路(陳翔路至葉城路)的合乘車道作為道路基礎(chǔ)正式開通。
智慧車列是一種新的汽車交通組織理念。和軌道交通一樣，智慧車列交通系統(tǒng)根據(jù)客流特點來設(shè)置專用道路和固定站點，但是智慧車列交通系統(tǒng)不采用有軌道路和軌道車輛，而采用城市道路和公路車輛。智慧車列交通系統(tǒng)基于車路協(xié)同、人工智能等技術(shù)，采用不同車型的智能網(wǎng)聯(lián)車輛組成車列，在城市道路上保持勻速協(xié)同運行，通過乘客預約制，可實現(xiàn)運量大、速度快、點對點的運送。
滬宜公路智慧車列示范線作為嘉定新城新一輪建設(shè)重大項目之一，服務(wù)區(qū)域可覆蓋嘉定城核心區(qū)、遠香湖核心區(qū)和南翔核心區(qū)全部出行熱門地點，輻射嘉定區(qū)綜合辦公大樓、上海大學、嘉定體育中心、大融城、明發(fā)商業(yè)廣場、上海南翔印象城等眾多交通流量較大的區(qū)域，并與軌交11號線接駁，構(gòu)建區(qū)域出行公交網(wǎng)絡(luò)。
除滬宜公路智慧車列外，遠香湖無人駕駛示范環(huán)路今年將在白銀路段開展先行先試;白銀路智慧道路改造范圍為永盛路至滬宜公路，全長1.5公里，將融入智慧交通、海綿城市等理念打造智慧道路;裕民南路智慧道路改造范圍為洪德路至伊寧路，今年建設(shè)洪德路至天祝路段，全長1.1公里。
智慧交通建設(shè)，需要用相關(guān)規(guī)范標準來指導實踐。從今年4月起，嘉定區(qū)交通委就會同同濟大學、汽車城集團等單位，根據(jù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》等國家文件研究制定智慧交通“嘉定標準”?！吨腔劢煌?ldquo;嘉定標準”1.0版——智慧道路建設(shè)技術(shù)標準》計劃于今年12月底發(fā)布。根據(jù)《嘉定新城“十四五”規(guī)劃建設(shè)行動方案》，嘉定新城將打造成長三角乃至全國范圍內(nèi)“無人駕駛率先突破、數(shù)字高速先行通車、智慧交通創(chuàng)新賦能”的國家智慧交通先導試驗區(qū)。
打造汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢
在打造汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢方面，嘉定區(qū)不斷強化產(chǎn)城融合，堅持產(chǎn)城并重，聚焦核心企業(yè)、核心人員，實施更加精細化的產(chǎn)業(yè)更新和城市更新，加強汽車城與新城間的聯(lián)動，加快推動城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)更大范圍的職住平衡，形成引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)項目和示范性城市服務(wù)雙引擎驅(qū)動。
在助推城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心存放著在滬上牌的全部新能源車數(shù)據(jù)，包括插電式混動、純電和氫燃料電池車，目前總接入車輛數(shù)已突破52萬輛，數(shù)據(jù)存儲量已接近1個PB，每天新增約1.5億條數(shù)據(jù)，是國內(nèi)新能源汽車數(shù)據(jù)接入量最大的地方監(jiān)測平臺。
“你看這里，這張圖上的每個藍點都代表一輛新能源車，當前在線車輛數(shù)為5.4萬，充電車輛數(shù)為1.2萬，接入車輛累計行駛里程已達215.7億公里，總行駛時間已有9.8億小時。”日前，在上海國際汽車城EV-AI智行港內(nèi)，工作人員對著上海市新能源車公共數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)大屏說。工作人員隨機點擊一個藍點，即可看到車企、型號、車輛識別代碼(VIN)、行駛里程、剩余電量等實時數(shù)據(jù)，每輛新能源車的位置數(shù)據(jù)、發(fā)動機數(shù)據(jù)、報警數(shù)據(jù)、電池數(shù)據(jù)、電機數(shù)據(jù)等十多類、百余項數(shù)據(jù)都在這個系統(tǒng)里實時更新。
通過對全市50多萬輛新能源車的相關(guān)數(shù)據(jù)進行“畫像”，可以得到一些很有意思的結(jié)論。比如，技術(shù)人員統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，浦東、閔行、寶山、嘉定是新能源汽車分布最多的4個區(qū)域;上海私用新能源車工作日平均行駛里程40多公里。這些分析結(jié)論遠不止“有意思”而已，每一個分析結(jié)論都有現(xiàn)實意義和商用、公益價值。相關(guān)負責人表示，一方面，這些分析結(jié)論可以從數(shù)據(jù)接入、政策執(zhí)行、安全監(jiān)管上助力政府相關(guān)部門對車樁匹配、車輛報警等情況進行研究調(diào)查，有效監(jiān)測新能源汽車的安全性，評估新能源汽車對節(jié)能減排的貢獻度;另一方面，對企業(yè)來說，通過用戶行為分析、數(shù)據(jù)質(zhì)量評價可為車企提供定制化報告，例如多少公里的純電續(xù)航里程能夠滿足大部分車主日常通勤，不同類型的電動汽車目標用戶活躍區(qū)域在哪里等，可幫助企業(yè)精準增設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，進一步優(yōu)化服務(wù)。
數(shù)據(jù)不能只為己所用、不能畫地為牢，唯有開放共享才能取得技術(shù)新突破、經(jīng)濟新增長?；谶@樣的理念，中心建立了上海市新能源汽車數(shù)據(jù)開放創(chuàng)新實驗室，對高校、研究機構(gòu)、行業(yè)組織敞開大門，提供質(zhì)量有保障的可信數(shù)據(jù)庫，還會根據(jù)研究團隊的需求給予具有特征標簽的數(shù)據(jù)樣本。目前，清華大學、上海交大、同濟大學等知名高校的碩博團隊已入駐大數(shù)據(jù)開放實驗室進行科學研究。
EV-AI智行港以“未來出行的一站式體驗中心”為目標，多舉措打造智行新體驗，持續(xù)彰顯汽車城在“新四化”領(lǐng)域的引領(lǐng)及示范效應(yīng)。2021年1月至5月，智行港共舉辦211期E微課堂行業(yè)技術(shù)交流活動。
另一方面，嘉定區(qū)注重強化區(qū)域協(xié)同，在長三角一體化和虹橋國際開放樞紐北向拓展帶建設(shè)的背景下加快產(chǎn)業(yè)協(xié)同和創(chuàng)新協(xié)同，推動產(chǎn)業(yè)合理布局、功能設(shè)施開放共享，讓新技術(shù)、新理念在更大范圍推廣應(yīng)用，以具有全球競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系作為核心承載區(qū)建設(shè)的支撐和保障。
以前，嘉定區(qū)內(nèi)的科技博覽會已舉辦多年、形成品牌，每年“科博會”上，企業(yè)、高校、科研院所之間都會就產(chǎn)學研用合作進行溝通。2018年，首屆長三角科技交易博覽會——即“科交會”舉辦，從“科博會”到“科交會”一字之差的轉(zhuǎn)變，彰顯的是嘉定對于科技成果交易轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)的進一步重視。
去年11月18日上午，第三屆長三角科技成果交易博覽會在上海市嘉定區(qū)開幕，受邀參與的長三角城市達32個，線上線下參展企業(yè)超過300家，涉及當下眾多熱門的產(chǎn)業(yè)門類，其中就包括汽車產(chǎn)業(yè)。長三角科交會持續(xù)擴大“朋友圈”，致力于打造從“交友”到“交流”再到“交易”的平臺，助推嘉定更好融入長三角一體化發(fā)展。在“科交會”上，不少汽車產(chǎn)業(yè)的科技成果成功實現(xiàn)了交易轉(zhuǎn)化。
近年來，嘉定區(qū)汽車行業(yè)合作交流持續(xù)開展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)加快形成。上海國際汽車城不斷加快打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，搭建合作交流平臺，聯(lián)合上汽、華為、中國移動共同構(gòu)建國內(nèi)首個“5G智慧交通示范區(qū)”，連續(xù)開展V2X大規(guī)模互聯(lián)互通測試，積極推動并實現(xiàn)中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用中心落地汽車城，積極參與并承辦世界人工智能大會自動駕駛體驗活動、世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會等高端會議論壇，集中展示企業(yè)前沿技術(shù)與創(chuàng)新成果，吸引集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)近百家。
此外，嘉定正積極打造賽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，讓賽車產(chǎn)業(yè)成為“汽車嘉定”的下一個發(fā)力點。此次論壇期間，上海國際賽車服務(wù)中心、保時捷亞太賽車貿(mào)易有限公司揭牌成立，嘉定綜合保稅區(qū)分別與久體中心、上汽摩聯(lián)、保時捷亞太賽車公司簽署合作協(xié)議。嘉定正以此為契機，加快推進賽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新突破，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈進一步延伸，致力于打造東方“賽車谷”。(記者 茅冠雋)
